15 Nisan 2026 tarihinde İzmir Aliağa Terminali’nden hareket eden ve 50 adet 40’lık konteynerden oluşan blok tren, Çin’in Chengdu Terminali’ne doğru yola çıktı. 30 günlük transit sürede gerçekleştirilen bu operasyon, blok trenin 15 Mayıs 2026 tarihinde Çin’in Siçuan eyaletinin başkenti olan Chengdu’ya ulaşmasıyla tamamlandı. Bu blok tren seferi, Türkiye’nin 2026 yılında Çin’e yaptığı ilk ihracat blok tren seferi olma özelliğini taşıyor. Proje, Uzak Doğu ihracatları için alternatif, güvenilir ve daha sürdürülebilir bir taşıma çözümü sunuyor.

Türkiye–Çin Ticaretinde Güçlü Büyüme

Türkiye ile Çin arasındaki ticaret hacmi 2025 yılı itibarıyla yaklaşık 53 milyar ABD dolarına ulaşırken, Çin Türkiye’nin en büyük ithalat partneri konumunu koruyor. Artan ticaret hacmine paralel olarak lojistik iş birlikleri de hız kazanıyor.

Türkiye’nin stratejik konumu, ülkeyi Çin’in “Kuşak ve Yol Girişimi” kapsamında Orta Koridor üzerinde kritik bir lojistik merkez haline getiriyor. Son yıllarda demiryolu taşımacılığı ve intermodal çözümlerde kaydedilen gelişmeler, iki ülke arasındaki ticaretin daha etkin yönetilmesine katkı sağlıyor.

Sürdürülebilir Lojistikte Yeni Adım

DHL Global Forwarding Türkiye & Levant CEO’su Berna Yılmaz Ciğeroğlu, söz konusu blok tren seferinin yalnızca ticari bir operasyon olmadığını vurgulayarak, “Bu proje, Türkiye ihracatına katkı sağlarken, denizyoluna kıyasla daha düşük karbon emisyonu ile sürdürülebilir lojistik hedeflerimize de hizmet ediyor” dedi.

Ciğeroğlu ayrıca, şirketin demiryolu ve multimodal taşımacılık çözümlerinin Türkiye–Çin hattıyla sınırlı kalmadığını, Çin’den tüm Avrupa’ya uzanan geniş bir coğrafyada hizmet ağının büyümeye devam ettiğini belirtti.

ULAŞIM SEKTÖRÜ

The post Türkiye–Çin Hattında İlk “İhracat Blok Tren Seferi” appeared first on Ulaşım Sektörü.

Bu gelişme, METRANS Türkiye Projesi kapsamında önemli bir adımı temsil etmekte olup, Asya ile Avrupa arasındaki batı yönlü taşımacılık çözümlerini daha da güçlendirmektedir. Hizmet, müşterilere verimli ve sürdürülebilir bir alternatif taşımacılık çözümü sunarak, güvenilir kıtalararası demiryolu taşımacılığına yönelik artan talebe yanıt vermektedir. İlk lansman aşamasının ardından bağlantı, istikrarlı bir operasyonel düzene geçerek düzenli intermodal taşımacılığın güvenilir bir bileşeni olduğunu kanıtlamıştır. Rekabetçi bir transit modeli ve öngörülebilir operasyonlarıyla hizmet, modern ve zamana duyarlı tedarik zincirlerinin gereksinimlerini karşılamaktadır.

Proje; Railport, Pasifik Arkas, DB Cargo Bulgaria, M-Rail Serbia, METRANS Danubia ve METRANS Rail Slovakia gibi paydaşların dahil olduğu, tüm taşıma zinciri boyunca kurulan yakın iş birliğine dayanmaktadır. Bu koordineli yaklaşım, hat boyunca tutarlı hizmet kalitesini güvence altına almaktadır.

RAILPORT KARTEPE – HALKALI – DUNAJSKÁ STREDA: ASYA İLE AVRUPA ARASINDA BİR DEMİRYOLU KÖPRÜSÜ

Railport Kartepe – Halkalı – Dunajská Streda bağlantısı, Türkiye’nin Asya ve Avrupa yakaları arasında doğrudan ve verimli bir demiryolu köprüsü oluşturarak bağlantısallığı genişletmekte ve uluslararası yük akışları için yeni intermodal fırsatlar sunmaktadır.

Müşteriler, Railport Kartepe’de METRANS’a ait 45’ palet genişliğinde ekipmanların mevcudiyetinden faydalanmakta olup, hem teslim alma hem de bırakma için esnek seçeneklere sahiptir. Buna ek olarak, terminalde sunulan ilk ve son mil kara yolu taşımacılığı hizmetleri, kapıdan kapıya lojistik çözümlerinin sorunsuz şekilde gerçekleştirilmesini sağlamakta ve Türkiye’nin Asya yakasında esnek ekipman kullanımını desteklemektedir.

Dunajská Streda merkezi aracılığıyla hizmet, METRANS Avrupa ağına tamamen entegre edilmiştir. Bu sayede Almanya, Benelüks bölgesi ve daha iç kesimlerdeki önemli pazarlara verimli dağıtımın yanı sıra Hamburg, Bremerhaven ve Rotterdam gibi büyük deniz limanlarına doğrudan bağlantılar sağlanmaktadır. Aynı zamanda koridor, Koper Adriyatik Limanı’na erişim sunarak müşteri ihtiyaçlarına göre ek güzergâh esnekliği yaratmaktadır.

Bağlantı ayrıca, İstanbul bölgesi üzerinden denizyolu ve demiryolu taşımacılığının birleştirilmesine imkân tanıyarak, hem ithalat hem de ihracat yükleri için esnek seçeneklerini desteklemekte ve derin deniz taşımacılığının Avrupa iç dağıtımına etkin şekilde entegre edilmesini sağlamaktadır.

KORİDORUN DAHA FAZLA GELİŞTİRİLMESİ VE AĞ ENTEGRASYONU

İstanbul – Dunajská Streda koridoru, istikrarlı operasyonlara odaklanarak ve taşıma kapasitesini güçlendirerek uzun vadeli bir proje olarak geliştirilmeye devam etmektedir. Hizmet, her iki yönde dengeli akışları destekleyecek şekilde tasarlanmış olup, Türkiye’den ihracat ve bölgeye ithalat için kapasitenin verimli kullanılmasını sağlamaktadır.

METRANS ağının daha geniş yapısına entegrasyonu kapsamında koridor, yalnızca batı yönlü dağıtımı değil, aynı zamanda Güneydoğu Avrupa’ya uzanan bağlantıları da desteklemektedir. Yükler, Dunajská Streda’dan Romanya, Macaristan ve Sırbistan gibi ülkelere etkin şekilde yönlendirilerek Türkiye çıkışlı gönderilerin bölge içindeki erişimi genişletilmektedir.

METRANS ağındaki son gelişmeler, bu koridorun ticari potansiyelini daha da artırmaktadır. Polonya ile Slovakya arasında yeni doğrudan demiryolu bağlantılarının başlatılması, Orta Avrupa’daki kuzey-güney eksenini güçlendirmekte ve müşteriler için yeni güzergâh seçenekleri oluşturmaktadır. Bu durum, müşteriler için geleneksel Batı Avrupa destinasyonlarının ötesinde genişletilmiş bir erişim anlamına gelmektedir. Dunajská Streda üzerinden taşınan yükler, Polonya’ya ve oradan Gdańsk gibi Baltık limanlarına yönlendirilebilmekte, aynı zamanda Güneydoğu Avrupa ve Adriyatik bölgesi ile etkin bağlantılar korunmaktadır. Paralel olarak, Dąbrowa Górnicza gibi terminallerin artan rolü, Orta ve Doğu Avrupa genelinde yük akışlarının konsolidasyonu ve yeniden dağıtımını destekleyerek ağın esnekliğini daha da artırmaktadır.

UZUN VADELİ GELİŞİM

Proje ortaklarına göre bu girişim, daha entegre, sürdürülebilir ve dirençli bir lojistik yapıya doğru atılmış bir başka adımdır. Koridorun sürekli geliştirilmesi, Avrupa-Asya lojistik zinciri genelinde intermodal taşımacılık çözümlerinin güçlendirilmesi ve iş birliğinin genişletilmesine yönelik ortak bir odağı yansıtmaktadır.

ULAŞIM SEKTÖRÜ DERGİSİ /ÖZEL HABER

The post AVRUPA-ASYA DEMİRYOLU KORİDORUNUN SÜREGELEN INTERMODAL GELİŞİM YOLUYLA GÜÇLENDİRİLMESİ appeared first on Ulaşım Sektörü.

Türkiye’nin uluslararası demiryolu taşımacılığındaki öncü şirketlerinden Pasifik Eurasia, lojistik ve dış ticaret alanında bir ilke daha imza attı. İzmir’den Çin’e ilk ihracat blok treni, 15 Nisan 2026, çarşamba günü İzmir Biçerova İstasyonu’ndan hareket ederek Şanghay’a doğru yola çıktı. Toplam 50 adet 40’lık konteynerden oluşan tren, Türkiye’nin en büyük beyaz eşya üreticilerinin ürünlerini Çin’in en önemli ticaret merkezlerinden biri olan Şanghay’a ulaştıracak.

Ege Bölgesi ilk kez demiryolu ile Asya’ya bağlandı

Ege Bölgesi’nin üretim gücünü doğrudan Çin pazarına bağlayan bu stratejik adım, Türkiye-Çin ticaret ilişkilerinde yeni bir dönemin kapılarını aralıyor. Demiryolu taşımacılığının ihracattaki rolünü de güçlendiren önemli bir gelişme olarak öne çıkan söz konusu taşımalarla, Marmara Bölgesi’nin yanı sıra Ege Bölgesi de demiryolu üzerinden Asya pazarına doğrudan entegre edilmiş oldu. Türkiye’nin ihracat lojistiğinde bölgesel çeşitliliği artıran bu gelişme; taşıma süreleri ve maliyetlerde önemli avantajlar sağlarken, daha güvenli bir taşımacılık altyapısını da destekliyor.

İzmir-Şanghay hattında başlatılan bu ilk ihracat blok tren seferi, Türkiye’nin Kuşak ve Yol Girişimi kapsamındaki konumunu güçlendirirken, demiryolu taşımacılığının sürdürülebilir, hızlı ve güvenilir bir alternatif olarak öne çıkmasını da destekliyor. Küresel ticaretin giderek daha fazla lojistik hatlar ve koridorlar üzerinden şekillendiği bir dönemde, bu yeni hat Türkiye’nin Orta Koridor üzerindeki etkinliğini artıran stratejik bir adım olarak öne çıkıyor.

“Bu hat kalıcı bir lojistik koridorun temelini oluşturuyor”

Pasifik Eurasia Yönetim Kurulu Başkan Vekili Erol Erkan, İzmir-Şanghay hattında başlatılan bu tarihi seferin yalnızca bir başlangıç olduğunu belirterek, şunları söyledi:

“İzmir-Şanghay hattında başlattığımız bu ilk sefer, Türkiye’nin üretim gücünü Asya’nın en büyük pazarlarına kesintisiz ve rekabetçi bir şekilde ulaştıracak kalıcı bir lojistik koridorun temelini oluşturuyor. Hedefimiz, bu seferleri düzenli ve sürdürülebilir hale getirerek, başta Ege Bölgesi olmak üzere ülkemizin dört bir yanındaki ihracatçılar için hızlı, güvenilir ve maliyet avantajı sağlayan güçlü bir alternatif yaratmak. Pasifik Eurasia olarak Türkiye’yi Avrasya lojistik ağının merkezine konumlandırma vizyonumuz doğrultusunda yatırımlarımıza ve öncü projelerimize kararlılıkla devam edeceğiz.”

Pasifik Eurasia, daha önce gerçekleştirdiği Orta Koridor taşımaları, Çin-Türkiye karşılıklı blok tren operasyonları ve Avrupa-Asya hattındaki entegre lojistik çözümleriyle dikkat çekmişti. Türkiye’yi Avrasya lojistik ağının merkezine yerleştirme vizyonu doğrultusunda çalışmalarını sürdüren Pasifik Eurasia hem ithalat hem ihracat taşımalarında kritik projelere imza atmayı sürdürüyor.

ULAŞIM SEKTÖRÜ

The post Pasifik Eurasia’dan Tarihi Adım: İzmir’den Şanghay’a İlk İhracat Blok Treni Yola Çıktı appeared first on Ulaşım Sektörü.