Türkiye’nin uluslararası demiryolu taşımacılığındaki öncü şirketlerinden Pasifik Eurasia, lojistik ve dış ticaret alanında bir ilke daha imza attı. İzmir’den Çin’e ilk ihracat blok treni, 15 Nisan 2026, çarşamba günü İzmir Biçerova İstasyonu’ndan hareket ederek Şanghay’a doğru yola çıktı. Toplam 50 adet 40’lık konteynerden oluşan tren, Türkiye’nin en büyük beyaz eşya üreticilerinin ürünlerini Çin’in en önemli ticaret merkezlerinden biri olan Şanghay’a ulaştıracak.

Ege Bölgesi ilk kez demiryolu ile Asya’ya bağlandı

Ege Bölgesi’nin üretim gücünü doğrudan Çin pazarına bağlayan bu stratejik adım, Türkiye-Çin ticaret ilişkilerinde yeni bir dönemin kapılarını aralıyor. Demiryolu taşımacılığının ihracattaki rolünü de güçlendiren önemli bir gelişme olarak öne çıkan söz konusu taşımalarla, Marmara Bölgesi’nin yanı sıra Ege Bölgesi de demiryolu üzerinden Asya pazarına doğrudan entegre edilmiş oldu. Türkiye’nin ihracat lojistiğinde bölgesel çeşitliliği artıran bu gelişme; taşıma süreleri ve maliyetlerde önemli avantajlar sağlarken, daha güvenli bir taşımacılık altyapısını da destekliyor.

İzmir-Şanghay hattında başlatılan bu ilk ihracat blok tren seferi, Türkiye’nin Kuşak ve Yol Girişimi kapsamındaki konumunu güçlendirirken, demiryolu taşımacılığının sürdürülebilir, hızlı ve güvenilir bir alternatif olarak öne çıkmasını da destekliyor. Küresel ticaretin giderek daha fazla lojistik hatlar ve koridorlar üzerinden şekillendiği bir dönemde, bu yeni hat Türkiye’nin Orta Koridor üzerindeki etkinliğini artıran stratejik bir adım olarak öne çıkıyor.

“Bu hat kalıcı bir lojistik koridorun temelini oluşturuyor”

Pasifik Eurasia Yönetim Kurulu Başkan Vekili Erol Erkan, İzmir-Şanghay hattında başlatılan bu tarihi seferin yalnızca bir başlangıç olduğunu belirterek, şunları söyledi:

“İzmir-Şanghay hattında başlattığımız bu ilk sefer, Türkiye’nin üretim gücünü Asya’nın en büyük pazarlarına kesintisiz ve rekabetçi bir şekilde ulaştıracak kalıcı bir lojistik koridorun temelini oluşturuyor. Hedefimiz, bu seferleri düzenli ve sürdürülebilir hale getirerek, başta Ege Bölgesi olmak üzere ülkemizin dört bir yanındaki ihracatçılar için hızlı, güvenilir ve maliyet avantajı sağlayan güçlü bir alternatif yaratmak. Pasifik Eurasia olarak Türkiye’yi Avrasya lojistik ağının merkezine konumlandırma vizyonumuz doğrultusunda yatırımlarımıza ve öncü projelerimize kararlılıkla devam edeceğiz.”

Pasifik Eurasia, daha önce gerçekleştirdiği Orta Koridor taşımaları, Çin-Türkiye karşılıklı blok tren operasyonları ve Avrupa-Asya hattındaki entegre lojistik çözümleriyle dikkat çekmişti. Türkiye’yi Avrasya lojistik ağının merkezine yerleştirme vizyonu doğrultusunda çalışmalarını sürdüren Pasifik Eurasia hem ithalat hem ihracat taşımalarında kritik projelere imza atmayı sürdürüyor.

ULAŞIM SEKTÖRÜ

The post Pasifik Eurasia’dan Tarihi Adım: İzmir’den Şanghay’a İlk İhracat Blok Treni Yola Çıktı appeared first on Ulaşım Sektörü.

Hilal Trans ile METRANS arasında, Halkalı–Dunajska Streda (Slovakya) hattında karşılıklı Ro-La taşımalarını kapsayan iş birliği anlaşması imzalandı. 13 Ocak’ta Ataköy Sheraton’da gerçekleştirilen iş birliği törenine; Hilal Trans Yönetim Kurulu Başkanı Şerafettin Aras, Hilal Trans Genel Müdürü Orcan İstanbul ile METRANS Group CEO’su Peter Kiss ve METRANS Türkiye Genel Müdürü Serdar Yaylalı katıldı.

1991 yılında kurulan METRANS, intermodal demiryolu taşımacılığı alanında Orta Avrupa’nın en büyük terminal ve tren operatörlerinden biri olarak hizmet veriyor. 1992 yılında kurulan Hilal Trans ise Orta Avrupa ile Türkiye arasında taşımacılık faaliyeti gösteren, ülkemizin önde gelen firmaları arasında yer alıyor. İki firma arasındaki bu iş birliğinin, Orta Avrupa ile Türkiye arasındaki karşılıklı ticarete yeni bir soluk getirmesi hedefleniyor.

İntermodal taşımacılık için güçlü bir adım

Hilal Trans Genel Müdürü Orcan İstanbul, iş birliği hakkında bilgi verdi. İstanbul, “METRANS iş birliğiyle yeni bir projeyi hayata geçiriyoruz. Daha entegre, sürdürülebilir ve güçlü bir lojistik yapı için önemli bir adım atmış olduk. Bir kez daha farkımızı ortaya koyarak mega treyler filomuzu demiryolu taşımacılığına entegre ediyor, haftalık karşılıklı 4 sefer ile Türkiye–Slovakya ve çevre ülkeler arasında güçlü ve güvenilir bir intermodal bağlantı sağlıyoruz. İlk katarımızı yola çıkardığımız bugün, Türkiye–Avrupa hattında sürdürülebilir intermodal taşımacılığı bir adım ileri taşımış olduk. Bu güçlü iş birliğine sektörümüzün de yoğun ilgisini ve katkısını bekliyoruz. Böylelikle Türkiye ile Slovakya, Avusturya, Çekya, Polonya ve Macaristan arasındaki taşımalar artık daha güvenli, daha çevreci ve daha verimli bir yöntemle gerçekleştirilecek.” dedi.

Karşılıklı 4 seferle yılda 12 bin ton emisyon tasarrufu sağlanacak

Orcan İstanbul, geleneksel karayolu taşımacılığına kıyasla Ro-La taşımalarının sağlayacağı avantajlara ilişkin şu değerlendirmelerde bulundu: “Çevre sorumluluğunu dikkate aldığımızda, 1400 kilometrelik bir parkurun demiryolu ile kat edilmesi, aynı mesafenin karayolu ile taşınmasına kıyasla karbon salınımında yüzde 80’e varan bir azalma sağlıyor. Mühendislerimizin hesaplamalarına göre bir katar yaklaşık 7,5 ton karbondioksit salımı gerçekleştirirken, aynı römorkların çekici araçlarla karayolundan taşınması durumunda toplam salım 36 tona ulaşıyor. Haftalık karşılıklı 4 seferle, 8 katar üzerinden yaklaşık 228 ton gaz emisyonunun önüne geçmiş oluyoruz. Bu da yıllık bazda yaklaşık 12 bin tonluk bir tasarrufa karşılık geliyor. Hilal Trans’in tüm ticari faaliyetleri kapsamında yıllık ortalama 78 bin ton karbon salımı gerçekleştirdiği göz önünde bulundurulduğunda, hayata geçirdiğimiz bu Ro-La projesiyle yüzde 15 oranında bir azaltım öngörüyoruz. Bunun gelecek nesiller için önemli bir kazanım olduğuna inanıyoruz.”

Sefer süreleri kısalacak

Yeni iş birliğiyle kara sınır kapılarında yaşanan bekleme sürelerinden kurtulacaklarını vurgulayan Orcan İstanbul, sözlerini şöyle sürdürdü: “Tek bir gidiş-dönüş seferinde 4–5 gün kaybedilebiliyor. Bu süre, araç başına yıllık toplamda yaklaşık 80 güne ulaşıyor. Oysa vakit nakittir ve israfa gelmez. Ro-La hattımız sayesinde araç başına yılda yaklaşık 5 ilave round-trip tasarrufu sağlıyoruz. Bu, hem bizim hem de ihracatçı ve ithalatçı müşterilerimiz için önemli bir kazanç anlamına geliyor.”

Peter Kiss: Bu iş birliği büyüyecek

METRANS Group CEO’su Peter Kiss de yaptığı açıklamada, iş birliğinin kısa sürede hayata geçirildiğini belirterek, “Demiryolu taşımacılığını giderek artırmayı amaçlıyoruz; çünkü bu, güvenli ve sürdürülebilir bir gelecek için yapılan önemli bir yatırımdır. Bu projeye desteğimiz tamdır. Umuyorum ki gelecekte, bu iş birliğinin gelişimine ilişkin yeni adımları paylaşmak üzere yeniden bir araya geleceğiz.” ifadelerini kullandı.

İlk tren yola çıktı

Basın toplantısı sırasında, Halkalı’dan yola çıkarak Dunajska Streda’ya giden ilk tren seferinin canlı gösterimi yapıldı. Hilal Trans’a ait 34 adet mega treyleri taşıyan trenin yaklaşık 5 gün içinde Dunajska Streda’ya (Slovakya) ulaşması ve römorkların buradan karayolu ile nihai varış noktalarına sevk edilmesi planlanıyor.

ULAŞIM SEKTÖRÜ

The post Hilal Trans ve METRANS iş birliği ile Orta Avrupa’ya çevreci koridor appeared first on Ulaşım Sektörü.

Arkas Lojistik Grubu bünyesinde yer alan Arkas Rail tarafından 2023 yılında siparişi verilen lokomotiflerin 3’ü planlandığı gibi teslim edildi.

Standler Rail Valencia S.A.U tarafından yapımı gerçekleştirilen lokomotifler hem elektrik hem de dizel ile çalışıyor. Arkas Rail’in çevreci lokomotifleri Türkiye’nin sanayi şehirlerinden limanlara ithalat ve ihracat konteynerlerini tarifeli seferlerle taşıyacak.

“Demiryolu taşımacılığında büyük potansiyel var”

Arkas Holding Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Diane Arcas Göçmez “Türkiye, dünya ticaretinde önemli bir köprü konumunda. Avrupa’yı Kafkasya ile Orta Asya’ya ve Çin’e bağlayan Orta Koridorun en önemli parçası. Yatırımlar tamamlandığında Çin’den çıkan bir yük Türkiye üzerinden Avrupa’ya demiryolu ile kesintisiz bir şekilde ulaşabilecek. Hem ciddi bir zaman kazanılanacak hem de çevreye duyarlı bir lojistik çözüm imkanı sunacak. Arkas Rail olarak Bakü-Tiflis-Kars demiryolu hattı ile Türkiye’den Azerbaycan, Kazakistan, Özbekistan ve Kırgızistan’a kadar kesintisiz hizmet veriyoruz. Çin’den Türkiye’ye blok tren seferlerimiz de mevcut. Demiryolu taşımacılığında büyük potansiyel görüyoruz.” diye konuştu.

“Lokomotiflerimizle tüm sektörlere hizmet vereceğiz”

Arcas Göçmez; “Demiryolu taşımacılığı dünyada ve ülkemizde önemini artırıyor ve bu alana yatırımlar da artıyor. Uzun yılladır demiryoluna hem ekipman hem de kara terminali konusunda yatırım yapan bir şirket olarak bir ilki gerçekleştirmenin mutluluğunu yaşıyoruz. Arkas Rail’e teslim edilen 3 lokomotifimiz ile tüm sektörlere hizmet vereceğiz. Hibrit lokomotiflerimizle demiryolu taşımacılığında müşterilerimize entegre lojistik çözümler sunacağız. Limanlar ile Organize Sanayi Bölgeleri’nin demir yoluyla birbirine bağlanması yatırımı, üretimi ve ihracatı da artıracaktır. Lokomotiflerimizin en önemli özelliği de çevreci olmaları. Elektrik ile giden lokomotiflerimiz elektrik hattının olmadığı yerlerde dizel motora geçerek kesintisiz hizmet verebiliyor.” dedi.

“Railport bize büyük güç katacak”

Diane Arcas Göçmez; “Avrupa’nın en büyük intermodal kara limanı işletmecisi Duisport ile Kartepe’de kurduğumuz kara terminali Railport’un faaliyete geçmesi Arkas Rail için de büyük bir güç kaynağı olacak. Güney’de de Mersin Yenice’deki demiryolu bağlantılı açık ve kapalı depolarımız kara limanı olarak yapıyı destekleyecek” diye konuştu.

Arkas Rail 2025 yılı sonunda gelecek 2 lokomotif ile birlikte toplam 5 lokomotif ve 700’ün üzerinde vagonu ile ihracatçıların yüklerini Kayseri, Konya, Ankara, Gaziantep Eskişehir gibi Türkiye’nin önde gelen sanayi merkezlerinden limanlara taşıyacak. Aynı zamanda limanlara gelen ithalat konteynerleri sanayi bölgelerine güvenli ve çevreye duyarlı bir şekilde ulaştırılacak. Lokomotifler Avrupa standartlarında yük taşımacılığında en güçlü ve kompakt özelliklere sahip.

ULAŞIM SEKTÖRÜ

The post Arkas Rail’in lokomotifleri raylarda appeared first on Ulaşım Sektörü.

Pasifik Holding Yönetim Kurulu Başkanı Fatih Erdoğan, törenlerin ardından yaptığı açıklamada şunları söyledi: “Bugün Çin’in en güçlü üretim ve lojistik merkezlerinden Chongqing ve Chengdu’dan Türkiye’ye birer tren uğurladık. Bu trenler yalnızca konteyner değil; aynı zamanda vizyon, güven, strateji ve ortak gelecek taşıyor. Pasifik Eurasia olarak Çin ile Avrupa arasındaki lojistik akışın, Türkiye merkezli olmasına liderlik ediyoruz. Orta Koridor artık bir fikir değil. Adım adım gerçek bir koridor oluyor.”

China Railway ile uzun süren görüşmeler sonucunda önce deneme trenlerinin başladığını ardından sözleşmelerin imzalandığını belirten Fatih Erdoğan “Uzun süre Çinli muhataplarımıza Orta Koridor’un hak ettiği potansiyeline kavuşabilmesi için taşımaların Türkiye üzerinden organize edilmesi gerektiğini anlattık ve gelip Türkiye’nin altyapısını görmelerini sağladık. Ardından geçtiğimiz mayıs ayında Ulaştırma Bakanlığımızla Çin’e ziyaret düzenledik ve bu seyahatte oldukça verimli görüşmeler gerçekleştirdik. Deneme taşımalarının başarılı bir şekilde gerçekleşmesinin ardından da haziran ayı sonunda İstanbul’da Ulaştırma Bakanlığımız tarafından düzenlenen ve bizim de Pasifik Holding olarak ana sponsor olduğumuz Küresel Ulaştırma Koridorları Forumu’nda China Railway ile sözleşmelerimizi imzaladık. Bugün bu iki trenle başlayan yeni süreç bu uzun çalışmanın bir sonucu ve karşılıklı olarak belirlediğimiz ilk hedefimiz olan yılda 1.000 tren hedefine hızla ilerlemek adına atılmış ilk adımdır. Bu başlangıç İstanbul’da gerçekleşen ve dünya çapında büyük ses getiren forumun da bir çıktısıdır aynı zamanda. Ülkemize, ekonomimize, Türkiye’nin uluslararası arenada yeni bir lojistik güç merkezi olma vizyonuna da büyük katkılar sağlayacak bu başlangıcın tüm taraflara hayırlar getirmesini diliyorum” diyerek sözlerini tamamladı.

Pasifik Holding bünyesindeki Pasifik Eurasia, Çin ile Türkiye arasında bugüne kadar birçok başarılı tren operasyonuna imza attı. 9 Temmuz 2025 tarihli Chongqing ve Chengdu törenleri ise, bu iş birliklerinin yeni bir kurumsal eşik kazandığını ve Çin’in iç bölgelerinden Türkiye’ye doğrudan uzanan demiryolu hatlarının artık kalıcı bir entegrasyon modeline dönüştüğünü gösteriyor.

Bu hat sayesinde taşımacılıkta maliyet ve süre avantajı sağlanırken, bölgesel entegrasyon da güçleniyor. Türkiye ile Çin arasında yürütülen bu stratejik birliktelik, aynı zamanda Orta Koridor’un jeoekonomik vizyonuna da yön veriyor.

ULAŞIM SEKTÖRÜ

The post Pasifik Eurasia ile China Railway anlaşmasının ilk trenleri yola çıktı appeared first on Ulaşım Sektörü.

Alstom’un Rijit Katener Sistemi (ROCS), toplamda 229 kilometre uzunluğunda olacak Halkalı-Kapıkule yüksek hızlı tren hattının Halkalı-Ispartakule kesiminde kurulacak. Türkiye ile Avrupa arasında kritik bir bağlantı oluşturacak hatta, Alstom’un katener sistemi, her biri yaklaşık 7 kilometre uzunluğunda ve 8,3 metre genişliğinde olan, yerleşim yerlerinin ve Küçükçekmece Gölü’nün altından geçecek çift hatlı bir tünelde yer alacak. Söz konusu katener sistemi, Alstom’un İtalya’nın Valmadrera (Lecco) kentindeki tesisinde üretiliyor.

Halkalı-Kapıkule yüksek hızlı tren hattının tamamlanmasıyla birlikte bu hat, Trans-Avrupa Ulaşım Ağı (TEN-T) kapsamında önemli bir rol üstlenecek. Hat, yolcu taşımacılığında yüzde 80, yük taşımacılığında ise yüzde 45 artış sağlayarak İstanbul’un ulaşım altyapısını güçlendirecek ve bölge ekonomisinin gelişimine katkı sunacak.

Alstom Türkiye Genel Müdürü Kerem Bugay, imza töreninde yaptığı açıklamada, “Alstom olarak 70 yılı aşkın süredir Türk demiryolu sektörünün gelişimine katkı sunuyoruz. RESA A.Ş. ile imzaladığımız bu yeni sözleşmeyi ise raylı sistemlerdeki küresel uzmanlığımızı ve güçlü yerel ekibimizi birleştiren önemli bir dönüm noktası olarak görüyoruz. Bu projede olduğu gibi yerel iş ortaklarımızı, Alstom’un dünya genelindeki projelerinden doğan fırsatlarla buluşturmayı sürdüreceğiz. Türkiye’nin demiryolu vizyonunu desteklemek için yatırımlarımızı sürdürme ve yeni iş birlikleri geliştirme yolunda kararlılıkla faaliyetlerimize devam ediyoruz” ifadelerini kullandı.

RESA A.Ş. Genel Müdürü Serkan Atalar ise “RESA A.Ş. olarak uzun yıllardır ülkemiz raylı sistem sektörüne hizmet ediyoruz. Anahtar teslimi olarak üstlenmiş olduğumuz Halkalı – Ispartakule Hızlı Tren Projesi Rijit Katener Sistemi Yapım İşi ile de bu hizmetlerimize bir yenisini daha ekliyoruz. Bu proje, Türkiye’de bir hızlı tren projesinde rijit katener sisteminin uygulanacağı ilk proje olması sebebi ile büyük önem taşıyor ve ülkemizde bunu yapacak ilk firma olmak bizi ayrıca gururlandırıyor. Alstom ile olan güçlü iş birliğimizi, şu anda yapımı devam eden Ümraniye – Ataşehir – Göztepe ve Gebze – Darıca Metro Projeleri’nin ardından, Halkalı – Ispartakule Hızlı Tren Projesi ile yeni bir seviyeye taşımış olmaktan mutluluk duyuyoruz” açıklamasında bulundu.

Alstom’un Rijit Katener Sistemi, dar alanlar ve tünel yenilemeleri gibi özel uygulamalar için uygun, verimli ve maliyet etkin bir çözüm olarak öne çıkıyor. Bakır kontak teli ve alüminyum iletken profilden oluşan sistem, kurulum kolaylığı ve düşük bakım maliyetlerinin yanı sıra yüksek performansı ve yangın gibi etkenlere karşı güvenilirliği ile de ideal bir çözüm sunuyor. Yapımı tamamlanmış mevcut hatlara da kolayca entegre edilebilen Alstom’un Rijit Katener Sistemi, aynı zamanda farklı enerji gerilimleriyle uyumlu çalışabilmesiyle de çok yönlü kullanım imkânı sunuyor.

ULAŞIM SEKTÖRÜ

The post Alstom ve RESA A.Ş., Türkiye’nin İlk Yüksek Hızlı Tren Hattı Rijit Katener Sistemini Kuruyor appeared first on Ulaşım Sektörü.

Arkas Holding Liman ve Terminal İşletmeleri Grubu, Türkiye’nin iç ve dış ticaret hacmine önemli katkı sağlayacak Kocaeli Kartepe’de faaliyete geçecek yeni yatırımı, Türkiye’nin ilk intermodal terminali Railport’u, sektörün global aktörleriyle paylaşmayı sürdürüyor. 5-6 Mart 2025 tarihlerinde Duisburg’da RDL Group’un organizasyonu ile düzenlenen Avrupa-Asya İntermodal Lojistik Forumu’ndaki konferansta, Arkas Holding ile duisport ortaklığında hayata geçecek Railport’a ilişkin detaylar ile demir yolu taşımacılığının gelecekteki rolü ve lojistik sektörü için sunduğu fırsatlar ele alındı.

Railport’un küresel lojistikteki önemi vurgulandı

Railport ve duisport’un katkıları ile ilk ayağı Duisburg’da gerçekleştirilen Avrupa-Asya İntermodal Lojistik Forumun’nun “Avrupa Lojistiğinin Merkezi ve Asya’dan Ulaşımın Kapısı Limanlar” oturumunda, Railport Genel Müdürü Fatih Yılmazkarasu, Railport ve sektöre ilişkin gelişmeleri paylaştı. Oturumda 2030 ile 2040 yıllarına kadar global ticarette beklenen artış, değişen ticaret dinamikleri, AB Yeşil Mutabakatı ve Türkiye’nin adaptasyonuna ilişkin konu başlıkları gündeme getirilerek taşımacılıkta Orta Koridor’un potansiyeli ortaya koyuldu. Ayrıca küresel ticarette stratejik bir öneme sahip olan Demir İpek Yolu Hattı’nın tam merkezinde yer alan konumuyla Railport’un global ticaretteki önemi vurgulanarak Bakü-Tiflis-Kars Demir Yolu Hattı ile Türkiye’nin hem Uzak Doğu ile Avrupa arasındaki ticarette bir köprü görevi üstleneceği hem de Avrupa Yeşil Mutabakatı kapsamında 2053 net sıfır karbon emisyonu hedeflerine ulaşılmasının sağlanacağının altı çizildi.

Railport, Türkiye’de bir ilke imza atıyor

İntermodal terminal işletmeciliğinde yeni bir dönemi başlatacak olan Railport, Türkiye sanayisinin kalbi Kocaeli Kartepe’de hayata geçmesiyle birlikte güvenli, hızlı ve sürdürülebilir ticaretin yeni rotası olacak. 265.000 metrekarelik terminal sahasında yıllık 360 bin TEU konteyner, 1.5 milyon ton genel kargo, 125 bin ünite treyler ve 122 bin CEU bitmiş aracı elleçleme kapasitesine sahip olacak Railport, 1.000 metrekarelik tehlikeli yük depolama alanı, 4 vinç, 6 istifleyici ve kapsamlı bir ekipman parkıyla modern altyapı imkanları da sunacak.

ULAŞIM SEKTÖRÜ

The post Türkiye’nin ilk intermodal terminali Duisburg’da gerçekleştirildi appeared first on Ulaşım Sektörü.

Arkas Holding ile duısport ortaklığında, ülkemizin ilk intermodal lojistik terminali olarak faaliyete geçecek olan Railport, küresel ticarette stratejik bir konumdaki Demir İpek Yolu hattının tam merkezinde yer alırken ülkemiz ve uluslararası ticaretin gelişmesinde önemli bir role sahip. Türkiye’nin hem Uzak Doğu ile Avrupa arasındaki ticarette bir köprü görevi üstlenmesini hem de Türkiye lojistik sektörünün Avrupa Yeşil Mutabakat kapsamında 2053 net sıfır karbon emisyonu hedeflerine uyum sağlamasına destek olacak olan Railport’ta operasyonel süreçler, GullsEye tarafından geliştirilen yazılımla yönetilecek.

GullsEye yazılımı, karayolu ve demiryolu taşımacılığının birbirleriyle sorunsuz entegre olmasına katkı sağlayacak

Türkiye’nin lojistik faaliyetlerine olağanüstü katma değer sağlayacak olan Railport’un operasyonlarını yönetmek ve optimize etmek için seçilen GullsEye terminal işletim sisteminin ileri teknoloji çözümleri, hem demiryolu ve karayolu taşımacılığının sorunsuz entegrasyonunu sağlayacak hem de operasyonel verimliliği artırmada ve sürdürülebilirlik hedeflerinin desteklenmesinde önemli bir rol oynayacak. Arkas Holding ve duısport’un onlarca yıllık deneyimlerinin GullsEye’ın yazılımıyla birleşmesiyle bir yandan farklı sektörlerin benzersiz gereksinimleri karşılanırken bir yandan da Railport için özelleştirilmiş çözümler sunulmuş olacak. Operasyonel şeffaflığı artıran sistem ayrıca geri bildirim sürelerini iyileştirecek ve paydaşlar için esnek raporlama araçları sağlayacak.

Gelişmiş operasyon yazılımıyla Railport, ticarette Türkiye’nin lokomotifi olacak

Gelişmiş altyapısı ve stratejik konumuyla Railport Türkiye’ye maliyet, verimlilik ve sürdürülebilirlik açısından önemli avantajlar sağlayacak. GullsEye ile olan işbirliği sadece inovasyon adına bir vizyonu yansıtmakla kalmıyor, aynı zamanda intermodal taşımacılığı da destekleyen bir altyapı anlamına geliyor. Çok yönlülüğü ve güvenilir performansıyla bilinen GullsEye, karmaşık lojistik operasyonlarını kolaylıkla ele almak üzere tasarlandığından, Railport’un operasyonlarına gerçek zamanlı takip, işlem otomasyonu ve entegre planlama anlamında büyük katkı sunacak. Böylece ülkemizin ilk intermodal lojistik merkezi, hem ulusal hem de uluslararası operasyonlarda faaliyetlerini en üst seviyede sürdürecek ve Türkiye’nin iç ve dış ticaretinde önemli bir lokomotif görevi üstlenecek.

ULAŞIM SEKTÖRÜ

The post Türkiye’nin ilk intermodal lojistik terminali Railport, terminal işletim sistemi hizmetini GullsEye’dan alacak appeared first on Ulaşım Sektörü.

Törende konuşan Bakan Abdulkadir Uraloğlu, Pasifik Eurasia’nın ülkemizin üçüncü ve ilk uluslararası yük taşımacılığı yapan demiryolu tren işletmecisi sertifikası alarak sektörün gelişimi için önemli bir mihenk taşı olduğunu söyledi. Bakan Uraloğlu, İstanbul-Budapeşte parkurunda faaliyet gösterecek ihracat treninin Türkiye parkurunda 278 km, Bulgaristan parkurunda 406 km, Romanya parkurunda 634 km, Macaristan parkurunda da 231 km olmak üzere toplam 1.549 km yol kateeceğini ve bu seyahatin 4 günde tamamlanacağını söyledi. Bakan Uraloğlu, “Bu tren hattında faaliyetlerine başlayan Pasifik Eurasia bundan sonra aylık 60, yıllık 600 trenle, 22 bin adet tıra eşdeğer 600 milyon Euro değerinde 750 bin ton ihracat yükü taşımayı planlıyor” diye konuştu.

Neredeyse yarım yüzyıl boyunca unutulan bir demiryolu sektörü olduğunu ifade eden Bakan Abdulkadir Uraloğlu, şunları söyledi: “1951-2004 yılları arasında toplam 945 kilometre demiryolu yapılmış. Bu sektörün serbestleşmeye açılabilmesi için öncelikle birçok önlemin alınması, hukuki engelin aşılması ve güçlü bir demiryolu altyapısının tahsisi gerekiyordu. Bu noktada Sayın Cumhurbaşkanımızın liderliğinde demiryollarını devlet politikası olarak ele aldık ve öncelikli sektör olarak belirledik. 2003 yılında yaklaşık 11 bin kilometre olan demiryolu uzunluğumuza; 2 bin 250 kilometresi YHT ve Hızlı tren hattı olmak üzere yaklaşık 3 bin kilometre ekledik. 13.919 km’ye yükselttik.”

Tarihi İpek Yolu artık Demir İpek Yolu oldu

Asya ile Avrupa kıtaları arasında en kısa, en güvenli, en ekonomik ve iklimi en elverişli demiryolu koridoru olarak değerlendirilen İpek Demiryolu projesinin hayata geçmesinin en çok önem verdikleri uluslararası işlerden biri olduğunu ifade eden Bakan Uraloğlu, “Bakın, yüzyıllar önce ipekböceklerinden elde edilen ipek iplikleri, Çin’den Avrupa’ya uzanan İpek Yolu’nun en değerli yüküydü. Şimdi ise bu tarihi yolda ipek yerine konteynerler taşınıyor. Bu konteynerlerin içinde ise sadece tüketim malları değil, yeni bir dünya düzeninin inşası için gerekli olan ham maddeler, hatta yeni umutlar bulunuyor. Bu kadim ticaret yoluna yeni bir soluk getiren, çelik atların yolu demiryolları, Çin ile Avrupa arasındaki yeni ipek yolu…Ve biz buna bugün ‘ipek demiryolu’ diyoruz” diye konuştu.

2023 yılında Çin-Avrupa arasında gerçekleşen 9 bin 340 tren seferi ve Avrupa – Çin arasında gerçekleşen 8 bin 180 tren seferi ile 1,9 milyon TEU yük taşındığına dikkat çeken Bakan Abdulkadir Uraloğlu, şunları söyledi: “Bu noktada Asya ve Avrupa arasında köprü görevi gören ülkemizin coğrafi konumunun sağladığı fırsatların ekonomik ve ticari avantajlara dönüşebilmesi için demiryollarında yeni bir çağ başlattık. Bu kapsamda bu taşımalardan daha çok pay alabilmek için 30 Ekim 2017’de faaliyete başlayan Bakü – Tiflis – Kars Demiryolu Hattı demiryolu taşımacılığına yeni bir yön verdi. Çin-Türkiye arasında yaklaşık 8 bin 693 kilometrelik mesafe dikkate alındığında bu hat üzerinden konteynerler Çin’den Türkiye’ye 12 günde, Marmaray Tüp Geçiti’ni de kullanarak Çin’den Avrupa’ya ise 18 günde ulaşıyor. Çin-Türkiye-Avrupa arasında ilk tren 2019 yılı Ekim ayında Çin’den yola çıkıp, Çekya’nın Prag şehrine 18 günde ulaşmıştır. Bu ilk transit tren sonrasında Türkiye-Çin arasında blok tren konteyner taşımaları ülkemizin farklı noktalarından devam etmektedir. BTK demiryolu hattı kullanılarak açılışından bugüne kadar toplam 67.281 TEU ve konvansiyonel taşımalar da dahil olmak üzere toplam 1 milyon 502 bin tonun üstünde yük taşınmıştır. Bu miktarların önümüzdeki süreçte daha da artacağına inanıyoruz.”

Çin-Türkiye arasındaki toplam taşıma süresini 10 güne düşürmeyi hedefliyoruz

Bakan Uraloğlu, Orta koridor ve BTK hattı üzerinden Çin-Türkiye-Avrupa arasında düzenli seferleri devam eden blok konteyner trenlerinde hedeflerini ise orta vadede yıllık 200 blok tren, uzun vadede ise yıllık 1.500 blok tren işletmek ve Çin-Türkiye arasındaki toplam taşıma süresini 12 günden 10 güne düşürmek olarak açıkladı.

Kalkınma Yolu Projesi’nin en önemli güzergâhlarından birisi olan Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nden geçecek demiryolu projesinin uluslararası kredi kuruluşlarının yoğun ilgisinin olduğunu anlatan Bakan Uraloğlu, “Özellikle Dünya Bankası’nın yakın bir ilgisi var. İnşallah 2025 yılının ilk aylarında bu projenin yapım sürecine başlanması hususunda somut adımlar atacağımıza inanıyorum. Tüm bu mevcut çalışmalarımız ve hayata geçirmeyi planladığımız projelerimizle demiryolu ağımızı 2028’de 17.287 km’ye, 2053’te ise 28.590 km’ye çıkarmayı hedefliyoruz. Ayrıca ulaştırma ve lojistik ana planımız doğrultusunda karayolu yolcu ve yük taşımacılığı payını yüzde 72’den yüzde 57’ye düşürürken, demiryolu yük taşımacılığı payını yüzde 5’ten yüzde 22’ye çıkarmayı planlıyoruz. Demiryollarıyla yıllık ortalama 32 milyon ton olan yük taşımacılığını 448 milyon tona yükseltmeyi hedefliyoruz” dedi.

Özel sektör şirketlerinin demiryolu tren işletmecesi olarak faaliyet göstermeye başlamalarını memnuniyetle karşıladıklarını anlatan Bakan Uraloğlu, bakanlık ve ilgili genel müdürlükler olarak adil rekabet koşulları ve sağlıklı işleyen bir yapıda demiryolu pazarının oluşması için çalıştıklarını ifade etti. Bakan Uraloğlu, “Ancak bu noktada artık her şeyi devletten beklemeyeceğiz. Bundan sonra demiryolları sektörünün büyütülmesinde özel demiryolu tren işletmecileri de sorumluluk alacak. Hep birlikte sektörümüzü daha güçlü bir yapıya kavuşturacağız. Bu düşüncelerle Pasifik Eurasia’nın bugün gerçekleştirdiği ilk İstanbul-Budapeşte seferinin daha nice seferler için bir başlangıç olmasını diliyorum” dedi.

İstanbul Valisi Davut Gül ise törende yaptığı konuşmada, “Başta Cumhurbaşkanımız olmak üzere şehrimize ve ülkemize böyle bir imkânı sağlayan, ihracatçılara ve ticaret erbabına ve Pasifik Eurasia kadrolarına teşekkür ediyorum” dedi.

Demiryolu ağını 14 bin kilometreye ulaştırdık

TCDD Genel Müdürü Veysi Kurt, Pasifik Eurasia’nın İstanbul – Budapeşte güzergahındaki ihracat treninin uğurlanması töreninde yaptığı konuşmada, Türk demiryolu sektöründe son 22 yılda yaşanan büyük gelişmelere dikkat çekerek, “Son 22 yılda Türk demiryolu, Cumhurbaşkanımız Sayın Recep Tayyip Erdoğan’ın liderliğinde on bin kilometre olan demiryolu ağını on dört bin kilometrelere ulaştırdık” dedi.

Yüksek hızlı tren işletmeciliğinde Türkiye’nin büyük bir sıçrama yaptığını belirten Kurt, “Hiç hızlı treni olmayan bir seviyeden, yüksek hızlı tren işletmeciliğinde Avrupa’da altıncı, dünyada sekizinci seviyeye ulaştık” şeklinde konuştu. Aynı zamanda, “demiryollarına yapılan yatırımın unutulduğu bir yapıdan, 59 milyar dolar yatırımın yapıldığı bir seviyeye ulaştık” ifadelerini kullanan Kurt, Türkiye’nin demiryolu ekipmanlarını yerli ve milli olarak üretebildiğini vurguladı.  Kurt, “En ufak yol malzemesi olan ray bağlantı elemanını bile ithal eden bir yapıdan, kendi rayını, kendi tekerini, kendi vagon ve lokomotifini yerli ve milli olarak üreten bir seviyeye geldik.  Bölgesel ve uluslararası koridorlarda Türkiye’nin rolünü güçlendirdik. Çin – Hazar – Türkiye – Avrupa Destinasyonunda Orta Koridor, Basra – Türkiye – Avrupa Destinasyonunda Kalkınma Yolu koridorlarının ulusal ve uluslararası her ölçekte konuşulduğu bir seviyeye ulaştık” dedi.

Demiryolu taşımacılığında rekabetçi bir yapının oluştuğunu belirten Kurt, şunları söyledi: “Demiryolu lojistiği ve yük taşımacılığında, tekelci bir yapıdan hem devletin hem de özel sektörün işletmecilik yapabildiği rekabetçi bir seviyeye yükseldik. Pasifik Eurasia’nın başlattığı yeni tren hattı da bu açıdan çok önemli. Bu trenin demiryolu ağımızın trafik kapasitesinin verimli kullanılmasında ve Türk dış ticareti açısından oluşturacağı ilave imkanlar açısından çok önem taşıyor. Emeği geçen herkese teşekkür ediyorum.”

Avrupa hattında taşımacılık kapasitemiz yüzde 50 oranında artacak

Pasifik Eurasia Yönetim Kurulu Başkanı F. Nusret Dur ise, Pasifik Eurasia DTİ’nin Halkalı’dan başlayan seferlerinin Türkiye’nin lojistik anlamda merkez ülke olma hedefini destekleyecek çok önemli bir adım olduğunu söyledi. Pasifik Eurasia DTİ olarak Türkiye’den Budapeşte’ye doğru yola çıkan ilk trenin 19 vagonlu, 1. 250 ton ağırlığında ve 550 metre uzunluğunda olduğunu ifade eden F. Nusret Dur, “Trende 16 dorse, 10 swapbody, 12 tank konteynır mevcut olup, 38 tıra eş değer bir ihracat yükü taşınıyor. Halkalı-Avrupa hattında başlayacak olan tren seferlerimiz, Türkiye’nin lojistik anlamda bir köprü vazifesi görmesine büyük katkı sağlayacak ve iş hacmimizi önemli ölçüde artıracaktır. Hedefimiz kısa vadede Avrupa hattında taşımacılık kapasitemizi yüzde 50 oranında artırarak, şu an haftalık 10 olan tren sayımızı 15’e çıkarmaktır” diye konuştu.

Bir zamanlar demiryolu denildiğinde kara trenlerden çıkan yoğun dumanın akla geldiğini, gelişen teknoloji ve Türkiye’nin yaptığı alt yapı yatırımları sayesinde artık demiryolunun diğer taşıma modlarına göre çok daha çevreci ve sürdürülebilir bir taşıma modu olarak tercih edildiğini anlatan Dur, şunları söyledi: “Biz de Pasifik Eurasia olarak, çevreci ve sürdürülebilir taşımacılık anlayışını benimsemiş bir şirketiz. Lojistik sektöründe karbon ayak izini azaltmak ve demiryolu taşımacılığının çevre dostu bir model olarak yaygınlaştırılması öncelikli hedeflerimizden biridir. Bu vizyonla Ocak 2024’te ‘Yeşil Lojistik Belgesi’ aldık. Operasyonlarımızın çevreye olan etkisini en aza indirmeyi ve gelecek nesillere daha yaşanabilir bir dünya bırakmayı amaçlıyoruz. Bu tren seferleri de bu vizyonumuzun bir parçasıdır.”

Pasifik Eurasia olarak 2019 yılında girdikleri lojistik sektöründe pek çok ilke imza attıklarını belirten F. Nusret Dur, “Çin Türkiye ve Türkiye Çin blok tren seferleri, Türkiye- Rusya blok tren seferleri gibi ülkemiz dış ticaretinde etkisi olan pek çok stratejik ve önemli taşımaların ilklerini gerçekleştirdik. Ülkemizde uluslararası taşımacılıkta demiryolunun payının artırılması misyonuna paralel olarak, öncelikle Kuşak Yol projesinin önemli bir parçası olan Orta koridor ve sonrasında ise Avrupa yönünü de dahil ederek Orta Asya’dan ve Çin’den Türkiye ve devamında Avrupa’ya veya tersi yönde kesintisiz taşıma yapılabilmesi için pek çok yatırım yaptık, pek çok iş birliğine de imza attık. Çin-Türkiye-Avrupa ekseninde iş hacimlerini artırmak ve Türkiye’nin bu güzergâh üzerindeki stratejik önemini pekiştirmek amacıyla halen yeni iş birliktelikleri oluşturuyoruz. Bu bağlamda, Gürcistan ve Azerbaycan ile partner olarak yürüttüğümüz Bakü-Tiflis-Kars (BTK) hattı üzerindeki çalışmalar sayesinde Kazakistan, Özbekistan, Kırgızistan, Türkmenistan, Tacikistan, Azerbaycan ve diğer Asya ülkelerinden Türkiye’ye ve Türkiye üzerinden Avrupa’ya demiryolu ile taşınacak yüklerin kapasitesini artırdık. Avrupa’da Almanya, Macaristan, Slovakya gibi ülkelerde büyük iş birliği anlaşmaları imzaladık. Kapıdan kapıya teslim modeli ile Avrupa’da bütünleşik lojistik çözümler üreten bir şirket alt yapısı oluşturduk” dedi.

ULAŞIM SEKTÖRÜ

The post Pasifik Eurasia DTİ, Bir Yılda 600 Milyon Euro Değerinde 750 Bin Ton İhracat Yükü Taşımayı Planlıyor appeared first on Ulaşım Sektörü.

Konuyla ilgili açıklama yapan Hödlmayr Türkiye Genel Müdürü Hande Gaye Çarıkcı, “Çek Cumhuriyeti’nden İstanbul Boğazı ve Marmaray Tüneli üzerinden Kocaeli’ne planlanan güzergahı halihazırda birkaç kez başarıyla test ettik. Güzergâh, Nisan 2024’ün sonundan itibaren her iki yönde de haftada bir kez çalışacak. İthal araçlar için Avrupa’dan Türkiye’ye, ihraç araçlar için de Türkiye’den Avrupa’ya yıllık yaklaşık 22 bin araçlık bir hacimden bahsediyoruz” diye konuştu.

“Sürdürülebilirlik uzun vadeli kurumsal hedefimiz”

Sürdürülebilirlik ve iklim kriziyle mücadele konularında faaliyetlerini hızlandıran Hödlmayr’ın CFO’su Robert Horvath şunları söyledi, “Şirket olarak hedefimiz, burada kalıcı ve değerli bir katkı sağlamak ve bu konudaki sorumluluğumuzu yerine getirmek. Demiryolu kapasitelerinin sürekli olarak artırılmasını da bu çabamızın temel taşlarından biri olarak görüyoruz. Bu kapasitenin 2021’e kıyasla 2030 yılına kadar iki katına çıkarılmasını hedefliyoruz.”

Taşımacılığın karayolundan demiryoluna kaydırılmasının çevreye çok önemli faydalar sağladığını da sözlerine ekleyen Horvath, “Bağımsız bir enstitü tarafından yapılan hesaplamalara göre, kamyon yerine demiryolunun kullanılması, taşınan araç başına CO2 emisyonlarını yüzde 75 oranında azaltıyor. Yılda 1,9 milyon adet araç teslim ediyoruz ve şu anda bunun yaklaşık yüzde 14’ü demiryolu ile gerçekleştiriliyor. Bu potansiyeli sürekli olarak kullanmak ve daha da genişletmek istiyoruz” dedi.

ULAŞIM SEKTÖRÜ

The post Hödlmayr, Avrupa ile Türkiye arasında demiryolu taşımasını sürekli hale getiriyor appeared first on Ulaşım Sektörü.

ICA Events tarafından mart ayında düzenlenmesi planlanan fakat ülkemizde yaşanan deprem felaketi nedeniyle ertelenen Eurasia Rail için yeni tarih belirlendi. Eurasia Rail fuarı 21-23 Haziran 2023 tarihleri arasında demiryolu sektörünü yeniden tek çatı altında toplayacak. 2011 yılından bu yana Avrasya bölgesinde sektörün nabzını tutmakla kalmayıp mevcut ilişkilere ve yeni iş birliklerine olanak sağlayan fuar, dünyanın önde gelen demiryolu otoritelerini buluşturacak. 2021 yılında yüzlerce katılımcıya ve 7.697 ziyaretçiye ev sahipliği yapan, Türkiye’deki demir yolu ve hafif raylı sistemler sektörüne yönelik en önemli fuar olan Eurasia Rail, 10. yılında da sektörün buluşma noktası olma misyonunu sürdürecek.

Türkiye’de yaşanan deprem felaketi sebebiyle hayatını kaybeden vatandaşların yakınlarına başsağlığı, yaralı vatandaşlara acil şifalar dileyerek sözlerine başlayan ICA Türkiye Yönetim Kurulu Başkanı Kemal Ülgen; “Ülkemizde yaşanan deprem felaketi nedeniyle fuarımızı yeni bir tarihe erteledik. Yerli ve yabancı sektör temsilcileri, katılımcılarımız ve ilgili kurum, kuruluşlar ile gerçekleştirdiğimiz görüşmeler ve koordinasyon neticesinde mart ayında gerçekleşmesi planlanan fuarımızın tarihini 21-23 Haziran 2023 olarak değiştirdik” dedi.

Türkiye’nin Demiryolu Alanındaki Faaliyetleri Eurasia Rail’da Masaya Yatırılacak

İstanbul Fuar Merkezi’nde gerçekleşecek olan Eurasia Rail Fuarı, bölgedeki raylı sistemler sektörünün en önemli aktörlerini bir araya getirecek. Fuar, demiryolu taşımacılığına yönelik son gelişmeleri, sektörde karşılaşılan zorlukları, bu zorluklara karşı üretilen olası çözümleri konu alan konferanslarla sektör uzmanlarını ağırlayacak. Fuarla eş zamanlı olarak gerçekleşecek etkinlik programı kapsamında bu sene Eurasia Rail, sektörel iş birliklerine, ticari ortaklıklara, uluslararası antlaşmalara, ulaşım araçlarında yeni nesil sistemlere ve teknolojilere, başarı hikayelerine ve pazarlama stratejilerine yönelik oturumlara ev sahipliği yapacak.

ULAŞIM SEKTÖRÜ

The post EURASİA RAİL FUARI İÇİN YENİ TARİH BELLİ OLDU appeared first on Ulaşım Sektörü.