Güncel müşteri beklentileri ve sektörel değişimlere kolayca adapte olan yapılanmasıyla hizmet portföyünü genişleten Çobantur Logistics, “Sektör odaklı lojistik modeli” ile parsiyel (LTL) taşımacılık süreçlerini daha entegre, planlı ve verimli bir şekilde yönetiyor. Şirketin Türkiye’den Avrupa’ya uzanan kapsamlı hizmet modeli, pazarda daha odaklı ve verimli bir hizmet modeli oluşturuyor.

“Kara yolu taşımasında operasyon kabiliyetimizi güçlendirerek LTL taşıma hacmimizi artırmaya odaklandık”

Tedarik zincirindeki kopma ve maliyetlerin günümüzde belirsizlik yarattığını fakat bu gelişmelerin ışığında şirket olarak önlemleri hızlıca aldıklarını ifade eden Çobantur Logistics Yönetim Kurulu Başkanı Ulaş Çobanoğlu, “FTL (Full Truck Load) taşımalarda maliyet ve kar baskısının artacağını öngörüyoruz ve buna yanıt olarak intermodal ile kara yolu taşıma yöntemini birbirinden ayrıştırdık. Kara yolu taşımacılığında operasyon kabiliyetimizi güçlendirerek LTL taşıma hacmimizi artırmaya odaklandık. Ayrıca 48 yıllık geçmiş tecrübemizden gelen Avrupa’dan Orta Doğu’ya uzanan taşıma hacmimizi de artıracağız. Şu anda ve artan hacimde kendi ekipmanlarımızı kullanarak Avrupa’dan direkt veya Türkiye’de aktarma yaparak Suriye, Ürdün, Irak, Suudi Arabistan gibi ülkelerle kara taşıması yapıyoruz. Bu konuda Avrupa tecrübemizi ve bağlarımızı kullanırken, yakın Orta Doğu konusunda uzmanlaşmış bölgesel firmalar ile iş birliği yapıyoruz.” dedi.

Avrupa operasyonlarında güçlü lojistik süreç

Uzun yıllara dayanan sektörel deneyimle 2026 hedeflerinin merkezinde parsiyel (LTL) uzmanlık olduğunu belirten Çobanoğlu, şu ayrıntıları paylaştı: “Teknolojik yatırımlara imza atarken ‘Sektör odaklı lojistik modeli’ ile de farklı ölçekteki işletmelere ihtiyaca özel çözümler sunarak operasyonel verimliliği maksimize etmeyi amaçlıyoruz. Bu sayede Avrupa operasyonlarımızı yeniden yapılandırarak Almanya, Hollanda, Belçika, İspanya, İtalya, Romanya ve Fransa gibi lojistik açıdan stratejik noktaları ana merkez olarak konumlandırıyoruz. Bu ülkelerdeki güçlü iş ortaklıklarımız ve yapımız sayesinde, ihracatçılar için daha sık çıkış imkanı ve öngörülebilir teslimat süreleri sağlıyoruz.”

“Müşterilerimize iş modellerine entegre olan bir çözüm ortaklığı sunuyoruz”

Müşteri deneyimi ve memnuniyetini odağına alan model sayesinde dijital takip sistemleri ile uçtan uca şeffaflık sağlarken, optimize edilmiş maliyet yapısıyla da rekabet avantajı sunduklarını ifade eden Çobanoğlu, sözlerine şöyle devam etti: “Sektör bazlı operasyon yönetimiyle her yük özelinde taşıma planları oluşturuluyoruz. Bu da hasar oranlarını en aza indirerek hızı yukarı çekiyor. Lojistik sektörünün güncel ihtiyaçlara göre değişen iş modelimiz ile müşterilerimize sadece bir taşıma hizmeti değil, onların iş modellerine entegre olan bir çözüm ortaklığı da sunuyoruz. 2026 yılında da Türkiye ve Avrupa genelinde sürdürülebilir, güvenilir ve esnek lojistik çözümler sunmaya devam ederek sektördeki öncü konumumuzu pekiştireceğiz.”

ULAŞIM SEKTÖRÜ

The post Türkiye’den Avrupa’ya uzanan lojistik süreçlerde Çobantur Logistics’ten sektör odaklı çözüm appeared first on Ulaşım Sektörü.

“%100 Smart Treyler” sisteminin tanıtıldığı lansman töreni, Schmitz Cargobull AG Yönetim Kurulu Başkanı Andreas Schmitz, Schmitz Cargobull Türkiye CEO’su Kerem Taş, Schmitz Cargobull AG Dijital Hizmetler Direktörü Dr. Cafer İnce, Schmitz Cargobull Türkiye Satış ve Pazarlama Direktörü Murat Tokatlı, Schmitz Cargobull Türkiye Ürün ve Pazarlama Müdürü İbrahim Sarı ve şirketin diğer üst düzey yöneticilerin katılımı ile İstanbul Rahmi Koç Müzesi‘nde düzenlenen bir etkinlikle gerçekleşti.

Avrupa’nın Lider Treyler Üreticisi

Törenin açılış konuşmasında ilklere imza atan bir şirket olduklarını vurgulayarak söze başlayan Schmitz Cargobull AG Yönetim Kurulu Başkanı Andreas Schmitz, 6.000’den fazla çalışanıyla, 40 ülke ve 5 kıtada faaliyetlerini sürdüren, son resmi verilere göre 2024 – 2045 mali yılında 42.300 üretim adedini aşan ve 2.2 milyar € yıllık ciroya sahip Schmitz Cargobull’un 1892 yılındaki kuruluşundan bu yana halen 4. jenerasyonundaki kurucu aile tarafından yönetilmeye devam ettiğini belirtti.

Konuşmasında son mali yıl resmi verilerine göre, tüm treyler modelleri toplamında Avrupa’da %25 Pazar payı ile pazarda lider konumda olduklarını ifade eden Andreas Schmitz, ayrıca frigorifik, tenteli, kapalı kuruyük ve damper treyler ürün grupları bazında da Avrupa’da liderliklerini sürdürdüklerini belirtti.

‘‘Lokal Üretim, Global Ağ‘‘ stratejisiyle Türkiye ile beraber Almanya, İspanya, İngiltere, Litvanya, Romanya ve Güney Afrika’da bulunan üretim hatlarıyla müşterilerine daha yakın olduklarını belirten Andreas Schmitz, Amerika, Avusturalya, Hindistan ve diğer Avrupa ülkelerinde kurdukları ortaklıklar ve şirket yatırımları ile de kullanıcılarına sundukları ürün ve hizmet çözümlerini sürekli geliştirdiklerini ifade etti.

Türkiye pazarında sunmaya başladıkları TrailerConnect® telematik sisteminin bugüne kadar 300.000 adedin üzerinde satışının gerçekleştiğini ve dünya çapında etkin olarak kullanıldığının altını çizen Andreas Schmitz, her kullanıcının kendi bilgisayarından kolaylıkla bağlanabileceği çift yönlü treyler iletişim portalı ve cep telefonu uygulamalarından oluşan, yapay zekayı da kullanabilen sistemle, treylerin ‘’%100 Smart Trailer‘‘ haline getirilebildiğini ifade etti.

2017’den bu yana sürekli büyüyen Schmitz Cargobull Türkiye

Toplantıda söz alan Schmitz Cargobull Türkiye CEO’su Kerem Taş, 2017 yılında Sakarya – Erenler’de faaliyete başlayan fabrikada her yıl gerçekleştirilen yeni proje ve geliştirmeler ile ürün gamının sürekli genişletildiğini ve bugün gelinen noktada Schmitz Cargobull’un akslarını üreten dünyadaki iki fabrikadan biri olmalarının yanında konteyner taşıyıcı treylerlerin tamamen burada üretilerek tüm dünya ülkelerine ihraç eden tek fabrika konumuna ulaştıklarını vurguladı.

Sakarya’da kurulan Yedek Parça Merkezi ve Schmitz Cargobull’un treyler çözüm noktası olarak 2024 yılında hizmete giren Schmitz Cargobull Merkez Servis yatırımlarından da bahseden Kerem Taş, “Satış Sattıktan Sonra Başlar” mottosu ile Türkiye genelinde yük trafik yoğunluğu haritasına göre özenle seçilmiş 32 yetkili servis noktası ve Avrupa’daki 1.400 adet yetkili servis ağıyla müşterilerine zamanında ve eksiksiz hizmet verdiklerini ve bu konuda yatırımların hız kesmeden devam edeceğini ifade etti.

Schmitz Cargobull Türkiye olarak çalışan memnuniyetine büyük önem verdiklerini ifade eden Kerem Taş, bu kapsamda iş birliği, güvenilirlik, takım ruhu, iletişim ve tarafsızlık kriterlerinin esas alındığı değerlendirme süreci sonucunda, yalnızca Türkiye’nin en iyi işverenlerine verilen “Great Place to Work®” sertifikasını üst üste 5. kez almaya hak kazandıklarını belirtti.

Türkiye’de satılan her 3 Frigorifik Treyler‘den 2’si Schmitz

Türkiye treyler pazarının son 2 yıldır Avrupa’nın en büyük iç pazar rakamlarına ulaştığını ve bu anlamda lider konumda olduğunu belirten Schmitz Cargobull Türkiye Satış ve Pazarlama Direktörü Murat Tokatlı ise, Türkiye treyler pazarının, 2023 ve 2024 yıllarında Avrupa’nın bir numaralı iç pazar büyüklüğüne ulaşmasının yanında yıllık 650 milyon $ ihracat tutarıyla büyümesini emin adımlarla sürdürmekte olduğunun altını çizdi.

Mevcut ürün portföyündeki frigorifik treyler ve tenteli treyler ürünlerine ek olarak, konteyner taşıyıcı, kapaklı platform treyler, frigorifik kamyon üstü uygulamalarını da Türkiye’deki kullanıcıların beğenilerine sunduklarını belirten Murat Tokatlı, ‘‘Schmitz Cargobull soğutucu ünite modellerimiz her türlü taşıma tipine yönelik olarak tasarlanmış ürün gamı ile sunulmaya devam ediyor. Schmitz Cargobull markası olan S.CU Soğutucu ünite teslimatlarımız global pazarda 38.000 adeti aşarak, ısı kontrollü taşımacılıkta ve soğuk zincirde süregelen başarımızın bir göstergesi oldu. Ayrıca Ağır Ticari Araçlar Derneği (TAİD) verilerine göre Türkiye’de satılan her 3 frigorifik treyler’den 2’sinde tercih değişmedi ve Schmitz Cargobull olarak bu alanda yıllardır süren liderliğini perçinledi‘’ dedi.

Türkiye’de treyler filolarını güvenilir ve yasal olarak yönetin

Toplantıda söz alan Schmitz Cargobull AG Dijital Hizmetler Ürün Direktörü Dr. Cafer İnce, “TrailerConnect®’in ülkeye özgü uyarlamasıyla, Türkiye’deki müşterilerimize tam uyumlu ve yüksek performanslı telematik kullanımını garanti ediyoruz. BTK gerekliliklerine uyum, taşımacılık şirketlerine filolarını gerçek zamanlı verilerle verimli bir şekilde yönetme ve tüm yasal gereklilikleri güvenilir bir şekilde karşılama konusunda gerekli güvenceyi veriyor” dedi.

%100 Smart Treyler Konsepti

TrailerConnect telematik sisteminin standart olarak fabrika çıkışında tüm ürünlerinde hazır bulunduğundan bahseden Schmitz Cargobull Türkiye Ürün ve Pazarlama Müdürü İbrahim Sarı ise: ‘‘Smart Treyler konsepti klasik bir takip sisteminden daha fazlasıdır. Örneğin, bu sistem sayesinde araç sahibi artık soğutucu ünitesine bir saate göre ya da bir konuma göre TrailerConnect üzerinden önceden çalışma talimatı verebilir, yüksek güvenlikli TL4 araç kapı kilitlerini TrailerConnect portalı aracılığıyla uzaktan kontrol edebilir, lastik basınçlarını ya da balata aşınma durumlarını portal ya da cep telefonu uygulamaları aracılığıyla takip edebilir, her bir nakliye operasyonuna ait raporları otomatik olarak farklı yük sahipleri ile paylaşabilir, soğutucu ünite üzerinde oluşacak arızaları öngörebilir, bakımlarını planlayabilir‘‘ dedi.

%100 TPMS Sadece Schmitz Cargobull’da

Türkiye ve Avrupa‘da ağır vasıta araçlar için zorunlu hale getirilen TPMS Lastik Basınç Görüntüleme Sistemi’ne sahip olan treylerlerde, lastik basınç durumu analog olarak treyler üzerindeki ekrandan ve çekici araç modülatöründen alınabilmekte ayrıca Schmitz Cargobull, kullanıcılarına lastik basınç durumunu uydu bağlantısı aracılığıyla bilgisayar ve cep telefonunuzdan takip etme imkanı da sağlamaktadır.

TrailerConnect® – Verimli ve şeffaf filo yönetimi için platform

Nakliyeciler ve lojistik firmaları için kargo güvenliği ve taşıma sürecinin sorunsuz bir şekilde izlenmesi son derece önemlidir. Buna bağlı olarak, tüm lojistik zinciri boyunca güvenilir gerçek zamanlı verilerin önemi artmaktadır. TrailerConnect® bunun için güçlü bir temel sağlar: Telematik platformu, ağa bağlı taşıma süreçlerinin optimum kontrolünü mümkün kılar ve verimliliğin artmasına ve toplam sahip olma maliyetinin (TCO) azalmasına önemli ölçüde katkıda bulunur.

Ekonomik planlama için hassas gerçek zamanlı veriler

TrailerConnect®, treyler ve taşıma soğutma ünitelerinden konum, EBS verileri, lastik basıncı, kapı durumu, sıcaklık verileri ve diğer teknik parametreler dahil olmak üzere tüm ilgili bilgileri yakalar ve gerçek zamanlı olarak TrailerConnect® portalına iletir. Bu, sevkiyat görevlilerine kapasite kullanımını optimize etmek ve boş seferleri önlemek için güvenilir bir veri temeli sağlar. Portal içindeki özelleştirilebilir alarmlar ve yapılandırmalar filo yönetimini basitleştirir. Geçmiş veriler ayrıca önleyici bakım planlamasına yardımcı olur. Aşınma veya diğer sorunlara ilişkin erken uyarılar, planlanmamış arıza sürelerini azaltır, servis duraklarını kısaltır ve araç kullanılabilirliğini artırır.

Daha yüksek verimlilik, güvenlik ve sürdürülebilirlik

TrailerConnect®, operasyonel süreçleri iyileştirmenin yanı sıra günlük taşımacılıkta güvenlik ve sürdürülebilirliği de artırır. Önceden belirlenmiş rotalardan sapmalar veya güvenlikle ilgili olaylar durumunda, sorumlular derhal bilgilendirilir ve bu da operasyonel güvenliği önemli ölçüde artırır. Aynı zamanda, daha iyi treyler kullanımı ve boş seferlerin azalması, şirketlerin daha verimli ve daha düşük emisyonlarla çalışmasını sağlar. Lastik basıncı izleme fonksiyonları da yakıt tüketimini azaltarak ve dolayısıyla CO₂ emisyonlarını belirgin şekilde düşürerek önemli bir katkı sağlar. Ayrıca, TrailerConnect®, gerçek zamanlı veriler, güvenilir dokümantasyon ve yapılandırılmış raporlama yoluyla genel filo yönetiminde yüksek derecede şeffaflık yaratır.

Bu, iyi bilgilendirilmiş operasyonel ve stratejik kararlar alınmasını sağlar ve taşımacılık şirketlerinin süreçlerini sürdürülebilir bir şekilde optimize etmelerine destek olur.

ULAŞIM SEKTÖRÜ

The post Schmitz Cargobull, “%100 Smart Treyler” Konseptini Türkiye Pazarına Sunan İlk Treyler Üreticisi Oldu appeared first on Ulaşım Sektörü.

Basın toplantısına UTİKAD Yönetim Kurulu Başkanı Bilgehan Engin, Başkan Yardımcısı Arkın Obdan, Yönetim Kurulu Üyeleri Serdar Ayırtman, Esen Öz Tekayak, Cenker Ural, Yüksel Kahraman, İbrahim Halil Delgezenli, Devrim Fırat, Ayfer Vurgun, Özgecan Er Çevlik, İbrahim Nalçacı, Kaan Aydın, Deniz Aydıncan ve Serkan Alabaş ile UTİKAD Genel Müdürü Alperen Güler, UTİKAD İcra Kurulu Üyeleri ve basın mensupları katılım sağladı.

UTİKAD: LOJİSTİKTE 2026 GÜNDEMİ HIZ, ENTEGRASYON VE REKABETÇİLİK OLACAK

Uluslararası Taşımacılık ve Lojistik Hizmet Üretenleri Derneği UTİKAD, 6 Ocak 2026 tarihinde düzenlediği basın toplantısında, 2025 yılında küresel ve Türkiye lojistik gündeminde öne çıkan gelişmeleri değerlendirirken, 2026 yılına ilişkin beklenti ve önceliklerini basın mensupları ile paylaştı.

KÜRESEL GELİŞMELER LOJİSTİĞİ YENİDEN ŞEKİLLENDİRİYOR

UTİKAD Başkanı Bilgehan Engin, 2025 yılında Kızıldeniz’de yaşanan güvenlik riskleri ve Süveyş Kanalı’na alternatif rotaların kalıcı hale gelmesinin küresel lojistikte yeni bir normal oluşturduğunu ifade etti. Küresel konteyner navlunlarındaki sert dalgalanmaların, tedarik zincirlerinde öngörülebilirliği azalttığını belirten Engin, e-ticaret kaynaklı hava kargo talebindeki rekor artışın da taşıma dengelerini önemli ölçüde değiştirdiğini vurguladı.

AB Sınırda Karbon Düzenleme Mekanizması’nın (CBAM) 2025 itibarıyla operasyonel bir gerçekliğe dönüştüğünü belirten Engin, yeşil lojistiğin bir tercih olmaktan çıktığını, rekabetin ön koşulu haline geldiğini ifade etti. Dijital taşıma belgeleri ve e-dokümantasyonun yaygınlaşmasının ise lojistikte hız, şeffaflık ve güvenilirliği artıran temel unsurlardan biri olduğuna dikkat çekti.

TÜRKİYE LOJİSTİK GÜNDEMİNDE ORTA KORİDOR VE BÖLGESEL GELİŞMELER

2025 yılında Orta Koridor’un jeopolitik ve ticari öneminin daha da arttığını vurgulayan Engin, Türkiye’nin transit ülke rolünün daha görünür ve stratejik bir nitelik kazandığını ifade etti. Zengezur Koridoru’na ilişkin gelişmelerin bölgesel lojistik dengeleri etkileme potansiyeline sahip olduğunu belirten Engin, bu süreçte istikrar ve çok taraflı koordinasyonun önemine dikkat çekti.

Suriye’de normalleşme sürecinin bölgesel ticaret ve lojistik akışlar açısından yakından izlendiğini ifade eden Engin, Türkiye’nin yeniden yapılanma sürecinde doğal bir lojistik merkez olma potansiyeline sahip olduğunu belirtti. Limanlarda artan yoğunluk, hinterland bağlantıları ve demiryolu taşımacılığında uluslararası entegrasyon ihtiyacı da toplantıda öne çıkan başlıklar arasında yer aldı.

2026 YILI BEKLENTİLERİ

UTİKAD Başkanı Bilgehan Engin, 2026 yılına ilişkin sektör beklentilerini; transit taşımacılığın geliştirilmesi, demiryolu yük taşımacılığında altyapı yatırımlarının artırılması, vize ve geçiş belgesi sorunlarının çözümü, sürücü eksikliğinin giderilmesi ve denizyolu konteyner taşımacılığında rekabetin canlandırılması başlıkları altında topladı.

Orta Koridor’un rekabetçi hale getirilmesi, intermodal taşımacılığı destekleyen teşvik mekanizmalarının uygulanması, Avrupa Yeşil Mutabakatı’na uyum sürecinde sektörün desteklenmesi, Yetkilendirilmiş Yükümlü Statüsü alım süreçlerinin kolaylaştırılması ve transit kargolar için süreçlerin sadeleştirilmesi de UTİKAD’ın 2026 öncelikleri arasında yer aldı.

UTİKAD 40. YILINI KUTLAMAYA HAZIRLANIYOR

2026 yılında kuruluşunun 40. yılını kutlayacak olan UTİKAD, bu süreci sektörel dayanışmayı ve ortak vizyonu güçlendirecek bir dönem olarak görüyor. Engin, 40. yıl kapsamında üyelerle bir araya gelinecek etkinlikler, sektör buluşmaları ve iş birliklerinin hayata geçirileceğini ifade etti.

Üniversitelerle yürütülecek mentor–mentee programları, staj destekleri ve gençlere yönelik sektörü tanıtıcı çalışmalarla nitelikli insan kaynağının geliştirilmesinin de 40. yıl vizyonunun önemli bir parçası olduğunu vurguladı.

2026 GÜNDEMİ: HIZ, DİJİTALLEŞME VE ENTEGRASYON

Basın toplantısının sonunda 2026 yılına yönelik genel değerlendirmelerde bulunan UTİKAD Başkanı Bilgehan Engin, tüm taşıma modlarında gümrük dahil transit süreçlerin hızlandırılması, Orta Koridor’un gelişimini destekleyecek adımların atılması, Türkiye’nin e-ticaret lojistiğinde merkez ülke haline gelmesi ve dijital uygulamaların yaygınlaştırılmasının sektörün rekabet gücünü belirleyeceğini ifade etti.

UTİKAD, 2026 yılında da sektörün ortak sesi olma misyonuyla, kamu ve özel sektör iş birliği içinde lojistik sektörünün sürdürülebilir gelişimine katkı sunmaya devam edecek.

UTİKAD Basın Toplantısı’nın soru-cevap kısmında, sektörle ilgili gelişmeler ve beklentilerle ilgili sorular UTİKAD Yönetim Kurulu Üyeleri tarafından detaylı bir şekilde cevaplandırıldı. Toplantı, basın mensuplarının sorularının yanıtlanmasının ardından son buldu.

ULAŞIM SEKTÖRÜ

The post UTİKAD YILLIK BASIN TOPLANTISINI GERÇEKLEŞTİRDİ appeared first on Ulaşım Sektörü.

Müşterilerine uçtan uca çözüm sunma hedefi doğrultusunda 50 yıla yakın süredir lojistik sektörüne ilkleri ve yenilikleri kazandıran Boltas, daha sürdürülebilir bir dünyaya katkı sağlamak için de yeşil lojistik anlayışını benimsiyor. Çevresel etkilerin azaltılması noktasında yeşil lojistik anlayışını tüm operasyonlarının merkezine yerleştiren firma, bunun yanında ofis ve depo süreçlerinde Sıfır Atık Yönetim Sistemi’ni uygulayarak geri dönüştürülebilir atıkları ayrıştırıyor. Bu yaklaşımıyla lojistikteki başarısını sürdürülebilir geleceğe hazırlayan Boltas, gelecek yatırımlarını da güneş enerjili tesisler ve dijitalleşme odaklı projeler üzerine kurgulayarak sektörün dönüşümüne öncülük etmeyi hedefliyor.

Yeşil lojistik anlayışı, tüm operasyonların merkezinde

Sürdürülebilirliğin kendileri için çevresel bir gerekliliğin yanı sıra rekabet avantajı, operasyonel verimlilik ve kurumsal itibarı güçlendiren stratejik bir unsur olarak da konumlandığını ifade eden Boltas Yönetim Kurulu Başkanı Ulaş Çobanoğlu, “Lojistik ağının ve teslimatın çevresel etkisini en aza indiren iş uygulamalarını içeren yeşil lojistik, bugün daha önemli hale gelmiş bir kavram. Sektörümüzdeki firmalar da bunu benimsediği için birçok örnek uygulamayla karşılaşıyoruz. Boltas olarak biz de yeşil lojistik anlayışını tüm operasyonlarımızın merkezine yerleştirmiş durumdayız. Bunun için her yıl düzenli olarak karbon ayak izi raporlaması yapıyor, emisyon azaltımına yönelik tüm iyileştirmeleri veriye dayalı şekilde yönetiyor ve EURO 6 motorlu araç kullanımını destekleyerek taşımacılık kaynaklı emisyonları azaltıyoruz. Bu noktada T.C. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından verilen Yeşil Lojistik Yetki Belgesi’ni 2023 yılında almış olmamız, sürdürülebilir taşımacılıktaki kararlılığımızı tescilliyor.” dedi.

Geleceği, güneş enerjili tesisler ve dijitalleşme odaklı projeler ile kurguluyor

Karbon ve çevresel etkilerin yönetimi için çok yönlü bir yaklaşım benimsediklerini belirten Çobanoğlu, alınan önlemleri şöyle aktardı: “EURO 5/6 motor kullanımı sayesinde  araçlarımızda daha düşük emisyonlu motorları tercih ediyoruz. Intermodal faaliyet tarafında ise yakıt ve enerji tüketimini azaltarak karbon salımını düşürüyoruz. Bunun yanında Sıfır Atık Yönetimi politikasıyla atıkları türüne göre ayrıştırarak geri dönüştürülebilen atıklarla ilgili tesislere gönderiyoruz. Enerji tasarrufuna yönelik ise ofis ve depolarımızda yer alan aydınlatma ve cihaz kullanımlarında tasarruf uygulamalarımız bulunuyor. Dijital dönüşümü benimseme noktasında da evrak gerektiren süreçleri dijitalleştirerek kağıt kullanımı önemli ölçüde azaltmış durumdayız. Müşterilerimizin tedarik zincirlerinde düşük karbonlu çözümlere yönelmesi, sürdürülebilir uygulamaların lojistik sektöründe artık standart haline geldiğini gösteriyor. Boltas olarak mevcut önlemlerimizi daha ileri taşımak adına gelecek yatırımlarımızı da güneş enerjili tesisler ve dijitalleşme odaklı projeler üzerine kurgulayarak sektörün dönüşümüne öncülük etmeyi hedefliyoruz. Aynı zamanda, sektörde fark yaratan bir adım olarak Ro-Ro taşımalarında hibrit motor teknolojisine sahip gemileri bulunan bir iş ortağıyla çalışarak çevresel etkilerimizi azaltmayı ve sürdürülebilir lojistik uygulamalarımızı güçlendirmeyi hedefliyoruz.”

ULAŞIM SEKTÖRÜ

The post Boltas, daha sürdürülebilir bir geleceğe “yeşil lojistik” ile adım atıyor appeared first on Ulaşım Sektörü.

Türkiye’de lojistik sektörü, artan maliyetler, nitelikli araç bulma zorluğu, veri akışındaki kopukluklar ve operasyonel karmaşa nedeniyle dönüşüm baskısının en yoğun hissedildiği alanlardan biri haline geldi. Bu dönüşüm ihtiyacına sahadan doğan bir yanıt veren Kamyoon, kamyon tedarikinden kamyoncu esnafı hizmetlerine kadar uzanan kapsamlı dijital altyapısıyla lojistiğin “yeni işletim sistemi” olma yolunda hızla ilerliyor.

Kamyoon Kurucusu Volkan Özdemir, lojistikte yaşanan temel sorunun araçtan çok veri yönetimi olduğuna dikkat çekerek,

“Bugün lojistikte en büyük sorunlar; parçalı yazılımlar, yoğun telefon ve e-posta trafiği, gecikmeli veri akışı ve kontrolsüz boş kilometreler. Kamyoon olarak sahadan ofise kadar tüm operasyonu tek bir veri hattı üzerinde birleştiriyoruz. Siparişten teslimata, faturalandırmadan ödemeye kadar tüm süreçler zaman damgalı, doğrulanabilir ve dijital olarak izlenebilir şekilde yönetiliyor.” dedi.

Özdemir, Kamyoon’un yalnızca bir yazılım değil, sektörel bir dönüşüm altyapısı sunduğunu vurgulayarak şunları ekledi:

“Amacımız; kamyoncu esnafının daha adil koşullarda çalışabildiği, lojistik firmalarının operasyonel yükünün azaldığı ve taşımacılığın uçtan uca dijitalleştiği sürdürülebilir bir ekosistem oluşturmak. Türkiye’de geliştirdiğimiz bu yapı bugün birçok büyük sanayi kuruluşu ve ölçekli lojistik firma tarafından aktif olarak kullanılıyor. Hedefimiz, bu ekosistemi bölgesel ve global pazarlara taşımak.”

Parçalı Sistemlerden Tek Ekran Yönetimine

Kamyoon, taşıma, depo, saha ve finans süreçlerini tek bir mimari altında birleştirerek lojistik operasyonlarını “tek ekran – tek gerçek” yaklaşımıyla yönetilebilir hale getiriyor. Siparişten teslimata kadar tüm adımlar aynı veri hattı üzerinde ilerlerken, operasyonlar ölçülebilir, izlenebilir ve karşılaştırılabilir bir yapıya kavuşuyor. Böylece tahmine dayalı kararların yerini, gerçek zamanlı ve veriye dayalı yönetim alıyor.

Kamyoon; TMS (nakliye yönetim sistemi), WMS (depo yönetim sistemi) , 50.000 aktif taşıyıcısı bulunan dijital yük platformu (yük borsası), mobil teslimat uygulaması, navlun finans mutabakat ve navlun ödeme modüllerini tek bir mimari altında birleştirerek, lojistik operasyonlarını “tek ekran – tek gerçek” yaklaşımıyla yönetilebilir hale getiriyor. Siparişten teslimata kadar tüm adımlar zaman damgalı, ölçülebilir ve izlenebilir bir veri hattı üzerinde akıyor.

Lojistiğin Dijital Omurgası

Platform; taşıma yönetimi, depo süreçleri, dijital yük eşleşmesi, mobil teslimat ve navlun finansı gibi kritik başlıkları entegre bir yapı içinde sunuyor. Sahadan gelen veriler anlık olarak merkeze aktarılırken, teslimat sonrası mutabakat ve ödeme süreçleri de otomatik ve şeffaf biçimde ilerliyor. Bu bütüncül yapı, lojistik firmalarının hem operasyonel yükünü azaltıyor hem de nakit döngüsünü kısaltıyor. Kamyoon, taşıma ve finans süreçlerini aynı veri hattında buluşturarak lojistikte hız, şeffaflık ve kontrolü yeniden tanımlıyor; sektöre yalnızca dijital bir çözüm değil, sürdürülebilir bir işletim modeli sunuyor.

ULAŞIM SEKTÖRÜ

The post Kamyoon, Lojistiğin Yeni İşletim Sistemi appeared first on Ulaşım Sektörü.

Öncelikle sizi tanıyabilir miyiz? EMY Lojistik nasıl kuruldu?

Ercan Yılmaz & Mustafa Yıldız: Biz sektörde 35 yılı aşan bir geçmişe sahibiz. Bu tecrübeyi 2014 yılında EMY Lojistik çatısı altında topladık. Başlangıçta forwarder olarak çalışmaya başladık, ardından 2017’de özmal TIR yatırımlarımızı yaptık, 2018’de de C2 belgemizi aldık. Bugün geldiğimiz noktada 30 özmal aracımız ve 35 dorselik kapasitemizin yanı sıra kiralık araçlarla birlikte 500 araçlık güçlü bir filoyla özellikle İngiltere hattında hizmet veriyoruz.

İngiltere hattına odaklanmanızın sebebi neydi?

Firma yöneticileri O dönemde İngiltere hattında ciddi bir boşluk vardı. Biz de bu hattı güçlü takip ederek müşterilerimize hızlı ve güvenilir çözümler sunmaya başladık. Bu sayede kısa sürede bilinirlik kazandık.

EMY Lojistik’i diğer firmalardan ayıran özellikleriniz neler?

Şirketin ortakları En başta hızımız diyebiliriz. Transit sürelerimiz çok kısa. Ayrıca çözüm odaklı bir yapımız var. Müşterimiz bir sorun yaşadığında yalnız kalmıyor, her an bize ulaşabiliyor. Bizim için yükü taşımak kadar, o yükün güvenle ve zamanında teslim edilmesi de çok önemli.

Sigorta konusundaki yaklaşımınızı biraz açar mısınız?

Firma yetkilileri Biz sadece küçük ölçekli sigortalarla değil, kapsamlı sigorta paketleriyle çalışıyoruz. Yani yük, depodan çıktığı andan teslimata kadar güvence altında. Daha riskli ve değerli yüklerde ise ek sigorta çözümleri de sunuyoruz. Bu yaklaşım, bizi sektörde birçok firmadan ayırıyor.

Teknoloji yatırımlarınızdan da bahsedelim. Müşteriler yüklerini nasıl takip ediyor?

Kurucu ortaklar Araç yatırımı yapmadan önce yazılım altyapımızı kurduk. Şu anda müşterilerimize verdikleri şifreyle yüklerini anlık takip edebiliyorlar. Ayrıca günlük konum paylaşımları da yapıyoruz. Bu şeffaflık, müşteri memnuniyetinde büyük rol oynuyor.

Fiyat politikanız nasıl şekilleniyor?

Şirket yöneticileri Aslında sunduğumuz hizmetin kalitesine göre fiyatlarımız daha yüksek olmalı. Ancak sektörün daraldığı bu dönemde rekabetçi olmak zorundayız. Bu yüzden optimum fiyat seviyesini koruyarak müşterilerimizi de zor durumda bırakmamaya özen gösteriyoruz.

Yatırım planlarınızdan söz eder misiniz?

Firma yetkilileri Şu an 30 özmal aracımız var. 2025–2026 döneminde 30 araçlık yeni yatırım planladık. İlk 10 aracımızı teslim aldık, kalan 20 aracı ise 2026’da filomuza katacağız. Bunun dışında hem Türkiye’de hem de yurtdışında depo yatırımlarımız gündemde.

Sektörde yaşadığınız en büyük zorluklar neler?

Şirketin ortakları En büyük problem personel bulmak. Özellikle şoför konusunda sıkıntılar var. Bunun yanı sıra vize ve belge süreçleri bizi zorluyor. İngiltere tarafında rampa eksiklikleri ve mülteci kaynaklı riskler de yaşıyoruz. Ancak biz bu riskleri kapsamlı sigorta, güvenli park alanları ve yedek sürücü uygulamalarıyla azaltıyoruz.

Kadın çalışanlarınız var mı? Kadın şoförlere bakış açınız nasıl?

Firma yöneticileri Operasyon ve araç takip bölümümüzde kadın çalışanlarımız var. Kadın şoförlerin de sektöre katılması gerektiğini düşünüyoruz. Uygun hatlarda gayet başarılı olabileceklerine inanıyoruz. Bu konuda gelişmeleri yakından takip ediyoruz.

Son olarak, müşteriler neden EMY Lojistik’i tercih etmeli?

Kurucu ortaklar Çünkü biz yapamayacağımız işin sözünü vermiyoruz. Bizimle çalışan müşteri, karşısında nasıl bir hizmet bulacağını biliyor. Hızımız, çözüm odaklı yaklaşımımız, sigorta güvencemiz ve şeffaf takip sistemimizle fark yaratıyoruz. Bizim için müşteri memnuniyeti her şeyin önünde gelir.

• Kuruluş: 2014
• Tecrübe: 35 yıl
• Filo: 30 özmal araç, toplamda 500 araçlık kapasite (kiralıklarla birlikte)
• Dorse: 35
• Personel: 20 ofis çalışanı, 35 şoför
• Yurt dışı: Türkiye & İngiltere yapılanması
• Hizmetler: Karayolu taşımacılığı, gümrükleme, depolama, sigorta, forwarding

ÖZEL HABER / ULAŞIM SEKTÖRÜ DERGİSİ 

The post EMY Lojistik: İngiltere Hattında 35 Yıllık Tecrübe ve 500 Araçlık Güçlü Filo appeared first on Ulaşım Sektörü.