Ulaştırma Mevzuatı ve UBAK Çalıştayı, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ile UND ev sahipliğinde 3-4 Mayıs’ta Bursa’da gerçekleşti. Dört farklı bakanlıktan üst düzey temsilcilerin yer aldığı, TOBB, TİM, HİB, AND, UTİKAD ve UKAT gibi sivil toplum kuruluşlarının da hazır bulunduğu çalıştayda sektörün talep ve beklentilerine yönelik önemli kararlar alındı. Sektörün tüm paydaşlarının çalıştayda yer alması konuların etraflıca değerlendirilip, hızlıca karar alınmasını sağladı ve verimli bir çalıştay gerçekleştirildi. Çalıştay iki gün sürerken dört oturumda konular ele alındı.

Çalıştayın ev sahipliğini UND Yönetim Kurulu Başkanı Şerafettin Aras ile Ulaştırma Hizmetleri Düzenleme Genel Müdürü Murat Baştor yaptı. UND Genişletilmiş Yönetim Kurulu Üyeleri ve Çalışma Grubu Başkan/Yardımcıları da çalıştayda hazır bulundu.

Ayrıca Ulaştırma Hizmetleri Düzenleme Genel Müdürlüğü Genel Müdür Yardımcısı, Daire Başkanları ve şube müdürlerinin katıldığı çalıştayda, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın yanı sıra Ticaret Bakanlığı, İçişleri Bakanlığı, Hazine ve Maliye Bakanlığı’dan temsilciler de yer aldı.

Sivil toplum kuruluşlarından UTİKAD Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Ayşem Ulusoy, HİB Genel Sekreteri Dr. Fatih Özer, UKAT Yönetim Kurulu Başkanı Ayhan Turan, AND Başkanı Yasin Bayraktar, TOBBUND Genel Müdür Yardımcısı Ayça Türkcan, TOBB Taşıma, Lojistik Daire Başkan Vekili Can Özkaymak, TİM temsilcileri ve İstanbul Üniversitesi Ulaştırma ve Lojistik Fakültesinden Prof.Dr Ebru Demirci de çalıştaya katıldı.

İki günde 43 başlık görüşüldü

Çalıştayın ilk gününde UND’nin mevzuat çerçevesinde hazırladığı “Türkiye Uluslararası Karayolu Yük Taşımacılığı Sektörünün Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’ndan Talep ve Beklentileri” çalışması görüşüldü. U-ETDS ve E-İrsaliye entegrasyonu, sürücü yaş sınırının kaldırılması, haksız rekabet yaratan uygulamaların kaldırılması, Ulaştırma Müşavirliklerinin kurulması, Yetki Belgesi sayılarının azaltılması gibi 24 madde üzerinde görüşüldü ve kararlar alındı.

Çalıştayın ikinci gününde ise UBAK İzin Belgeleri Dağıtım Esasları görüşüldü. UND’nin hazırladığı UBAK İzin Belgelerinin sadece Euro 6 araçlara tahsis edilmesi, UBAK Belge sisteminde yaşanan sorunlar, UBAK İzin Belgesi tahsisindeki şartlar gibi 19 başlık görüşüldü.

Aras: Burada alınan kararlar yeni düzenlemelerin habercisidir

Çalıştayın açılış konuşmasını yapan UND Yönetim Kurulu Başkanı Şerafettin Aras, daha önce yapılan çalışmalar sonucunda, geçiş belgelerinde yaşanan kota artışları, temin edilen ilave geçiş belgeleri, yetki belgeleri ve sürücü yaş sınırının artırılması gibi bazı mevzuat düzenlemelerinin sektöre önemli kazanımlar sağladığını belirterek, bu çalıştay sonrası yapılacak, çalışma ve düzenlemelerle yeni ilerlemeler kaydedileceğini aktırdı.

Çalıştayda ortak akılla hareket edilmesini çok önemsediğini belirten Aras, “Burada gündeme getirilecek olan konularla ilgili yeni destek ve çözümleri bekliyoruz” dedi. Başkan Aras; U-ETDS ve E-İrsaliye (E-CMR) Entegrasyonu, Denetim, Takograf, Sürücü Yaş Şartı Uygulamaları, Karayolu Taşıma Yönetmeliği, Taşıma İşleri Organizatörlüğü Yönetmeliği ve Kombine Taşımacılık Yönetmeliği’nde yapılacak düzenlemelerin bu çalıştayda ele alındığını söyledi.

UBAK İzin Belgelerinin kullanımının öneminin her geçen gün arttığını kaydeden Aras, “UBAK Belgelerinin dağıtımının her firma tarafından anlaşılabilir, şeffaf ve ölçülebilir olması, uygulamanın sürdürülebilirliği açısından çok önemli. Bu konuda da ilerlemeler kaydedeceğimizi düşünüyorum” şeklinde konuştu.

Baştor: Bu çalıştay sektörün yarınına ışık tutacak

Ulaştırma Hizmetleri Düzenleme Genel Müdürü Murat Baştor, bakanlık olarak sektör istişarelerine büyük önem verdiklerini söyledi. Avrupa Birliği uyum çalışmaları çerçevesinde 2003 yılından itibaren sektörde önemli bir dönüşüm yaşandığını belirten Baştor, Karayolu Taşıma Kanunu ve bu kanun kapsamında çıkartılan alt yönetmeliklerle sektörün kayıt altına alınmasını ve regüle edilmesini sağladıklarını söyledi. Baştor, “Taşımacılık sektörü dinamik bir yapıya sahip. Sektörün yaşanan gelişmelere ayak uydurması için günün şartlarına uygun politikalar gerekiyor. Bizler de buna göre idari düzenlemeleri yapıyoruz. Geçtiğimiz dönemlerde de çok sayıda mevzuat değişikliğini uygulamaya koyduk. Çalıştaylarda, toplantılarda tarafımıza iletilen tüm talepleri titizlikle inceliyoruz” ifadelerini kullandı.

Uluslararası ticaretin ve taşımacılığın yeni bir dönüşüm sürecinde olduğunu kaydeden Baştor, “Bugün yapacağımız çalıştay sektörün bugününe değil, geleceğine de ışık tutacaktır. Burada konuşulan, bizlere iletilen tüm sorunlar, talepler kayıt altına alınacak. Ben ve ekibim bunları ivedilikle çözmeye çalışacağız; mevzuatsa mevzuat, kanunsa kanun. İlgili bakanlıklarla koordinasyon gerekiyorsa bunları da ilerleteceğiz ve takipçisi olacağız” dedi.

Boz: Yeni anlaşmalar için çalışmalar sürüyor

Ulaştırma Hizmetleri Düzenleme Genel Müdürlüğü Daire Başkanı Hasan Boz, çalıştayın ikinci günü gerçekleştirilen UBAK İzin Belgeleri Dağıtım Esasları oturumunun açılışında bir sunum yaparak; firma ve taşıt sayıları, taşıma sayıları, Türkiye üzerinden yapılan transit taşımalar, KUKK toplantılarında elde edilen kazanımlar ve temin edilen Geçiş Belgeleri hakkında bilgiler verdi.

KUKK toplantılarında elde edilen kazanımlara vurgu yapan Boz, 2023 yılında toplam alınan geçiş belgesi sayısının 1 milyon 626 bin 620, verilen geçiş belgesi sayısının da 892 bin 401 adet olduğunu kaydetti.

Romanya, Ukrayna, Karadağ, Belarus ve Kırgızistan taşımalarının serbestleştirildiğini aktaran Boz, Elektronik Geçiş Belgesi’nde yaşan sorunlar hakkında açıklamalar yaptıktan sonra diğer ülkelerin sisteme entegrasyonu hakkında bilgiler paylaştı.

The post Ulaştırma Mevzuatı ve UBAK Çalıştayı’nda sektöre yön verecek kararlar alındı appeared first on Ulaşım Sektörü.

UND’nin son 3 yıllık çalışmalarını anlatmak ve önümüzdeki dönemde yapılacak çalışmalar hakkında bilgi vermek için sektör basınıyla bir araya gelen UND Yönetim Kurulu Başkanı Şerafettin Aras, gelen soru üzerine kurumsal yapının gereği olarak UND Başkanlığına aday olduğunu açıkladı. Aras, “Çetin Nuhoğlu’nun istifasının ardından Yönetim Kurulu Başkanlığına seçildim. Önümüzdeki seçimde Genel Kurul Üyelerimiz de takdir ederse başkanlığa adayım. Bir dönem yapmayı arzu ediyorum. Daha sonra UND’nin kurumsal kimliğine uygun olarak başka bir arkadaş devam edecektir” dedi.

20 Kasım’da UND Merkezi’nde gerçekleştirilen toplantıya; UND Yönetim Kurulu Başkanı Şerafettin Aras, Yönetim Kurulu Başkan Yardımcıları Murat Baykara, Ergün Bilen, Ahmet Yayman, Fatih Şener, Cihan Sünel ve Memik Hilmi Taner katıldı.

Türkiye’nin, 250 milyar doları aşan ihracatı, 40 milyar dolarlık hizmet ihracatı hedefi koyan lojistik sektörü ile bölgesinin en güçlü ülkesi konumunda bulunduğunun altını çizen Aras, “Lojistik sektörü tüm dünyada en stratejik sektör konumuna geldi. Ülkeler lojistik sektörüne büyük yatırımlar yapıyorlar. UND olarak ülkemizin lojistik merkez konumunu daha da güçlendirmek, firmalarımızın etkinliğini ve rekabet gücünü artırmak için yeni döneme daha güçlü bir yapı ve güçle hazırlanıyoruz. Bunun için 2024-2026 Strateji Planı’nı hazırladık ve yapacaklarımızı belirledik. UND, 2001 yılından bu yana kurduğu yönetim sistemi, sektörün bütününü kapsayan kurumsal yönetim anlayışıyla bu yolda adımlarını hızlandırarak sürdürecek” ifadelerini kullandı.

UND KURUMSAL YAPISI VE YÖNETİM MODELİYLE ETKİNLİĞİNİ ARTIRARAK SÜRDÜRECEK

Türkiye uluslararası yük taşımacılığı ve lojistik sektörünün 2022 yılında gerçekleştirilen 254 milyar dolarlık mal ihracatının destekçisi olmanın yanı sıra toplam hizmet ihracatımızda % 20’ye ulaşan payı ile ülkemiz ekonomisine yıllık olarak 12 milyar dolar  döviz geliri sağlayan stratejik bir sektör olduğuna dikkat çeken UND Yönetim Kurulu Başkanı Şerafettin Aras, 2001 yılından bu yana UND tarafından benimsenen Katılımcı ve Sürekli İyileşmeye Dayalı Yönetim Modeli çerçevesinde hayata geçirilen çalışmaların gelecek dönemde de etkin bir kamu-özel sektör işbirliğiyle hayata geçirilmesini hedeflediklerini söyledi.

İHRACAT LOJİSTİKLE KATLANARAK BÜYÜYOR

2001 yılında 31,3 milyar dolar ihracatımızın, 2022 yılında 8 kattan fazla artarak 254 milyara çıkmasında Türkiye uluslararası karayolu yük taşımacılarının büyük katkısı olduğunu belirten Aras, UND’nin ülkemizin kalkınma ve ihracat hedefleri doğrultusunda daima örnek ve önder bir meslek örgütü olma sorumluluğunda belirlediği hedef ve stratejilerin hayata geçirilmesinde sektör adına önemli aksiyonlar almaya devam edileceğini ifade etti.

SEKTÖRÜN STRATEJİK PLANINI HAZIRLADIK

UND’nin 2020-2023 döneminde gerçekleştirdiği çalışmaların sektöre getirdiği kazanımlardan  bahseden Yönetim Kurulu Başkanı Şerafettin Aras, sektör adına kaydedilen gelişmeleri 8 ana başlıkta (Mevzuat, Lojistik, Avrupa Birliği, Yönetişim, Altyapı, Güvenlik ve Denetim, Yatırım ve Destekler)  özetleyerek, 2024-2026 Dönemi İçin UND Yönetim Kurulu tarafından kapsamlı bir Stratejik Planın hazırlandığını ve önümüzdeki dönem için UND tarafından takip edilecek sektörel proje ve hedeflerin yanı sıra ilgili tüm bakanlıkların sorumluluk alanlarına giren sektörel talep ve beklentilerin belirlendiğini açıkladı.

SEKTÖRÜN ÖNÜNÜ AÇIYORUZ

UND Yönetim Kurulu Başkanı Şerafettin Aras sektörün son 3 yıllık gelişimi ile ilgili olarak şunları söyledi:

“UND’nin sektörümüz adına belirlediği hedef ve stratejiler doğrultusunda ilgili bakanlıklarla eşgüdüm halinde yürütülen çalışmalarla sektörün en büyük sorunu olan geçiş belgesi kotalarında önemli artışlar sağlandı. Bazı AB ülkeleriyle taşımalarda kotaların serbestleştirilmesi sağlanırken; Orta Asya bölgesindeki Azerbaycan, Özbekistan gibi ülkelerde Türk taşımacılara yönelik transit kısıtlamaların kaldırılması yönünde önemli kazanımlar elde edildi. Yurtiçinde sektörel mevzuatta ve sınır geçiş süreçlerinde sağlanan iyileştirmeler ve yurtdışında ise taşıma yapılan ülkeler özelinde çözümlenen sorunlar ile sektör firmalarının operasyonel süreçlerinde verimlilik artışına katkılar sağlanırken, pandemi sonrası süreçte, sektörün pandemi öncesi performansını yakalamasına destek sağlandı.”

ÖNCELİKLERİMİZİ BELİRLEDİK

Aras, 2022 yılında Ticaret Bakanlığı tarafından sektöre özel olarak tanımlanan destek mekanizmalarının genişletilmesi yönündeki girişimlerin devam ettiğini, UND’nin sektör adına hayata geçirmeye hazırlandığı yeni projeleri ile maliyetlerinin azaltılmasına katkı sağlayacaklarını kaydetti.

Şerafettin Aras, 2024-2026 dönemi için UND Yönetimi tarafından belirlenen hedef ve stratejileri şöyle sıraladı:

• AB ülkelerinde yaşanan transit geçiş ve kota sorunlarının Türkiye-AB arasında imzalanacak özel bir anlaşma ile kalıcı olarak çözümlenmesi,
• Schengen sürücü vizelerinin temininde yaşanan sıkıntıların Türkiye-AB vizelerin kolaylaştırılması diyaloğu kapsamında çözümlenmesi,
• Orta Asya bölgesindeki ülkelerde transit kısıtlamaların tamamen kaldırılmasının sağlanması, yurtiçinde haksız rekabete yol açan uygulamaların kaldırılmasına yönelik mevzuat düzenlemelerinin hayata geçirilmesi,
• Sınır geçişlerinde UND tarafından gerçekleştirilen süreç analizleriyle ortaya konan iyileştirme ihtiyaçlarının hayata geçirilmesiyle karayolu ihracatımızın hızlandırılması,
• Artan maliyetler ve küresel rekabet karşısında sektör firmaları özelinde devletimizce sağlanan destek mekanizmalarının geliştirilmesi,
• Sektörün 2024-2026 dönemine ait talep ve beklentilerinin; Ticaret Odaları’ndaki ilgili meslek komiteleri, TİM, TOBB, HİB, DEİK ve kamu kuruluşları ile sürekli iletişim halinde koordineli bir şekilde çalışılması,
• Çatalca Belediyesi ile yapılan iş birliği çerçevesinde bölgede sektörümüz adına önemli projelerin gerçekleştirilmesi konusunda mutabakat sağlandı.

UND Yönetim Kurulu Başkanı Aras, gelecek dönem için talepler hakkında şu yorumda bulundu:

“Türkiye uluslararası karayolu yük taşımacılığı ve lojistik sektörünün artan bölgesel, uluslararası ve küresel rekabet karşısında mevcut performansını sürdürebilmek ve potansiyelini hayata geçirebilmek için ihracata dayalı büyüme politikasını benimseyen ülkemiz ekonomisinin stratejik bir sektörü olarak özellikle ihracatın gelişimine yönelik mevcut devlet desteklerinden daha fazla yararlanabilmesi sağlanmalı, ayrıca, özellikle Avrupa Birliği’nin taşımacılık alanındaki yeni zorunluluk ve yükümlülükler getiren Yeşil Mutabakat (Sınırda Karbon Düzenleme Mekanizması) ve Mobilite Paketi gibi düzenlemelere uyum süreçlerini desteklemek üzere ülkemiz ihracatının rekabet gücünü doğrudan etkileyen sektörümüze yönelik yeni destek mekanizmalarının hızla devreye alınması kritik önem arz etmektedir.”

SEKTÖRÜN GELECEĞİNİ TASARLIYORUZ

Aras, sektörün avantajlarını kullanabilmesi için önündeki engellerin kaldırılması gerektiğini belirterek şöyle devam etti: “Ülkemizin Orta Koridor üzerindeki stratejik konumundan daha fazla avantaj sağlayabilmesi için ülkemiz üzerinden gerçekleşen transit taşımacılığın kolaylaştırılmasına yönelik olarak gümrük ve sınır geçişlerinde ve ilgili mevzuatta acil iyileştirmelere ihtiyaç bulunmaktadır. İhracatımızın yarısını gerçekleştirdiğimiz Avrupa bölgesinde AB ülkelerinin Türk taşımacılara uyguladığı kota ve transit kısıtlamalarının kaldırılması, ayrıca Schengen ülkelerinin Türk sürücülere yönelik vize kısıtlamalarında kolaylaştırmanın sağlanması hususları Avrupa ekonomilerinin Orta Asya bölgesine yönelik açılımlarını da destekleyecek boyutuyla, Türkiye-AB ticaretinin sürdürülebilirliği açısından elzem ve acil hale gelmiştir.”

SEKTÖRÜN 2024-2026 DÖNEMİNE AİT TALEP VE BEKLENTİLERİ

1- Ülkemiz ihracatının kesintisiz bir şekilde taşınmasını teminen özellikle ikili ve transit geçiş belgesi kotalarının serbestleştirilmesi veya yeterli miktarda kota artışının sağlanması ve bu yönde ülke bazlı olarak, resmi devlet politikaları çerçevesinde ilgili kurumlar eşgüdümü ile stratejilerin belirlenmesi

2- AB Üye Ülkelerinin Gümrük Birliğine Rağmen Türk Taşımacılara Yönelik Uyguladıkları Transit Kısıtlamaların kaldırılmasının sağlanması (Transit Ücretleri ve Kotaları konusunun Türkiye-AB Gümrük Birliği’nin Güncellenmesi Müzakere Platformunun dışına çıkarılması, Türkiye-AB arasında transit/karayolu taşımacılığı anlaşmasının imzalanması)

3-Uluslararası TIR Sürücülerinin Schengen Vize Süreçlerinin İyileştirilmesi

4- U-ETDS ve E-İrsaliye Entegrasyonun Sağlanması (Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından uygulaması 31.12.2023 tarihine kadar ertelenen U-ETDS (Ulaştırma Elektronik Takip ve Denetim Sistemi) sistemi ile; Sevk İrsaliyesi ile CMR Belgesinin elektronik ortamda birleştirildiği E-CMR sisteminin entegre edilmesi)

5- Şoför Kaynağının Verimli Kullanılabilmesini Teminen Profesyonel TIR Sürücüleri Yaş Sınırının Artırılması

6- Profesyonel TIR sürücülerine nitelikli ara eleman statüsü verilmesi ve sektör firmalarının sürücü istihdamı için desteklenmesi

7- 5448 Sayılı Hizmet İhracatının Tanımlanması, Sınıflandırılması ve Desteklenmesi Hakkında Kararın Sektör İhtiyaçlarına Göre Genişletilmesi

8- Lojistik sektörü firmaları için uzun vadeli yatırım kredi olanaklarının oluşturulması

9- Sektördeki Mükelleflerin Faaliyetlerini Devam Ettirmesi İçin En Temel İktisadi Kıymet Olan Çekici ve Treyler Alımlarında Vergi Yükünün Kaldırılması

10- Türk Taşımacılarının Yurtdışında KDV’ye Konu Harcamalarının İadelerinin Ülkeler Bazında Teminin Sağlanması

11- Habur Sınır Kapısı, Haydarpaşa ve Filyos Limanlarında Vergisiz Akaryakıt Satışının Sağlanması

12- Taşımacılık Sektörünün Sigorta Maliyetleri Kaynaklı Sorunlarının Çözüme Kavuşturulması

13- İzinli Gönderici Kapsamında Kapılardan Öncelikli Geçiş Uygulamasının İptali

14- Gümrük Kanunu ve alt mevzuatların Avrupa standartlarına getirilmesi, iç gümrükler sistem ve işleyişinin AB standartlarına yükseltilmesi (Gümrük Birliği’nin bir gereği olarak, AB’nin 9 Ekim 2013 tarihli (AB) 952/2013 sayılı yeni Gümrük Kodu’nun hükümlerinin uygulanması)

15- Muratbey, Erenköy İç Gümrük İdarelerinde Yaşanan Sorunların çözülmesi

16- Erenköy Gümrük İdaresinin Fiziki Altyapısının İyileştirilmesi

17- Dereköy-Malko Tarnova Sınır Kapısının Minivan Araç Geçişleri İçin Kullanıma Açılması

18- Parsiyel Eşyanın Geçici Depolanan Eşya Statüsünde 2 İş Günü Antrepoya Konulabilmesi Uygulamasının Geri Getirilmesi

19- İzinli Alıcı Uygulamasının Yaygınlaştırılması

20- Sarp, Gürbulak, Habur başta olmak üzere sınır kapılarımızdan geçişlerin hızlandırılması ve şartların iyileştirilmesinin sağlanması

21- Taşımacılıkta dijital uygulamaların yaygınlaştırılması; e-CMR, e-TIR ve e-Permit (geçiş belgesi) geçiş süreçlerinin tamamlanmasının sağlanması

22- AB Komisyonu Tarafından Açıklanan Global Gateway (Küresel Geçit) Projesi Kapsamında Türkiye İle Bulgaristan Arasındaki Sınır Beklemeleri Sorununu Çözebilecek Ortak Altyapı Projelerinin AB Kurumlarının Destek Gündemine Alınması

23- Uluslararası taşımacılar için 01.01.2024 tarihinde başlatılması öngörülen; TOBB’a veri yükleme zorunluluğunun kaldırılması ve normlar hiyerarşisine uygun olarak ülkemizin de taraf olduğu uluslararası anlaşma (AETR Konvansiyonu) hükümlerinin geçerliliğinin sağlanması

24- Yurtiçinde ve Yurtdışında Haksız Rekabet Yaratan Uygulamaların Ortadan Kaldırılması Amacıyla BAG Modeli “Ulaştırma Polisi/Müfettişliği” Kurulması

25- AB Mevzuatına uyum çerçevesinde yetki belgesi sayılarının azaltılması

26- Stratejik Ülkeler (Bulgaristan, Macaristan, Almanya, İtalya, Fransa, İran, Gürcistan, Azerbaycan, Kazakistan, Rusya) Öncelikli olmak üzere Ulaştırma Müşavirliği Birimlerinin Kurulmasının Sağlanması

27- AB veya AETR ülkelerinde yaptırılan takograf muayenelerinin TÜVTÜRK tarafından kabul edilmesi

28- AB’nin “sürücü çalışma ve dinlenme süreleri ve dijital takograflar” konusunda uygulamaya koyduğu yeni kuralların, Türkiye gibi AB üyesi olmayan AETR taraf ülkeleri için geçerli kabul edilmemesi veya mümkün olduğunca uzun geçiş sürelerinin temin edilmesine yönelik resmî girişimlerde bulunulması

29- Sınır kapılarında geçen sürelerin dijital takograf kayıtlarının kapsamı dışında tutulması hususunun AB ve Birleşmiş Milletler tarafından kabul edilmesi

30- İBB tarafından uygulamaya konan güzergâh kullanım izin belgesinin kaldırılması

31- Ağır taşımacılık ve ağır yük kaldırma sektöründeki problemlerin giderilmesi, kontrol ve denetim altına alınması, rekabetin sağlanması için mevcut yönetmeliklerin revize edilerek yeni yönetmelik yapılması

ULAŞIM SEKTÖRÜ

The post Sektörü için çalışan UND, Türkiye’nin ihracat hedefinin güvencesi appeared first on Ulaşım Sektörü.