Yeni gemiler, UGR’nin araç taşıma kapasitesini yaklaşık yüzde 22 artırarak filonun sefer başına toplam kapasitesini 36.393 CEU’dan (otomobil eşdeğer birimi) 44.461 CEU’ya çıkarıyor. İlave kapasiteyle UGR, yılda 100 binden fazla ek araç taşıma imkanına ulaşırken, yıllık araç taşıma kapasitesi de 700 binin üzerine çıkıyor. Bu kapasite, araçlar yan yana park edildiğinde yaklaşık 1.000 futbol sahasına eşdeğer bir alana denk geliyor.

Yeni gemiler farklı yük kategorilerindeki operasyonel gücü de artırıyor

Filoya yeni katılan gemiler, başta binek ve hafif ticari araçlar olmak üzere geniş bir yük yelpazesine hizmet verebiliyor. Gemiler; otobüs, treyler, çekici-treyler kombinasyonları, ekskavatör, yükleyici, paletli iş makineleri ve motosikletlerin yanı sıra MAFI treylerler üzerinde taşınan statik ve proje yüklerinin taşınmasına da imkan sağlıyor.

Mobil vinçler, vinçli kamyonlar ve güç transformatörleri gibi ağır ve özel yükleri taşıyabilme kabiliyeti, yeni gemilerin UGR’nin sadece otomotiv lojistiğindeki değil, proje ve ağır yük taşımacılığındaki yetkinliklerini de güçlendiriyor. Düşük kükürt emisyonu düzenlemelerine de uyum sağlayan yeni gemiler, UGR’nin çevresel performansını geliştirmeye yönelik devam eden filo yatırımlarını da  destekliyor.

Amaca uygun gemi tipleriyle odaklı hizmetler

UGR filosunda Pure Car and Truck Carrier (PCTC), Container/Roll-on Roll-off (CON-RO), Pure Car Carrier (PCC) ve Roll-on/Roll-off (Ro-Ro) Cargo tipi gemiler bulunuyor. Bu çeşitlendirilmiş filo yapısı, UGR’nin geniş bir yük yelpazesini taşımasına imkan sağlıyor.

Yeni PCTC gemileri, UGR’nin araç lojistiği kapasitesinin artırılmasında özellikle önemli bir rol üstlenecek. UGR, yıl sonuna kadar filoya katılması planlanan ilave gemilerle büyümesini sürdürmeyi; 2027’de yapılacak yeni eklemelerle de hem filo büyüklüğünü hem de toplam taşıma kapasitesini daha da artırmayı planlıyor.

“Attığımız her yeni adımla taşıma kapasitemizi artırıyor, operasyonel yetkinliğimizi güçlendiriyoruz”

Filoya katılan yeni gemilere ilişkin değerlendirmede bulunan UGR CEO’su Tolga Emrah Gezgin, şunları söyledi:

“UGR olarak Avrupa, Akdeniz, Basra Körfezi, Kuzey Afrika, Uzak Doğu ve Güney Asya’yı kapsayan geniş ağımızla 20’den fazla ülkede ve 30 limanda faaliyet gösteriyoruz. Uzak Doğu’dan Avrupa ve Orta Doğu’ya araç taşımacılığının yanı sıra Avrupa ve Türkiye’de üretilen araçları da Orta Doğu pazarlarına ulaştırarak güçlü ve çift yönlü bir lojistik ağı oluşturuyoruz. Bu yapı, dünyanın önde gelen otomotiv üreticileriyle çalışmamıza imkan sağlıyor.

UGR Aqaba ve UGR Safaga’nın filomuza katılması, filomuzun gelişiminde önemli bir adımı daha temsil ediyor. Bu gemiler, taşıma kapasitemizi artırmanın ötesinde otomotiv, ağır yük ve proje yükü taşımacılığında değişen lojistik ihtiyaçlara yanıt verme konusunda bize daha fazla esneklik sağlıyor. Filomuza yatırım yapmaya ve küresel ağımızı genişletmeye devam ederek müşterilerimizin ve hizmet verdiğimiz pazarların değişen ihtiyaçlarına yanıt vermeyi sürdüreceğiz.”

ULAŞIM SEKTÖRÜ

The post UNITED GLOBAL RO-RO, FİLOSUNA İKİ YENİ GEMİ EKLEYEREK TAŞIMA KAPASİTESİNİ %22 ARTIRDI appeared first on Ulaşım Sektörü.

Türkiye’nin genel kargo, dökme katı yük operasyonlarında lider konumunda olan OYAK Liman, İskenderun’daki yeni liman ve Demiryolu Lojistik Merkezi yatırımlarıyla küresel bir aktör olmaya hazırlanıyor. Mevcut uzmanlığını stratejik yatırımlarıyla yeni alanlara taşıyan ve liderliğini küresel ölçekte güçlendiren OYAK Liman, kuruluşundan bu yana toplamda 12 bin 200 gemilik acente operasyon hacmine ulaştı.

OYAK Denizcilik ve Liman İşletmeleri Genel Müdürü Emre Atay, “Yeni dönemde rotamızı ulusal ve uluslararası ölçekteki liman yatırımları ile küresel stratejik ortaklıklara çeviriyoruz. Bu genişleme stratejisi doğrultusunda, sektördeki konumumuzu küresel bir aktör olarak güçlendirmeyi ve rekabet gücümüzü uluslararası standartlarda sürdürülebilir kılmayı hedefliyoruz” dedi.

Genel kargo ve dökme katı yük taşımacılığında Türkiye genelinde yüzde 10’un üzerinde pazar payına sahip olan OYAK Denizcilik ve Liman İşletmeleri, yeni dönemde uluslararası standartlarda sürdürülebilir rekabet gücüne odaklanıyor.

Sunduğu hizmet kapasitesi ile Türkiye’nin liderleri arasında yer alan OYAK Liman, global hedefleri doğrultusunda oluşturduğu stratejik yatırım planı ve yeni iş modelleriyle küresel lojistik ağlarındaki konumunu sağlamlaştırmaya odaklandı. Mevcut uzmanlığını stratejik yeni liman ve lojistik merkezi yatırımlarıyla yeni hizmet alanlarına taşıyan OYAK Denizcilik ve Liman İşletmeleri, liderlik vizyonunu uluslararası ölçekte de güçlendiriyor.

Hedef küresel liman yatırımları ve stratejik ortaklıklar

Bu vizyon çerçevesinde çalışmalarını sürdüren şirket, liman işletmeciliğinde dünyada sayılı örnekler arasında gösterilen ve Türkiye’de ilk olacak yenilikçi uygulamaları yakın dönemde operasyonlarına entegre etmeye hazırlanıyor. 2026 yılı projeksiyonunu çevresel sürdürülebilirlik, teknolojik inovasyon ve yüksek verimlilik temelleri üzerine inşa eden OYAK Liman, emin adımlarla ilerliyor.

Temmuz 2025’teki yönetim değişimiyle birlikte başlayan yeni dönemi “kritik bir stratejik dönüm noktası” olarak tanımlayan OYAK Denizcilik ve Liman İşletmeleri Genel Müdürü Emre Atay, OYAK’ın 2030 vizyonu doğrultusunda rotalarını ulusal ve uluslararası ölçekteki liman yatırımları ile küresel stratejik ortaklıklara çevirdiklerini açıkladı.

Uygulamalarda Türkiye’de bir ilk gerçekleştirilecek

Genişleme stratejisi doğrultusunda, OYAK Liman’ın sektördeki konumunu küresel bir aktör olarak güçlendirmeyi hedeflediklerini belirten Atay, “Mevcut uzmanlığımızı yeni hizmet alanlarına taşıyarak liderlik vizyonumuzu küresel ölçekte tahkim ediyoruz” sözleriyle markanın yeni rotasını çizdi.

Bu vizyon çerçevesinde çalışmalarını sürdürdüklerini ifade eden Atay, “Liman işletmeciliğinde dünyada sayılı örnekler arasında gösterilen ve Türkiye’de ilk olacak bazı yenilikçi uygulamaları da yakın dönemde operasyonlarımıza entegre etmeyi hedefliyoruz” dedi.

Yatırımlar lojistik ekosistemini dönüştürecek

OYAK şirketlerinin yanı sıra tüm paydaşlarına yüksek standartlarda hizmet sunan OYAK Liman, Türk sanayisi için stratejik öneme sahip operasyonunu da başarıyla yürütüyor.

Türkiye sanayisinin lokomotifi olan demir-çelik ve enerji tesislerinin tedarik zincirinde kritik bir köprü görevi üstlendiklerini kaydeden Atay, “Bu stratejik sorumluluğumuzun bilinciyle, operasyonel süreklilikten ödün vermeden, tüm paydaşlarımıza da aynı yüksek hizmet standartlarında çözümler sunarak ekosistemimize değer katmaya devam ediyoruz” şeklinde konuştu.

Atay, bölgesel kalkınmanın merkezinde yer almayı hedeflediklerinin altını çizerek şunları söyledi:

“Gelecek projeksiyonumuz doğrultusunda İskenderun Bölgesi’nin lojistik ekosistemini dönüştürecek yeni liman ve Demiryolu Lojistik Merkezi yatırımlarımızla hem Türkiye hem de bölge coğrafyasında oyun kurucu bir rol üstlenerek küresel lojistik ağlarındaki konumumuzu perçinliyoruz.”

Sürdürülebilirlik, teknolojik inovasyon ve yüksek verimlilik

2026 hedefleri doğrultusunda küresel rekabete odaklanan OYAK Denizcilik ve Liman İşletmelerinin gelecek vizyonunu anlatmayı sürdüren Atay, “Modernizasyon çalışmalarına hız kazandırdığımız vinç parkurumuz ve yapısal olarak güçlendirdiğimiz rıhtımlarımızla; 2026 yılı projeksiyonlarımızı çevresel sürdürülebilirlik, teknolojik inovasyon ve yüksek verimlilik temelleri üzerine inşa ediyoruz” dedi.

Genel kargo ve dökme katı yük odağındaki tüm süreçleri, koşulsuz müşteri memnuniyeti hedefiyle optimize ettiklerini kaydeden Atay, “Temel stratejimiz; hizmet kalitemizi uluslararası standartların üzerine taşıyarak portföyümüzü genişletmek ve mevcut yük segmentlerindeki elleçleme hacmimizi sürdürülebilir bir ivmeyle artırmaktır” bilgisini verdi.

Yüksek kapasitesiyle operasyonları başarıyla yönetiyor

OYAK Denizcilik ve Liman İşletmelerinin geniş hizmet yelpazesine ve operasyonel gücüne dikkat çeken Emre Atay, OYAK Liman olarak liman, iskele, antrepo ve yükleme – boşaltma tesisleri işleterek entegre bir liman hizmetleri ağı sunduklarını hatırlattı.

Yıllık 44 milyon metrik ton operasyon kapasitesiyle Erdemir ve İsdemir Liman Tesisleri’nde operasyonlarını başarıyla yönettiklerini kaydeden Emre Atay, “2025 yılında mevcut liman tesislerimizde toplam 21,72 milyon ton yük elleçleyerek, ‘Genel Kargo ve Dökme Katı Yük’ segmentinde Türkiye genelinde yüzde 10 pazar payına ulaşmış ve bu ürün gruplarında liderliğimizi sürdürmüş bulunuyoruz. Grup içi hizmetlerimizin yanı sıra grup dışı müşteri portföyümüzü de hızla büyütüyoruz. Limanlarımızda elleçlenen tonajlara baktığımızda, 2026 yılının ilk iki çeyreği itibarıyla grup dışı üçüncü şahıs firmalara sunduğumuz hizmet oranı, geçtiğimiz yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 41 artmış durumda.” ifadelerini kullandı.

Gemi acentelik operasyonlarında hedefe ulaşıldı

Liman hizmetlerinin yanı sıra 2017 yılından beri entegre bir yapı içerisinde gemi acenteliği faaliyetlerini de sürdüren OYAK Denizcilik ve Liman İşletmeleri 2026 yılı itibariyla önemli bir kapasiteye ulaştı.

2025 yılı itibarıyla Türkiye genelinde dökme katı ve genel kargo gemilerinde yaklaşık 1370 gemiye hizmet verdiklerini belirten Atay, “Kuruluşumuzdan bu yana toplamda 12 bin 200 gemilik operasyon hacmine ulaşmanın gururunu yaşamaktayız. 30’a yakın firmayı kapsayan geniş acente ağımız ile hizmet verdiğimiz şirketlere güçlü bir çözüm ortağı olarak konumlanmaktayız” dedi.

Yurt içi ve dışında acentelik yapılanması genişliyor

Dökme katı ve genel kargonun yanı sıra, müşterilerine ait LPG ve yakıt tankerlerine de acentelik hizmeti verdiklerini kaydeden Emre Atay şöyle konuştu:

“Önümüzdeki dönemde hedefimiz; hizmet kalitemizden ödün vermeden mevcut hacmimizi istikrarlı şekilde artırmak, yurt içinde ve yurt dışında acentelik yapılanmamızı genişletmektir. Grup içi olarak sunduğumuz genel kargo, kuru yük, LPG ve akaryakıt tanker gemisi acenteliği hizmetlerimizin yanı sıra Türk Boğazları ve limanlarında grup dışı 3. şahıs acentelik faaliyetlerimizi de aralıksız sürdürüyoruz. Bu kapsamda, son dönemde dünya devi firmalarla imzaladığımız anlaşmalar doğrultusunda ve yılın son çeyreğini de hesaba kattığımızda, 2026 yılı sonunda 3. şahıs grup dışı gemi sayımızda 2025 yılına kıyasla yüzde 50’nin üzerinde bir artış öngörülmektedir.”

ULAŞIM SEKTÖRÜ

The post OYAK Liman’dan İskenderun’a dev lojistik yatırımı appeared first on Ulaşım Sektörü.

Türkiye ve Avrupa lojistik sektörlerinde uzun yıllara dayanan deneyime sahip olan Murat Boğ, yeni görevinde DFDS’nin Türkiye’deki lojistik operasyonlarına liderlik edecek. Boğ’un liderliğinde şirket; operasyonel mükemmellik, hizmet kalitesi ve sürdürülebili  ticari büyümeye odaklanırken, Türkiye ile Avrupa arasındaki lojistik ağını daha da güçlendirmeyi ve müşterilerine sunduğu hizmetleri geliştirmeyi hedefliyor.

Üniversiteden mezun olduktan sonra kariyerine Ekol Lojistik’te Management Trainee olarak başlayan Boğ, şirkette 17 yıl boyunca farklı liderlik görevleri üstlendi. Ekol’deki son görevinde Uluslararası ve Ulusal Taşımacılıktan Sorumlu Genel Müdür olarak görev  yapan Boğ, daha sonraki dönemde lojistik sektöründe üst düzey yöneticilik ve yönetim kurulu görevleri üstlenerek uluslararası deneyimini daha da geliştirdi.

Türkiye lojistik pazarına ilişkin kapsamlı bilgi birikimini uluslararası yönetim deneyimiyle birleştiren Boğ, hem yerel pazarı hem de organizasyonu yakından tanımasının yanı sıra güçlü bir uluslararası perspektifle DFDS’ye katılıyor.

Murat Boğ, görevi son iki yıldır DFDS Türkiye Lojistik’e liderlik eden Jeppe Vestrup Skivild’den devralacak. Skivild, DFDS’nin Ekol’ün uluslararası taşımacılık faaliyetlerini satın almasının ardından, iki organizasyonun bir araya getirilmesi ve entegrasyonun öncelikli olduğu kritik bir dönemde organizasyonun liderliğini üstlendi. Sahip olduğu kapsamlı deneyim ve DFDS’ye ilişkin güçlü bilgi birikimiyle Türkiye organizasyonuna bu önemli dönüşüm sürecinde liderlik eden Skivild; yapısal değişikliklerin hayata geçirilmesinde  ve Türkiye lojistik operasyonlarının DFDS Grubu ile daha yakın bir yapıya kavuşmasında önemli rol oynadı.

DFDS Türkiye ve Avrupa Güney İş Birimi Başkanı Lars Tue Toftild, atamaya ilişkin şunları söyledi:

“Türkiye organizasyonumuz açısından önemli bir dönemde ortaya koyduğu liderlik ve katkıları için Jeppe’ye teşekkür etmek istiyorum. Entegrasyon sürecinde  ve Türkiye lojistik operasyonlarımızın DFDS Grubu ile daha yakın bir yapıya kavuşmasında önemli bir rol üstlendi.

Aynı zamanda Murat’ın DFDS’e katılımından büyük memnuniyet duyuyoruz. Türkiye lojistik pazarına ve organizasyonumuza ilişkin derin bilgisi; güçlü operasyonel ve ticari liderlik deneyimi ve uluslararası bakış açısıyla birleştiğinde işimize önemli değer katacaktır.

Önümüzdeki dönemde müşterilerimizle birlikte sürdürülebilir büyümeyi desteklerken operasyonel mükemmelliği ve hizmet kalitesini daha da güçlendirmeye odaklanacağız. Murat’ın deneyimi ve liderliğinin bu yolculuğa önemli katkı sağlayacağına inanıyorum.”

Murat Boğ, Türkiye organizasyonunun yapısal dönüşüm ve entegrasyon sürecinde önemli ilerlemelerin kaydedildiği bir dönemde DFDS Türkiye Lojistik’in liderliğini devralıyor. Bugüne kadar oluşturulan güçlü temel üzerine DFDS, Türkiye’deki operasyonel yetkinliklerini geliştirmeye ve bunları şirketin Avrupa’daki geniş lojistik ağıyla daha ileri düzeyde entegre etmeye devam edecek.

DFDS; Türkiye ile Avrupa arasındaki güçlü bağlantıları, entegre lojistik çözümleri ve uluslararası ağından yararlanarak müşterilerine sunduğu hizmetleri geliştirmeye ve sürdürülebilir büyümeyi desteklemeye devam edecek.

ULAŞIM SEKTÖRÜ

The post Murat Boğ, DFDS Türkiye Lojistik Genel Müdürü Oldu appeared first on Ulaşım Sektörü.

Operasyon devrini simgeleyen tören başkent Malabo’da gerçekleştirildi. Cumhurbaşkanlığı Sarayı’nda yapılan resmi kabulün ardından Başbakanlık Ofisi’nde düzenlenen özel törende üst düzey hükümet yetkilileri, Türk diplomatik misyonu ve Albayrak Grubu temsilcileri bir araya geldi. Törene Ekvator Ginesi Başbakanı Manuel Osa Nsue Nsua, Ulaştırma Bakanı Honorato Évita Oma ve Holding GE Genel Müdürü Patricia Mbasogo Obiang Lima katılırken; Türkiye’yi temsilen Ekvator Ginesi Büyükelçisi Ahmet Ergin, Büyükelçi Yardımcısı Ayşe Ece Bıçakçı, Konsolos Başak Dalgın ve Malabo’daki Türk Büyükelçiliği mensupları törende hazır bulundu.

Albayrak Grubu’nu temsilen ise Yönetim Kurulu Başkan Vekili Nuri Albayrak, Yönetim Kurulu Üyesi Faruk Albayrak, Alport Limanları Genel Koordinatörü Mustafa Levent Adalı ve Ekvator Ginesi Ülke Müdürü Ali Fuat Ustahaliloğlu törene katıldı. İmtiyaz sözleşmesi kapsamında Malabo ve Bata limanlarının 25 yıl boyunca işletilmesi, modernizasyonu ve geliştirilmesi Alport tarafından yürütülecek.

Gine Körfezi’nde Stratejik Bir Lojistik Kapı

Gine Körfezi kıyısında yer alan Bata ve Malabo limanları, Orta Afrika için kritik deniz ticaret kapıları arasında yer alıyor. Alport’un hedefi, bu iki liman üzerinden denize erişimi olmayan Çad ve Orta Afrika Cumhuriyeti gibi ülkelere erişimi güçlendirmek, aynı zamanda Demokratik Kongo Cumhuriyeti’nin kuzey bölgelerine uzanan ticaret hatlarını geliştirmek. Bu çerçevede söz konusu limanların, Orta Afrika’da yeni lojistik ve ticaret koridorlarının gelişmesine katkı sağlaması bekleniyor.

Türkiye’nin Küresel Liman Ağı Genişliyor

Malabo ve Bata limanlarının devralınması, Türkiye’nin özel sektör yatırımları aracılığıyla küresel liman işletmeciliğindeki etkisini artırdığı yeni bir adım olarak değerlendiriliyor. Albayrak Grubu limancılık faaliyetlerine Türkiye’de Trabzon Limanı ile başladı. Grup daha sonra Alport markası aracılığıyla uluslararası liman işletmeciliğine yöneldi. Şirket Afrika’daki liman faaliyetlerine 2014 yılında Somali’deki Mogadişu Limanı ile giriş yaptı. Bunu Gine’de Konakri Limanı, Gambiya’da Banjul Limanı ve Kongo Cumhuriyeti’nde Pointe-Noire Limanı izledi. Dünya Bankası verilerine göre Konakri Limanı’nın ve Mogadişu Limanı’nın son iki yıldır bulundukları alt bölgenin performans bakımından en iyi limanları olarak seçilmesi, Alport’un limancılık alanındaki uluslararası başarısını tescillemektedir. Alport bu başarısını Ekvator Ginesi’nin iki limanına da taşımayı hedeflemektedir. Afrika dışında ise Alport, Azerbaycan’daki Bakü Limanı’nı işletmekte ve Avrasya ticaret rotalarındaki varlığını güçlendirmektedir.

Şirket ayrıca kısa süre önce imtiyaz devri olmaksızın İzmir Alsancak Limanı genel yük ve konteyner terminalinin işletilmesine yönelik olarak Türkiye Varlık Fonu ile bir anlaşma imzaladı. Doğu Akdeniz’in en stratejik limanlarından biri olan Alsancak Limanı’nda Türkiye Varlık Fonu ile iş birliği halinde limanın modernizasyonun tamamlanarak kapasite artırımının gerçekleştirilmesi hedefleniyor.

Afrika’da Çok Sektörlü Türk Yatırımları

Albayrak Grubu liman işletmeciliğinin yanı sıra Afrika’da farklı sektörlerde de faaliyet gösteriyor. Grup; Somali’de inşaat, Gine’de tarım, kentsel ulaşım ve katı atık yönetimi hizmetleri, Kongo Cumhuriyeti’nde iki farklı şehirde katı atık yönetimi ve Fas’ta tekstil üretimi gibi alanlarda projeler yürütüyor. Ayrıca Libya, Gambiya ve Demokratik Kongo Cumhuriyeti’nde çeşitli yatırımları bulunuyor.

Uzmanlara göre Türkiye’nin Afrika’da artan liman yatırımları, yalnızca ticari değil aynı zamanda stratejik lojistik ağların güçlendirilmesi ve yeni ticaret koridorlarının oluşturulması açısından da önemli bir rol oynuyor.

Malabo ve Bata limanlarının Alport tarafından devralınması da bu çerçevede Türkiye’nin Afrika’daki büyüyen liman ve lojistik stratejisinin önemli bir halkası olarak değerlendiriliyor.

ULAŞIM SEKTÖRÜ

The post Türkiye’nin Afrika’da Büyüyen Liman Stratejisi: Alport, Malabo ve Bata Limanlarının İşletmesini Devraldı appeared first on Ulaşım Sektörü.

Karadeniz limanlarından gerçekleştirilen araç taşımacılığı, Türkiye’nin ihracat kapasitesini güçlendiren ve bölgesel ticaretin hızlanmasını sağlayan kritik bir lojistik altyapı sunuyor.

2008 yılında filosuna kattığı Türkiye’nin ilk otomotiv taşıyıcı tipi (Carcarrier) gemisiyle deniz taşımacılığında bir ilke imza atan Cenk Shipping Group, 95 metre uzunluğundaki sancak rampalı gemisiyle liman operasyonlarında verimliliği artırıyor. Geniş rampası ve yüksek manevra kabiliyeti sayesinde gemi, limanlara yanaşma ve kalkışlarda kolaylık sağlarken, araç yükleme ve elleçleme süreçlerini hızlı ve güvenli bir şekilde gerçekleştiriyor.

Yıllık 50.000 Araç Kapasitesiyle Ekonomiye Katk

Yaklaşık 600 otomobil kapasitesine sahip Cenk Car, aynı zamanda SUV ve hafif ticari araç taşıma imkânı sunuyor. Yıllık 50.000 araç taşıma kapasitesine ulaşan gemi, Karadeniz hattında yürütülen taşımacılığın ekonomik değerini her geçen yıl artırıyor. Bu kapasitenin Türkiye’nin otomotiv ihracatına ciddi bir katkı sağladığını vurgulayan Cenk Shipping Group Yönetim Kurulu Başkanı Attila Yener, “Her yıl on binlerce aracın güvenli şekilde taşınması, yalnızca bir lojistik faaliyet değil, aynı zamanda ihracatın nabzını tutan stratejik bir katkıdır. Bu faaliyetler, doğrudan Türkiye ekonomisinin dinamizmine güç katıyor.” ifadelerini kullandı.

Karadeniz Hattında Düzenli Seferler, Kesintisiz Ticaret

Cenk Car, 17 yıldır Karadeniz içi Carcarrier hatlarında kesintisiz olarak faaliyet gösteriyor. Gemi, Türkiye’nin Yarımcaport ve Safiport limanlarını, Gürcistan’ın Poti, Ukrayna’nın Chernomorsk ve Romanya’nın Köstence limanlarıyla birbirine bağlıyor. Düzenli seferlerin bölgesel ticaretin sürekliliğini sağladığını ifade eden Attila Yener, “Karadeniz, Türkiye’nin ekonomik damarlarından biri haline geldi. Biz bu hattı sadece bir taşıma rotası değil, bölge ekonomisini birbirine bağlayan bir ticaret köprüsü olarak görüyoruz.” dedi.

Uzakdoğu’dan Kafkasya’ya Uzanan Ticaret Zinciri

Cenk Shipping Group’un taşımacılık ağı, yalnızca deniz taşımacılığı ile sınırlı kalmıyor. Gürcistan hattında taşınan Uzakdoğu menşeili transit araçlar ve Türkiye ihracatı otomotiv ürünleri, altyüklenici firmalarla yapılan iş birlikleri sayesinde Tiflis (Gürcistan), Bakü (Azerbaycan) ve Kazakistan’ın Almatı ile Astana şehirlerine kadar ulaştırılıyor. Deniz taşımacılığının bir başlangıç noktası olduğunu vurgulayan Yener, “Karayolu entegrasyonuyla Orta Asya’ya kadar uzanan bir lojistik ağ oluşturduk. Bu, Türkiye’nin ihracat hedeflerini destekleyen stratejik bir adım.” açıklamasını yaptı.

ULAŞIM SEKTÖRÜ

The post Türkiye’nin otomobil taşıyan ilk gemisi 17 yılda 1 milyon araç taşıdı appeared first on Ulaşım Sektörü.

Marport, hem çevreye duyarlı altyapısı hem de çalışanlarına ve topluma verdiği değerle sürdürülebilir liman işletmeciliğinde öncü bir rol üstleniyor. “Marport Sürdürülebilirlik Raporu” bu yaklaşımın en somut göstergesi olarak öne çıkarken şirketin sürdürülebilirliğe bütüncül bir bakışla yaklaştığını da ortaya koyuyor. Enerji verimliliği ve atık yönetimi gibi alanlarda sürekli iyileştirme çalışmaları yürüten Marport; etik, şeffaf ve hesap verilebilir yönetişim ilkeleri doğrultusunda kurumsal yapısını da güçlendiriyor.

Marport karbon nötr liman hedefiyle ilerliyor!

Marport, iklim değişikliğiyle mücadelede önemli adımlar atarak karbon nötr liman olma hedefiyle çalışmalarını sürdürüyor. Yapılan ölçümlere göre Marport’un doğrudan sera gazı emisyonu 7.977 ton, dolaylı emisyonu ise 84.684 ton karbondioksit eşdeğer sera gazı emisyonu olarak hesaplandı. Limanda elleçlenen her bir konteyner (TEU) başına düşen sera gazı emisyonu da ayrıca belirlendi. Marport, teknolojik yatırımlar ve operasyonel verimlilik sayesinde emisyonlarını düşürmeyi başararak; her bir konteyner başına düşen sera gazı emisyonunda bir önceki yıla göre %5 azalma sağladı.

Verimli atık yönetimi sağlandı

Tehlikeli atık miktarı ise bir önceki yıla göre %39 azaltıldı. Bu önemli düşüş, hem çevresel etkiyi azaltma yönünde atılan adımların hem de daha güvenli ve verimli atık sınıflandırma süreçlerinin bir yansıması oldu. Öte yandan evsel atık miktarında %8 azalma sağlandı. 2019’dan bu yana Sıfır Atık Belgesi’ne de sahip olan Marport, atıkların kaynağında ayrıştırılması ve geri kazanımı için örnek teşkil eden uygulamalar yürütüyor.

Enerji verimliliğinde istikrarlı başarı

Marport, sürdürülebilirlik alanında çevresel, sosyal ve yönetişim boyutlarını kapsayan birçok önemli adım attı. Enerji verimliliği çalışmaları kapsamında liman genelinde LED dönüşümleri ile %14 enerji tasarrufu sağlandı. Ayrıca operasyonel süreçlerde kullanılan dijital sistemler sayesinde yılda %4’lük bir oranda yakıt tasarrufu elde edildi.

Marport’ta insan odaklı yaklaşım ve etik yönetişim güçleniyor

Marport, çalışan memnuniyetini ve etik yönetişimi önceliklendiren insan odaklı yaklaşımıyla sektörde fark yaratıyor. 900 kişilik çalışan kadrosunun %70’ini saha çalışanlarının oluşturduğu şirkette, tüm çalışanlara 2023 yılında toplam 24.300 saat eğitim verildi. Çalışan bağlılığına yönelik yapılan anketlerde beyaz yaka çalışanın bağlılık skoru %77,2, mavi yaka çalışanın skoru ise %76,2 olarak gerçekleşti. Çalışan memnuniyeti skoru beyaz yakada %70,1 olurken mavi yakada ise %65,7 olarak belirlendi. Kurumsal yönetişim alanında ise Etik Davranış Kuralları güncellenerek farkındalık eğitimleri düzenlendi; iç denetim ve risk yönetimi süreçleri daha bütüncül ve etkin bir yapıya kavuşturuldu. Ayrıca, hayata geçirilen Tedarikçi Davranış Kuralları ile etik iş uygulamalarına olan bağlılık yazılı hale getirilerek tüm operasyonlarda şeffaflık, dürüstlük ve uluslararası sorumluluk standartlarına uyum güçlendirildi. Marport, sürdürülebilir değer yaratma hedefi doğrultusunda hem çalışanları hem de iş ortaklarıyla güçlü ve güvenilir bir yapı inşa etmeye devam ediyor.

“İlk sürdürülebilirlik raporumuz, attığımız adımların ve bağlılığımızın bir göstergesi”

Sürdürülebilirlik vizyonunu şu sözlerle ifade eden Arkas Holding Liman ve Terminal İşletmeleri Grubu Başkan Yardımcısı Alp Çapa; “Sadece bir liman işletmecisi olmanın ötesine geçerek, sahip olduğumuz operasyonel yetkinlikleri, ileri teknolojiyle donatılmış altyapı ve modern ekipmanlarımızla birleştiriyor, iş ortaklarımıza mükemmel hizmet sunuyoruz. Bu ilk sürdürülebilirlik raporumuzda ortaya koyduğumuz hedef ve sürdürülebilirlik yolculuğunun ilk yılında gerçekleştirdiğimiz faaliyetler ile bu konulara olan bağlılığımızı gösterdiğimize inanıyoruz. Hedefimiz; gezegenimiz için daha iyisini yaparken tüm paydaşlarımıza fayda sağlamak ve somut hedeflere doğru performans göstergeleri belirlemek. Uzun vadeli değer yaratma yolculuğumuzda paydaşlarımızla birlikte daha iyi bir gelecek inşa etmeye devam edeceğiz” dedi.

İklim riskine karşı ortak mücadele

İklim risklerimizi global senaryoları dikkate alarak değerlendirirken, kabul edilebilir risk seviyelerinde operasyonlarımıza kesintisiz devam ediyoruz. Adaptasyon planlarımız içerisinde iklim değişkenlerini sürekli takip ederek, olası senaryolara karşı proaktif bir yaklaşım sergiliyoruz. Sadece şirket içi önlemlerle sınırlı kalmayarak, liman otoriteleri, sektör paydaşları ve diğer limanlarla iş birliği içinde hareket etme anlayışı benimsendi. Marport’un yaklaşımı, iklim değişikliğiyle mücadelede yalnızca bireysel değil, kolektif bir sorumluluk anlayışını yansıtmaktadır.

ULAŞIM SEKTÖRÜ

The post Her konteynerde daha temiz bir gelecek: Marport karbon nötr liman yolunda appeared first on Ulaşım Sektörü.

Petrol Ofisi Grubu’nun denizcilik sektöründeki markası PO/Marine’nin Hon Denizcilik ve ALLPRO Enerji iş birliğiyle hayata geçirdiği bu yenilikçi proje kapsamında barç gemisi seyir halindeyken jeneratörden elde ettiği ihtiyaç fazlası enerjiyi bataryada depoluyor. Depolanmış enerji, gemi bekleme pozisyonuna geçtiğinde yeniden jeneratöre gerek kalmadan en az 5 saat boyunca kullanılabiliyor. Bu sayede barcın enerji tüketimi optimize edilerek jeneratörlerin çalışma süresi kısaltılıyor ve enerji verimliliği artırılıyor.

Proje hakkında değerlendirmelerde bulunan Petrol Ofisi Grubu Denizcilik Kıdemli Müdürü Aydın Yıldız, “Sektöre örnek teşkil eden bu projeyi hayata geçirmekten mutluluk duyuyoruz. Hedefimiz denizcilik sektöründe enerji verimliliğini artırarak sürdürülebilir kalkınmaya somut fayda sağlamak ve sorumlu yakıt tüketimini yaygınlaştırmada öncü olmak. Bütünsel ve enerji dönüşümü odaklı yenilikçi süreçleri paydaşlarımızla birlikte hayata geçirmek ve pastayı büyütecek işlere imza atmaktan ötürü heyecanlıyız.” şeklinde konuştu.

Türkiye’nin tüm limanlarından gemilere yakıt sağlıyor

PO/Marine yıllık 1 milyon tonu aşan deniz yakıtı ikmaliyle Türkiye denizcilik yakıtları pazarının lideri konumunda bulunuyor. Türkiye’nin tüm limanlarından gemilere yakıt sağlamanın yanı sıra İstanbul Boğazı’nı transit geçiş için kullanan yerli ve yabancı gemilere yakıt ikmali yapan marka ürün çeşitliliği, lojistik kapasitesi ve piyasadaki etkinliği ile Akdeniz, Ege ve Karadeniz sahil şeridinde de önemli bir gemi yakıtı tedarikçisi. Türkiye’nin tüm sahil şeridi boyunca konumlandırılmış 7 deniz terminali ve 1 yüzer istasyonu bulunan PO/Marine, gümrüklü ve ÖTV’siz satışlarda ülkemizin sahil şeridine yayılmış en geniş bayi ve teslimatçı ağı ile 10 marina istasyonuna sahip. 60 farklı ülkede gemilere ikmal yapan marka, her yıl iç pazarda 30 bin, transit pazarda 3 bin, madeni yağ pazarında 2 bin 500’ü aşkın gemiye ikmal yapıyor.  PO/Marine, Türkiye’de denizcilik sektörüne transit, ÖTV’siz, gümrüklü yakıtlar, deniz yağları ikmal ve hizmetlerini bir arada sunabilen tek şirket konumunda bulunuyor.

ULAŞIM SEKTÖRÜ

The post PO/Marine, Türkiye’nin kendi enerjisini üreten ilk yerli barç gemisini kullanıma aldı appeared first on Ulaşım Sektörü.

Türk ticari araç sektörüne öncülük eden TEMSA, elektrifikasyon ve batarya yönetimi alanındaki uzmanlığını denizcilik sektörüne de taşıyor. Mobilitenin elektrifikasyonu hedefiyle çalışmalarını sürdüren TEMSA, marine araçlarının elektrifikasyonundaki tecrübesi ile, iş birliği yaptığı ve Türkiye’nin önde gelen yat üreticilerinden olan YUKA YAT’ın OPENBOW Classic teknesine elektrikli batarya desteği sağladı.

Bosphorus Boat Show Kara Fuarı 2025’te tanıtılan ve TEMSA tarafından geliştirilen 102 kWh kapasitedeki batarya paketine sahip YUKA YAT’ın OPENBOW Classic Teknesi, 20 knot hızla yaklaşık 1,5 saatlik menzil sunuyor. Yaklaşık 30 deniz mili mesafe kat edebilen tekneyi tüm marinalardaki sigorta panellerinden ortalama 6 saatte şarj etmek mümkün olabiliyor. Hızlı şarj ünitesi kullanıldığında ise %0’dan %80’e sadece 30 dakikada ulaşabiliyor. Batarya paketinin sağladığı sessiz seyir, deniz ekosistemine zarar vermeden konforlu bir yolculuk imkânı sunuyor.

Deniz taşımacılığına yönelik yenilikçi çözümler geliştirmeyi sürdüren TEMSA, İstanbul Büyükşehir Belediyesi’yle 2022 yılında hayata geçirdiği deniz taksilerin elektrifikasyonu projesiyle de sektörde sürdürülebilirliğe katkıda bulunuyor.

Sektördeki dönüşümün hızlanmasıyla, elektrikli teknelerin yaygınlaşması ve denizcilikte çevre dostu çözümlerin daha fazla benimsenmesi bekleniyor.

ULAŞIM SEKTÖRÜ

The post TEMSA, denizcilik sektörünü elektrifikasyonla dönüştürüyor appeared first on Ulaşım Sektörü.

Marport, 250 milyon dolarlık “Marport Modernizasyon Projesi” kapsamında 60 milyon dolarlık yatırımla limana kazandırılan 4 adet yeni Ship to Shore Gantry Crane (SSG) vinç ile Türkiye ekonomisine katma değer sağlamaya devam ediyor.

Marport’un Türkiye’nin en fazla konteyner elleçlenen limanlarından biri olduğunu belirten Arkas Holding Liman ve Terminal İşletmeleri Grubu Başkanı Özgür Kalelioğlu; “Marport 2.3 milyon TEU kapasitesiyle Türkiye genelinde yüzde 12, Marmara Bölgesi’nde ise yüzde 19 pazar payına sahip. Gerçekleştirdiğimiz yatırımlarla Marport’u dünyanın en büyük gemilerine hizmet verebilecek duruma getirdik. Ayrıca limanımıza kazandırdığımız 4 adet yeni SSG vincimizle Türkiye’de bir ilke daha imza attık. Yeni SSG’lerin operasyona başlamasıyla Türkiye’de 14 SSG vinci ile hizmet veren ilk ve tek liman olduk. Yeni vinçlerimiz, 25+1 yan uzanma kabiliyetleriyle, dünya denizlerinde taşımacılık yapan mega gemilere maksimum verimlilikle hizmet verecek” dedi.

Türkiye’de konteyner limancılığına ilk yatırım yapanlardan biri olduklarını vurgulayan Arkas Holding Liman ve Terminal İşletmeleri Grubu Başkanı Özgür Kalelioğlu; “Bugün ulaştığımız nokta, yaklaşık 30 yıllık emeğin bir sonucu. Toplam yatırım değeri 1 milyar doları aşan Marport ile Türkiye’nin iç ve dış ticaretinde lokomotif bir rol üstlendik. Yeni yatırımlarımızla da Türkiye ekonomisine katkı sağlamaya devam ediyoruz” şeklinde konuştu

25+1 konteyner yan uzanma kabiliyetine sahip yeni SSG vinçler sahip oldukları kapasite, ileri teknoloji donanımlar ve elleçleme hızları sayesinde dünyanın en büyük konteyner gemilerine rahat ve kesintisiz hizmet verebilecek. Spreader altı kaldırma yükseklikleri 54 metre, outreach uzunlukları 73 metre ve ağırlıkları yaklaşık 1600 ton olan yeni SSG vinçler, dolu iken dakikada 90, boşken dakikada 180 metre hoist hızına sahip. Trolley hızı dakikada 240 metre olan yeni SSG vinçler donatıldıkları “Ship Profiling” ve “Chassis Positioning” gibi ileri teknoloji sistemlerle maksimum operasyonel verimlilik sağlarken iş güvenliği risklerini de önemli ölçüde azaltıyor.

ULAŞIM SEKTÖRÜ

The post Marport, 4 yeni SSG vinci ile bir ilke daha imza attı appeared first on Ulaşım Sektörü.

Çalışanlarına durumu duyuran Ekol açıklamasında, “Bu süreçte şeffaflık, dürüstlük ve şirketimizin uzun vadeli çıkarlarını gözetmek temel prensibimizdir.” denildi.

Konuyla ilgili açıklama yapan Ekol Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Ahmet Musul, şunları söyledi:

“Tam devir teslim kapanışına yirmi dört saat kala DFDS başkanı tarafından yeniden gözden geçirme ve indirim talebi ile karşılaştık. İndirim talebinde ısrarcı olmaları durumunda anlaşmayı iptal edeceğimizi söyledik. Rakamsal talep değil, bu talebi son gün yapmaları yakışıksızdı ve anlaşmayı iptal ettik.

Ekol olarak 8 bin çalışanımızla bıraktığımız yerden entegre bir şekilde faaliyetlerimize devam edeceğiz. Çalışma arkadaşlarımızın bu süreçteki özverileri için teşekkür ederim”.

ULAŞIM SEKTÖRÜ

The post Ekol lojistik, DFDS ile anlaşmadan çekildi appeared first on Ulaşım Sektörü.