Yeni sistemle araç muayenesinde bekleme ve işlem sürelerinin azaltılması hedeflenirken, araç sahipleri muayene sürecini anlık takip edebilecek. Kredi ve banka kartıyla ödemelerde komisyon alınmayacak. Yeni teknoloji ve operasyon modeliyle Türkiye’nin 81 ilinde aynı standartta, daha hızlı ve kolay hizmet sunulacak.

Türkiye’de araç muayene hizmetlerinde 15 Ağustos 2027’de başlayacak yeni dönem için hazırlıklarını sürdüren TURKA, yeni nesil araç muayene yaklaşımını ilk kez İstanbul’da açtığı Örnek Merkez’de tanıttı.

İstanbul Arnavutköy Yeşilbayır Mahallesi’nde 2 bin 500 metrekare kapalı alanda kurulan TURKA Yeni Nesil Araç Muayene Örnek Merkezi, 2 ağır vasıta ve 3 binek olmak üzere toplam 5 muayene kanalına sahip. Ağır ve binek tüm araç türlerine hizmet verebilecek şekilde tasarlanan merkez, TURKA’nın 81 ilde kuracağı araç muayene merkezleri için teknoloji, ekipman, operasyon modeli ve araç sahibi deneyiminin geliştirilmesinde kullanılacak.

Bakan Uraloğlu: En ileri teknolojileri kullanacağız

TURKA Yönetim Kurulu Başkanı Halis Ezer’in ev sahipliğinde yapılan tanıtım toplantısına Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Ulaştırma Hizmetleri Düzenleme Genel Müdürü Dr. Çağlar Tabak, TURKA’nın uluslararası ortakları, iş ortakları, çalışanları ve medya mensupları katıldı.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Uraloğlu toplantıda yaptığı konuşmada, Türkiye’de araç muayenesini artık sadece bir kontrol işlemi olmaktan çıkarıp teknolojinin, güvenliğin, vatandaş memnuniyetinin ve çevre duyarlılığının bir araya geldiği yeni bir sisteme dönüştürdüklerini kaydetti. Uraloğlu açıklamasında şu ifadelere yer verdi:

“15 Ağustos 2027’ye kadar bu örnek istasyonda; yeni teknolojiler, yazılımlar ve ekipmanlar gerçek araçlar üzerinde denenecek. Ekipman karşılaştırmaları ve yazılım güncellemeleri yapılacak, operasyonel süreçler tek tek doğrulanacak. Burada elde edilecek deneyimlerin sonuçları; ülkemizin dört bir yanında, 81 ilimizde hizmet verecek araç muayene merkezlerine aktarılacak. Türkiye’nin farklı bölgelerindeki araç muayene merkezlerinde görev yapacak çalışanlar, teorik eğitimlerinin ardından burada gerçek araçlar üzerinde uygulamalı eğitim de alacak. Yeni araç muayene istasyonlarımızda yapay zekâ destekli görüntü işleme sistemlerinden yüksek çözünürlüklü kameralara, lazer ölçüm teknolojilerinden gelişmiş sensörlere ve robotik sistemlere kadar günümüzün en ileri teknolojilerinden yararlanacağız. Bu anlamda aracın MR’ını, tomografisini çekeceğiz.”

Halis Ezer: Güçlü teknoloji ile yüksek standartta araç muayene

TURKA Yönetim Kurulu Başkanı Halis Ezer, yeni dönemin Türkiye ölçeğinde büyük bir dönüşüm programı olduğunu belirterek şunları söyledi:

“Türkiye’nin araç muayene sisteminde 15 Ağustos 2027’de başlayacak yeni dönem için hazırlıklarımızı sürdürüyoruz. Önümüzdeki 20 yıllık dönemde 81 ilde milyonlarca araca hizmet verecek, trafik güvenliğinin önemli parçası olan büyük bir hizmet altyapısının sorumluluğunu üstleneceğiz. Yaklaşık 3 milyar dolarlık yatırım programımızı bu sorumlulukla planladık. Teknolojiyi, çalışanlarımızı, fiziki altyapıyı ve araç sahibi deneyimini birlikte ele alan yeni bir sistem kuruyoruz. Bugün açtığımız Örnek Merkez, 15 Ağustos 2027’de devreye alacağımız sistemin bugünden gerçek çalışma koşullarında hazırlanmasını sağlayacak. Burada test edeceğimiz teknolojileri, geliştireceğimiz süreçleri ve oluşturacağımız standartları 81 ildeki araç muayene merkezlerimize taşıyacağız. Hedefimiz, hizmeti devraldığımız ilk günden itibaren kesintisiz, güvenilir, yüksek standartlarda ve güçlü bir teknoloji altyapısıyla araç muayene hizmeti sunmak.”

Yeni nesil araç muayene gerçek araçlarla tanıtıldı

Toplantıda yeni nesil araç muayene sistemi gerçek araçlar üzerinde uygulamalı olarak tanıtıldı. Katılımcılar teknik ekiplerin eşliğinde Örnek Merkez’i gezerek yapay zekâ destekli görüntüleme, dijital ölçüm, araç altı ve karoseri tarama, lastik kontrolü, fren ve süspansiyon testleri ile robotik sistemleri yerinde inceleme imkânı buldu.

Muayenenin her aşamasında yapay zekâ desteğiyle elde edilen veriler görsel kanıtlarıyla dijital rapora aktarılarak ana araç muayene sistemlerine anlık gönderiliyor, teknisyenin yaptığı kontrol de görüntü ve veriyle desteklenerek takip ediliyor.

81 ilde uygulanacak sistem bu merkezde test edilecek

15 Ağustos 2027’den itibaren 81 ilde uygulanacak yeni araç muayene sisteminin teknoloji, ekipman ve operasyon süreçleri gerçek çalışma koşullarında bu merkezde test edilecek. Yeni teknolojiler, yazılımlar ve ekipmanlar gerçek araçlar üzerinde denenecek, ekipman karşılaştırmaları ve yazılım güncellemeleri yapılacak, operasyonel süreçler doğrulanacak. Burada elde edilen deneyim ve sonuçlar, 81 ilde hizmet verecek araç muayene merkezlerine aktarılacak.

Örnek Merkez aynı zamanda eğitim ve Ar-Ge çalışmalarına da ev sahipliği yapacak. Türkiye’nin farklı bölgelerindeki araç muayene merkezlerinde görev yapacak çalışanlar, teorik eğitimlerinin ardından gerçek araçlar üzerinde uygulamalı eğitim alacak. Kamu kurumları ve ilgili denetim otoriteleri de merkezi ziyaret ederek yeni sistemi yerinde inceleyebilecek.

Araç muayenede yapay zekâ dönemi

TURKA, yeni nesil araç muayene sisteminde teknolojiyi muayene sürecinin merkezine yerleştirecek. Yapay zekâ destekli görüntü işleme sistemleri, çok noktalı yüksek çözünürlüklü kamera altyapıları, lazer tabanlı ölçüm ve tarama sistemleri, sensör teknolojileri, gerçek zamanlı veri analitiği ve otomasyon altyapıları yeni sistemin temel unsurları arasında yer alacak.

Yeni teknolojilerle otomatik kusur tespit oranının artırılması, teknisyen değerlendirmelerinin objektif verilerle desteklenmesi ve muayene sonuçlarında standardizasyonun güçlendirilmesi hedefleniyor. Yapay zekâ ve görüntü işleme teknolojileri plaka ve araç tipi tanımadan araç karoseri ve altındaki kusurların belirlenmesine, lastik kontrollerinden araç boyutlarının ölçülmesine kadar farklı aşamalarda kullanılacak.

Araç hareket halindeyken kontroller yapılabilecek

Yeni nesil teknolojiler sayesinde araçların bazı kontrolleri hareket halindeyken gerçekleştirilebilecek. Lastiklerin yanak bilgileri otomatik olarak okunabilecek, lastik ile araç uyumu kontrol edilebilecek ve lastik diş derinliği temassız olarak ölçülebilecek. Lastiklerdeki çatlak, kesik ve balon gibi kusurlar yapay zekâ destekli görüntüleme sistemleriyle tespit edilebilecek.

Yüksek çözünürlüklü kameralarla aracın alt bölümü taranırken, karoser hasarları görüntülenebilecek ve araç boyutları kamera teknolojileriyle ölçülebilecek. Robotik sistemlerle far ölçümü ve aydınlatma sistemi kontrollerinin otomatik gerçekleştirilmesi de yeni sistemde kullanılacak uygulamalar arasında.

Muayene sürecini canlı takip edecekler

Yeni dönemde randevudan muayene sonucuna kadar araç sahibinin karşılaştığı süreçlerin dijitalleşmesi planlanıyor. Araç sahipleri muayenenin hangi aşamada olduğunu anlık olarak takip edebilecek, sonuçlara dijital ortamda erişirken araçlarının teknik durumu hakkında daha kapsamlı bilgi alacak.

Araç muayene merkezlerinde dijital yönlendirme ve bilgilendirme ekranları kullanılacak. Muayene verileri gerçek zamanlı işlenerek merkezi sisteme aktarılırken, merkezi veri yönetimi, dijital raporlama, performans takibi ve izleme altyapısıyla 81 ilde ortak standartlar uygulanacak.

Araç sahiplerine konforlu bekleme alanı

Yeni nesil araç muayene merkezlerinin tasarımında araç sahibi deneyimi de yeniden ele alınacak. Bekleme alanlarında konforlu oturma alanları, dijital bilgilendirme ekranları ve erişilebilirlik uygulamaları yer alacak. Araç sahiplerinin araçlarının muayene sürecini bekleme alanlarından canlı olarak takip edebilmelerine imkân sağlayacak uygulamalar da planlanıyor.

Yeni teknolojiler ve operasyonel planlamayla merkezlerdeki kapasitenin daha verimli kullanılması, süreç akışının hızlandırılması ve özellikle bekleme sürelerinin azaltılması hedefleniyor.

Kredi kartıyla ödemede sıfır komisyon

Yeni dönemde araç sahiplerinin muayene ücretlerini kredi kartıyla ödemelerinde herhangi bir komisyon veya hizmet bedeli alınmayacak. TURKA, ödeme sürecini de araç sahibi deneyiminin parçası olarak ele alacak. Bu kapsamda kredi kartıyla yapılan ödemelerde muayene ücreti dışında ilave maliyet oluşmaması sağlanacak.

81 ilde 352 merkez, 900 muayene hattı

TURKA, 15 Ağustos 2027’den itibaren araç muayene hizmetini devralarak 81 ilde yeni nesil teknoloji altyapısıyla muayene hizmeti vermeye başlayacak. Mevcut plan doğrultusunda 249 sabit ve 103 mobil olmak üzere toplam 352 araç muayene merkezi ve yaklaşık 900 muayene hattı hizmet verecek. Binek ve ticari araçlara yönelik sabit hatların yanı sıra motosiklet muayene merkezleri ve traktör gibi tarım araçlarına yönelik mobil muayene hizmetleri de sistem içinde yer alacak.

TURKA, Türkiye’nin tamamında iş ortaklarıyla anlaşmalarını tamamladı, yeni merkezlerin inşaat çalışmaları da başlamış durumda.

Türk mühendisliğinin gücü

Yeni nesil araç muayene dönemi için yaklaşık 3 milyar dolarlık yatırım programı öngörülüyor. TURKA, yeni sistemin teknoloji altyapısını oluştururken uluslararası ortaklarının araç muayene alanındaki deneyiminin yanı sıra Türkiye’nin mühendislik ve teknoloji ekosisteminden de yararlanıyor.

Yeni nesil araç muayene merkezlerinde kullanılacak ekipmanlar arasında yüzde 100 yerli ve milli çözümler de bulunuyor. Örnek Merkez’de Altınay Robot Teknolojileri ve MEXT Teknoloji Merkezi’nin TURKA’ya özel çözümleri yer alıyor.

TURKA’nın uluslararası ortaklarından ABD merkezli Opus Group, İspanya’dan Itversia Gestión ve Arjantin’den VTV Norte de deneyimlerden elde ettikleri birikimi ve çözümlerini yeni sisteme aktaracak.

Eğitim ve Ar-Ge üssü

Örnek Merkez, 15 Ağustos 2027’ye kadar çalışan eğitimleri, Ar-Ge ve test çalışmaları ile gerçek araçlar üzerinde gerçekleştirilecek uygulamalar için aktif olarak kullanılacak. Bu tarihten itibaren ise TURKA’nın araç muayene merkezlerinden biri olarak hizmet vermeye devam edecek.

249 merkez orman yangınlarına karşı destek noktası olacak

TURKA, 81 ilde hizmet verecek 249 sabit araç muayene merkezini orman yangınlarıyla mücadeleye destek verebilecek kapasiteye dönüştürmek üzere de çalışma yürütüyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ile Tarım ve Orman Bakanlığı koordinasyonunda geliştirilmesi planlanan proje kapsamında, merkezlerin uygun yeni nesil yangın söndürme ekipmanlarıyla donatılması ve çalışanların orman yangınlarına ilk müdahale konusunda eğitim alması hedefleniyor.

Proje ile TURKA çalışanlarının, profesyonel itfaiye veya Orman Genel Müdürlüğü ekipleri yangın yerine ulaşıncaya kadar uygun ekipmanla ilk müdahaleye destek olması amaçlanıyor. Gerekli kamu koordinasyonlarının tamamlanmasının ardından uygulamaya alınması planlanan projeyle, 81 ile yayılan araç muayene ağı üzerinden orman yangınlarında erken müdahale kapasitesinin güçlendirilmesine katkı sağlanması amaçlanıyor.

Merkezler afetlerde sahra hastanesine dönüşebilecek

TURKA’nın 81 ile yayılacak merkezleri, yalnızca orman yangınlarında ilk müdahaleye destek verecek noktalar olmayacak. Merkezlerin aynı zamanda doğal afet ve acil durumlarda farklı ihtiyaçlara cevap verebilecek tesislere dönüştürülmesi de planlanıyor. Geniş fiziki alanlara ve Türkiye genelinde yaygın ağa sahip merkezlerin, ihtiyaç halinde ilgili kamu kurumlarının koordinasyonunda sahra hastanesi olarak kullanılabilecek şekilde değerlendirilmesi öngörülüyor.

Plan sayesinde TURKA’nın 81 ilde oluşturacağı hizmet ağı, araç muayene hizmetinin yanı sıra afet ve acil durumlarda kamu kurumlarının kullanımına sunulabilecek destek noktaları olarak da işlev görebilecek.

ULAŞIM SEKTÖRÜ

The post TURKA 81 ilde uygulanacak sistemin ilk örneğini İstanbul’da tanıttı appeared first on Ulaşım Sektörü.

Törende konuşan Bakan Abdulkadir Uraloğlu, Pasifik Eurasia’nın ülkemizin üçüncü ve ilk uluslararası yük taşımacılığı yapan demiryolu tren işletmecisi sertifikası alarak sektörün gelişimi için önemli bir mihenk taşı olduğunu söyledi. Bakan Uraloğlu, İstanbul-Budapeşte parkurunda faaliyet gösterecek ihracat treninin Türkiye parkurunda 278 km, Bulgaristan parkurunda 406 km, Romanya parkurunda 634 km, Macaristan parkurunda da 231 km olmak üzere toplam 1.549 km yol kateeceğini ve bu seyahatin 4 günde tamamlanacağını söyledi. Bakan Uraloğlu, “Bu tren hattında faaliyetlerine başlayan Pasifik Eurasia bundan sonra aylık 60, yıllık 600 trenle, 22 bin adet tıra eşdeğer 600 milyon Euro değerinde 750 bin ton ihracat yükü taşımayı planlıyor” diye konuştu.

Neredeyse yarım yüzyıl boyunca unutulan bir demiryolu sektörü olduğunu ifade eden Bakan Abdulkadir Uraloğlu, şunları söyledi: “1951-2004 yılları arasında toplam 945 kilometre demiryolu yapılmış. Bu sektörün serbestleşmeye açılabilmesi için öncelikle birçok önlemin alınması, hukuki engelin aşılması ve güçlü bir demiryolu altyapısının tahsisi gerekiyordu. Bu noktada Sayın Cumhurbaşkanımızın liderliğinde demiryollarını devlet politikası olarak ele aldık ve öncelikli sektör olarak belirledik. 2003 yılında yaklaşık 11 bin kilometre olan demiryolu uzunluğumuza; 2 bin 250 kilometresi YHT ve Hızlı tren hattı olmak üzere yaklaşık 3 bin kilometre ekledik. 13.919 km’ye yükselttik.”

Tarihi İpek Yolu artık Demir İpek Yolu oldu

Asya ile Avrupa kıtaları arasında en kısa, en güvenli, en ekonomik ve iklimi en elverişli demiryolu koridoru olarak değerlendirilen İpek Demiryolu projesinin hayata geçmesinin en çok önem verdikleri uluslararası işlerden biri olduğunu ifade eden Bakan Uraloğlu, “Bakın, yüzyıllar önce ipekböceklerinden elde edilen ipek iplikleri, Çin’den Avrupa’ya uzanan İpek Yolu’nun en değerli yüküydü. Şimdi ise bu tarihi yolda ipek yerine konteynerler taşınıyor. Bu konteynerlerin içinde ise sadece tüketim malları değil, yeni bir dünya düzeninin inşası için gerekli olan ham maddeler, hatta yeni umutlar bulunuyor. Bu kadim ticaret yoluna yeni bir soluk getiren, çelik atların yolu demiryolları, Çin ile Avrupa arasındaki yeni ipek yolu…Ve biz buna bugün ‘ipek demiryolu’ diyoruz” diye konuştu.

2023 yılında Çin-Avrupa arasında gerçekleşen 9 bin 340 tren seferi ve Avrupa – Çin arasında gerçekleşen 8 bin 180 tren seferi ile 1,9 milyon TEU yük taşındığına dikkat çeken Bakan Abdulkadir Uraloğlu, şunları söyledi: “Bu noktada Asya ve Avrupa arasında köprü görevi gören ülkemizin coğrafi konumunun sağladığı fırsatların ekonomik ve ticari avantajlara dönüşebilmesi için demiryollarında yeni bir çağ başlattık. Bu kapsamda bu taşımalardan daha çok pay alabilmek için 30 Ekim 2017’de faaliyete başlayan Bakü – Tiflis – Kars Demiryolu Hattı demiryolu taşımacılığına yeni bir yön verdi. Çin-Türkiye arasında yaklaşık 8 bin 693 kilometrelik mesafe dikkate alındığında bu hat üzerinden konteynerler Çin’den Türkiye’ye 12 günde, Marmaray Tüp Geçiti’ni de kullanarak Çin’den Avrupa’ya ise 18 günde ulaşıyor. Çin-Türkiye-Avrupa arasında ilk tren 2019 yılı Ekim ayında Çin’den yola çıkıp, Çekya’nın Prag şehrine 18 günde ulaşmıştır. Bu ilk transit tren sonrasında Türkiye-Çin arasında blok tren konteyner taşımaları ülkemizin farklı noktalarından devam etmektedir. BTK demiryolu hattı kullanılarak açılışından bugüne kadar toplam 67.281 TEU ve konvansiyonel taşımalar da dahil olmak üzere toplam 1 milyon 502 bin tonun üstünde yük taşınmıştır. Bu miktarların önümüzdeki süreçte daha da artacağına inanıyoruz.”

Çin-Türkiye arasındaki toplam taşıma süresini 10 güne düşürmeyi hedefliyoruz

Bakan Uraloğlu, Orta koridor ve BTK hattı üzerinden Çin-Türkiye-Avrupa arasında düzenli seferleri devam eden blok konteyner trenlerinde hedeflerini ise orta vadede yıllık 200 blok tren, uzun vadede ise yıllık 1.500 blok tren işletmek ve Çin-Türkiye arasındaki toplam taşıma süresini 12 günden 10 güne düşürmek olarak açıkladı.

Kalkınma Yolu Projesi’nin en önemli güzergâhlarından birisi olan Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nden geçecek demiryolu projesinin uluslararası kredi kuruluşlarının yoğun ilgisinin olduğunu anlatan Bakan Uraloğlu, “Özellikle Dünya Bankası’nın yakın bir ilgisi var. İnşallah 2025 yılının ilk aylarında bu projenin yapım sürecine başlanması hususunda somut adımlar atacağımıza inanıyorum. Tüm bu mevcut çalışmalarımız ve hayata geçirmeyi planladığımız projelerimizle demiryolu ağımızı 2028’de 17.287 km’ye, 2053’te ise 28.590 km’ye çıkarmayı hedefliyoruz. Ayrıca ulaştırma ve lojistik ana planımız doğrultusunda karayolu yolcu ve yük taşımacılığı payını yüzde 72’den yüzde 57’ye düşürürken, demiryolu yük taşımacılığı payını yüzde 5’ten yüzde 22’ye çıkarmayı planlıyoruz. Demiryollarıyla yıllık ortalama 32 milyon ton olan yük taşımacılığını 448 milyon tona yükseltmeyi hedefliyoruz” dedi.

Özel sektör şirketlerinin demiryolu tren işletmecesi olarak faaliyet göstermeye başlamalarını memnuniyetle karşıladıklarını anlatan Bakan Uraloğlu, bakanlık ve ilgili genel müdürlükler olarak adil rekabet koşulları ve sağlıklı işleyen bir yapıda demiryolu pazarının oluşması için çalıştıklarını ifade etti. Bakan Uraloğlu, “Ancak bu noktada artık her şeyi devletten beklemeyeceğiz. Bundan sonra demiryolları sektörünün büyütülmesinde özel demiryolu tren işletmecileri de sorumluluk alacak. Hep birlikte sektörümüzü daha güçlü bir yapıya kavuşturacağız. Bu düşüncelerle Pasifik Eurasia’nın bugün gerçekleştirdiği ilk İstanbul-Budapeşte seferinin daha nice seferler için bir başlangıç olmasını diliyorum” dedi.

İstanbul Valisi Davut Gül ise törende yaptığı konuşmada, “Başta Cumhurbaşkanımız olmak üzere şehrimize ve ülkemize böyle bir imkânı sağlayan, ihracatçılara ve ticaret erbabına ve Pasifik Eurasia kadrolarına teşekkür ediyorum” dedi.

Demiryolu ağını 14 bin kilometreye ulaştırdık

TCDD Genel Müdürü Veysi Kurt, Pasifik Eurasia’nın İstanbul – Budapeşte güzergahındaki ihracat treninin uğurlanması töreninde yaptığı konuşmada, Türk demiryolu sektöründe son 22 yılda yaşanan büyük gelişmelere dikkat çekerek, “Son 22 yılda Türk demiryolu, Cumhurbaşkanımız Sayın Recep Tayyip Erdoğan’ın liderliğinde on bin kilometre olan demiryolu ağını on dört bin kilometrelere ulaştırdık” dedi.

Yüksek hızlı tren işletmeciliğinde Türkiye’nin büyük bir sıçrama yaptığını belirten Kurt, “Hiç hızlı treni olmayan bir seviyeden, yüksek hızlı tren işletmeciliğinde Avrupa’da altıncı, dünyada sekizinci seviyeye ulaştık” şeklinde konuştu. Aynı zamanda, “demiryollarına yapılan yatırımın unutulduğu bir yapıdan, 59 milyar dolar yatırımın yapıldığı bir seviyeye ulaştık” ifadelerini kullanan Kurt, Türkiye’nin demiryolu ekipmanlarını yerli ve milli olarak üretebildiğini vurguladı.  Kurt, “En ufak yol malzemesi olan ray bağlantı elemanını bile ithal eden bir yapıdan, kendi rayını, kendi tekerini, kendi vagon ve lokomotifini yerli ve milli olarak üreten bir seviyeye geldik.  Bölgesel ve uluslararası koridorlarda Türkiye’nin rolünü güçlendirdik. Çin – Hazar – Türkiye – Avrupa Destinasyonunda Orta Koridor, Basra – Türkiye – Avrupa Destinasyonunda Kalkınma Yolu koridorlarının ulusal ve uluslararası her ölçekte konuşulduğu bir seviyeye ulaştık” dedi.

Demiryolu taşımacılığında rekabetçi bir yapının oluştuğunu belirten Kurt, şunları söyledi: “Demiryolu lojistiği ve yük taşımacılığında, tekelci bir yapıdan hem devletin hem de özel sektörün işletmecilik yapabildiği rekabetçi bir seviyeye yükseldik. Pasifik Eurasia’nın başlattığı yeni tren hattı da bu açıdan çok önemli. Bu trenin demiryolu ağımızın trafik kapasitesinin verimli kullanılmasında ve Türk dış ticareti açısından oluşturacağı ilave imkanlar açısından çok önem taşıyor. Emeği geçen herkese teşekkür ediyorum.”

Avrupa hattında taşımacılık kapasitemiz yüzde 50 oranında artacak

Pasifik Eurasia Yönetim Kurulu Başkanı F. Nusret Dur ise, Pasifik Eurasia DTİ’nin Halkalı’dan başlayan seferlerinin Türkiye’nin lojistik anlamda merkez ülke olma hedefini destekleyecek çok önemli bir adım olduğunu söyledi. Pasifik Eurasia DTİ olarak Türkiye’den Budapeşte’ye doğru yola çıkan ilk trenin 19 vagonlu, 1. 250 ton ağırlığında ve 550 metre uzunluğunda olduğunu ifade eden F. Nusret Dur, “Trende 16 dorse, 10 swapbody, 12 tank konteynır mevcut olup, 38 tıra eş değer bir ihracat yükü taşınıyor. Halkalı-Avrupa hattında başlayacak olan tren seferlerimiz, Türkiye’nin lojistik anlamda bir köprü vazifesi görmesine büyük katkı sağlayacak ve iş hacmimizi önemli ölçüde artıracaktır. Hedefimiz kısa vadede Avrupa hattında taşımacılık kapasitemizi yüzde 50 oranında artırarak, şu an haftalık 10 olan tren sayımızı 15’e çıkarmaktır” diye konuştu.

Bir zamanlar demiryolu denildiğinde kara trenlerden çıkan yoğun dumanın akla geldiğini, gelişen teknoloji ve Türkiye’nin yaptığı alt yapı yatırımları sayesinde artık demiryolunun diğer taşıma modlarına göre çok daha çevreci ve sürdürülebilir bir taşıma modu olarak tercih edildiğini anlatan Dur, şunları söyledi: “Biz de Pasifik Eurasia olarak, çevreci ve sürdürülebilir taşımacılık anlayışını benimsemiş bir şirketiz. Lojistik sektöründe karbon ayak izini azaltmak ve demiryolu taşımacılığının çevre dostu bir model olarak yaygınlaştırılması öncelikli hedeflerimizden biridir. Bu vizyonla Ocak 2024’te ‘Yeşil Lojistik Belgesi’ aldık. Operasyonlarımızın çevreye olan etkisini en aza indirmeyi ve gelecek nesillere daha yaşanabilir bir dünya bırakmayı amaçlıyoruz. Bu tren seferleri de bu vizyonumuzun bir parçasıdır.”

Pasifik Eurasia olarak 2019 yılında girdikleri lojistik sektöründe pek çok ilke imza attıklarını belirten F. Nusret Dur, “Çin Türkiye ve Türkiye Çin blok tren seferleri, Türkiye- Rusya blok tren seferleri gibi ülkemiz dış ticaretinde etkisi olan pek çok stratejik ve önemli taşımaların ilklerini gerçekleştirdik. Ülkemizde uluslararası taşımacılıkta demiryolunun payının artırılması misyonuna paralel olarak, öncelikle Kuşak Yol projesinin önemli bir parçası olan Orta koridor ve sonrasında ise Avrupa yönünü de dahil ederek Orta Asya’dan ve Çin’den Türkiye ve devamında Avrupa’ya veya tersi yönde kesintisiz taşıma yapılabilmesi için pek çok yatırım yaptık, pek çok iş birliğine de imza attık. Çin-Türkiye-Avrupa ekseninde iş hacimlerini artırmak ve Türkiye’nin bu güzergâh üzerindeki stratejik önemini pekiştirmek amacıyla halen yeni iş birliktelikleri oluşturuyoruz. Bu bağlamda, Gürcistan ve Azerbaycan ile partner olarak yürüttüğümüz Bakü-Tiflis-Kars (BTK) hattı üzerindeki çalışmalar sayesinde Kazakistan, Özbekistan, Kırgızistan, Türkmenistan, Tacikistan, Azerbaycan ve diğer Asya ülkelerinden Türkiye’ye ve Türkiye üzerinden Avrupa’ya demiryolu ile taşınacak yüklerin kapasitesini artırdık. Avrupa’da Almanya, Macaristan, Slovakya gibi ülkelerde büyük iş birliği anlaşmaları imzaladık. Kapıdan kapıya teslim modeli ile Avrupa’da bütünleşik lojistik çözümler üreten bir şirket alt yapısı oluşturduk” dedi.

ULAŞIM SEKTÖRÜ

The post Pasifik Eurasia DTİ, Bir Yılda 600 Milyon Euro Değerinde 750 Bin Ton İhracat Yükü Taşımayı Planlıyor appeared first on Ulaşım Sektörü.