“Ankara, gelecekteki e-mobilite stratejimizde kilit bir rol oynayacak”

MAN Truck & Bus Otobüs Bölümü Başkanı Barbaros Oktay, Ankara’daki e-otobüs üretiminin önemine dikkat çekerek şunları söyledi:

“Ankara’da elektrikliotobüs üretimine başlayarak, elektromobilite yolunda önemli bir kilometre taşını geride bırakıyoruz. Bu adımla hem üretim kapasitemizi genişletiyor, hem de küresel otobüs ağımızı güçlendirerek artan müşteri taleplerini daha hızlı ve esnek bir şekilde karşılayabiliyoruz. Ankara, gelecekteki e-mobilite stratejimizde kilit bir rol oynayacak.”

MAN, üretim ağını elektrikli döneme taşıyor

Ankara fabrikasının dönüştürülmesi, MAN’ın sürdürülebilir ulaşım çözümleri odağında yürüttüğü kapsamlı dönüşüm stratejisinin önemli bir parçasını oluşturuyor. 2020 yılında MAN Lion’s City E’nin piyasaya sunulmasıyla birlikte Polonya’daki Starachowice tesisi, elektrikli araçların büyük ölçekli üretimi için tam donanımlı hale gelen ilk MAN fabrikası olmuştu. Güney Afrika’daki Olifantsfontein tesisinde ise iki yıldır Lion’s Explorer E üretimi sürdürülüyor.

MAN, tamamen elektrikli araç üretimini yalnızca otobüslerle sınırlı tutmayarak kamyon segmentinde de genişletiyor. Tamamen elektrikli ağır hizmet tipi MAN eTGS ve eTGX kamyonlarının seri üretimi 2025 yılında Münih fabrikasında başlarken, Krakow’daki üretim ekibi de ilk elektrikli kamyonların seri üretimi için hazırlıklarını sürdürüyor. Hafif hizmet tipi MAN eTGL modelinin seri üretiminin de önümüzdeki aylarda aynı tesiste başlaması planlanıyor. MAN ayrıca, Mayıs ayında Milano’da düzenlenecek Transpotec fuarında tamamen elektrikli ürün portföyünü tamamlayacak bir başka elektrikli modelini tanıtmayı hedefliyor. Bu modelinde de ilerleyen dönemde Krakow’da üretilmesi öngörülüyor. Nürnberg fabrikası ise MAN’ın kendi batarya üretimine başlamasıyla birlikte, yalnızca motor üretimi yapan bir tesis olmaktan çıkarak, son teknoloji dizel motorlar ve alternatif tahrik sistemleri için bir geliştirme ve üretim merkezine dönüştürülmüş durumda.

E-stratejisinin kilit bileşeni olarak Ankara

Son yıllarda, Ankara’daki üretim tesisinde gerçekleştirilen yatırımlarla altyapı modernize edilirken, üretim süreçleri de optimize edildi ve çalışanlar elektrikli mobilitenin gereksinimlerine uygun şekilde eğitildi.

Barbaros Oktay, dönüşüm yolculukları kapsamında attıkları bu adımlar ve yaptıkları bu yatırımlar sayesinde, uzun vadede yüksek hacimli ve yüksek kaliteli sıfır emisyonlu mobilite çözümleri sunabilecek güçlü bir altyapı oluşturduklarını vurguluyor.

Önümüzdeki dönemde Ankara fabrikasında Lion’s City E’nin yanı sıra elektrikli şehirlerarası otobüsler ve Türkiye’deki turizm taşımacılığına yönelik geliştirilen yeni Lion’s Coach E modelinin de de burada üretilmesi planlanıyor. Ankara’nın öneminin altını çizen Oktay, “Hedefimiz, Ankara’nın da Starachowice gibi MAN’ın otobüsteki e-mobilite dönüşümünde kilit bir rol oynaması” diye konuşuyor.

MAN Türkiye A.Ş. CEO’su Mehmet Şermet ise fabrikanın esnek üretim yapısına dikkat çekerek, şunları söylüyor:

“Ankara, MAN’ın e-mobilite merkezlerinden biri haline geliyor. Esnek üretim yapımız sayesinde, aynı üretim hattında hem çeşitli elektrikli otobüs modellerini hem de geleneksel motorlu otobüsleri üretebiliyoruz. Bu da farklı pazar gereksinimlerine verimli bir şekilde yanıt vermemizi sağlıyor.”

MAN Lion’s City E: Bir başarı öyküsü

2019’daki piyasaya sürülen MAN Lion’s City E, kısa sürede Avrupa’da bir başarı hikayesine dönüştü ve şu anda birçok Avrupa şehrinde hizmet veriyor. Bugüne kadar yaklaşık 3.300 araç üretilip teslim edilirken, bu araçlar toplamda yaklaşık 250 milyon kilometre yol kat etti. Yerel olarak emisyon üretmeyen çalışma özellikleri sayesinde bu kullanım, geleneksel dizel otobüslere kıyasla yaklaşık 150.000 ton CO2 tasarrufu sağladı.

Satış rakamlarındaki artış da bu dinamik gelişmeyi etkileyici bir şekilde ortaya koyuyor. 2025 mali yılında, MAN’ın tamamen elektrikli kamyon ve otobüs satışları yüzde 168 artarak 1.970 adede ulaştı. Yalnızca MAN Lion’s City E satışları, bir önceki yıla göre yüzde 118 artış göstererek, toplamda 1.300 adedin üzerine çıktı. MAN, elektrikli otobüs satışında ulaştığı bu rakamla yeni bir rekora imza attı. Günümüzde Avrupa’da, MAN tarafından satılan her iki şehir otobüsünden biri artık elektrikle çalışıyor.

Lion’s City E’nin elde ettiği bu başarıda, modelin güvenilirliği, menzili ve sürdürülebilirlik performansı kadar, aynı zamanda sürekli genişletilen sıfır emisyonlu otobüs portföyü de önemli rol oynuyor. Bu portföy; kompakt 10 metrelik araçlardan klasik 12 metrelik tek gövdeli otobüslere, yüksek yolcu kapasiteli 18 metrelik körüklü otobüslerden şehirlerarası kullanıma uygun alçak girişli elektrikli modellere kadar geniş bir yelpazeyi kapsıyor. Lion’s Chassis E modeli de MAN’ın Avrupa dışındaki pazarlara da hizmet vermesini mümkün kılıyor.

Tamamen elektrikli MAN Lion’s Coach E ise sıfır emisyonlu uzun mesafe seyahatlerinde yeni bir çağının başlangıcını temsil ediyor. İlk araçların yıl sonuna kadar müşterilere teslim edilmesi planlanırken, MAN bu geniş model yelpazesiyle şehir içi, bölgesel ve uzun mesafe taşımacılığında sürdürülebilir mobiliteye küresel ölçekte katkı sağlamayı hedefliyor.

ULAŞIM SEKTÖRÜ

The post Ankara’dan Elektrikli Aslanlar: MAN, Ankara’daki fabrikasında eBus üretimine başladı appeared first on Ulaşım Sektörü.

MAN, bu yatırım programı kapsamında stratejik bir pazar olarak gördüğü Türkiye’de ise servis altyapısını güçlendirmek amacıyla yaklaşık 8 milyon Euro tutarında bir yatırım yapacak.

MAN Truck & Bus SE, Avrupa genelindeki satış ve servis ekosistemini güçlendirmek amacıyla kapsamlı bir yatırım çalışması açıkladı. 2030 yılına kadar tamamlanacak 300 milyon Euro’luk bu program; yeni merkezlerin inşasından mevcut lokasyonların teknolojik modernizasyonuna, bölgesel erişilebilirliğin optimize edilmesinden servis kalitesinin daha da yükseltilmesi ve ağın elektrikli mobiliteye tam uyumuna kadar geniş bir alanı kapsıyor.

Yıl başında duyurulan “MAN2030+” programıyla maliyet verimliliğini artıran MAN, elde edilen kaynakla da büyüme ve inovasyon alanlarında daha güçlü yatırımlar gerçekleştiriyor. Avrupa genelinde yaklaşık 1.200 lokasyonda 7.000 kişilik dev bir ekiple hizmet veren MAN, müşterilerine 7 günü 24 saat kesintisiz destek sunuyor. Ayrıca 2.000’den fazla servis merkezi ve iş ortağı, MAN Mobile24 arıza ve mobilite hizmeti aracılığıyla da müşterileri için operasyonel devamlılık sağlıyor.

MAN’dan, Türkiye’deki servis ağına 8 milyon Euro’luk yatırım

MAN’ın Türkiye’deki servis ve satış ağı ise bu stratejik yatırım programının önemli bir parçasını oluşturuyor. MAN’ın halihazırda Türkiye genelindeki 33 adet servis ve satış noktasında yaklaşık 1000 çalışan görev yapıyor.

MAN, Avrupa’daki yatırım atağı kapsamında Türkiye’de yaklaşık 8 milyon Euro tutarında servis yatırımı yapmayı planlıyor. Bu yatırımla Marmara, Ege ve Güneydoğu Anadolu gibi Türkiye’nin farklı bölgelerinde yeni servis noktalarının devreye alınması hedefleniyor.

Friedrich Baumann: “Güçlü marka, güçlü servis ağı gerektirir”

MAN Satış ve Müşteri Çözümleri Yönetim Kurulu Üyesi Friedrich Baumann, şirketin yeni servis yatırımlarıyla ilgili şunları söyledi:

“Güçlü bir marka, güçlü bir hizmet ağına ihtiyaç duyar. Biz buna sahibiz ve şimdi bunu daha da ileri taşıyoruz. Satış ekiplerimizin yanı sıra servislerimiz de müşterilerimiz için markamızın en önemli temsilcileridir. Bu ağı daha da genişletmek için önümüzdeki yıllarda bu alana yoğun yatırım yapacağız. Ürün, hizmet ve kaliteyi bir araya getiren yaklaşımımız, yeni rakiplerin ortaya çıktığı bir dönemde bizi daha da farklılaştıracak. Amacımız, sürdürülebilir bir oyuncu olarak konumumuzu daha da güçlendirmek.”

“Hedefimiz Avrupa’da 30 dakikada servise erişim”

Baumann sözlerini şöyle sürdürdü:

“Ticari araç sektörü, binek otomobil pazarına kıyasla çok daha karmaşık ve hizmet yoğun bir yapıya sahiptir. Araçların günlük kullanılabilirliği müşterilerimizin iş sürekliliği açısından kritik önemde olduğundan müşterilerimize yakın olmak ve birinci sınıf hizmet sunmak büyük önem taşıyor.

Önümüzdeki dönemde müşterilerin servis noktalarına ulaşmak için katetmesi gereken mesafeleri daha da kısaltacağız. Hedefimiz Avrupa’da, müşterilerimizin yaklaşık yüzde 80’inin en yakın MAN servis noktasına 30 dakikadan daha kısa sürede ulaşabilmesini sağlamak. 2030 yılına kadar da Almanya, Avusturya ve İsviçre’nin yanı sıra Fransa, İngiltere, İtalya, İspanya, Polonya ve Türkiye gibi pazarlarda bu erişim seviyesine ulaşmayı öngörüyoruz. Lojistik gereksinimlerinin yüksek olduğu bölgelerde yeni servis üsleri oluşturmak da bu stratejinin önemli bir parçasını oluşturuyor. Bu ülkelerde yılda ortalama yedi yeni şube devreye alıyoruz.”

Yatırımın üçte biri e-mobilite ve dijitalleşmeye

Geleceğin taşımacılık teknolojilerine hazırlanan MAN, satış ve servis noktalarını sürdürülebilir mobiliteye uyumlu hale getirmek için kapsamlı bir dönüşüm yürütüyor. 2026 yılına kadar mevcut satış ve servis noktalarının üçte ikisinin e-mobiliteye hazır hale getirilmesi amaçlanıyor. Toplam yatırımın yaklaşık 100 milyon Euro’luk bölümü, doğrudan e-mobilite ve dijital dönüşüm çalışmalarına ayrılıyor.

Bu kapsamda Avrupa genelinde satış temsilcilerinden yüksek gerilim teknisyenlerine kadar yaklaşık 8.000 çalışan, e-mobilite alanında kapsamlı eğitim programlarından geçiriliyor.

Bu çerçevede Almanya, İspanya, Belçika, Avusturya ve İtalya’da faaliyet gösteren batarya onarım merkezlerinin 2030 yılına kadar tüm Avrupa pazarlarını kapsayacak şekilde genişletilmesi hedefleniyor.

Ayrıca enerji şirketi E.ON ile gerçekleştirilen iş birliği sayesinde Avrupa genelinde 125’i Almanya’da olmak üzere toplam 170 lokasyonda 400’e kadar halka açık şarj noktasının kurulması da bu sürecin önemli bir ayağını oluşturuyor.

Bununla birlikte sürdürülebilirlik hedefleri doğrultusunda servis noktalarının altyapısını dönüştürmeyi sürdüren MAN, özellikle fotovoltaik enerji sistemleri, LED aydınlatma çözümleri ve modern ısıtma sistemleriyle enerji verimliliğinin artırıyor.

Aynı zamanda servis süreçlerinin dijitalleşmesini de hızlandıran MAN, iPad tabanlı sistemler ve yapay zekâ destekli uygulamalarla daha yüksek verimlilik ve şeffaflık sunuyor.

ULAŞIM SEKTÖRÜ

The post MAN Truck & Bus’tan Avrupa servis ağına 300 milyon Euro’luk yatırım appeared first on Ulaşım Sektörü.

Karbonsuz karayolu yük taşımacılığına yönelik geliştirdiği araçlarıyla sürdürülebilirliğin öncüsü olan MAN, yeni elektrikli kamyonlarıyla Avrupa yollarında başarısını ortaya koydu. Avrupa’nın önde gelen şirketlerinde 2025’in başından bu yana günlük kullanımda 5 milyon kilometreden fazla yolu güvenle kat eden tamamen elektrikli kamyonlar, nakliye sektöründeki pratik uygunluğunu kanıtladı.

MAN’ın seri üretim başlamadan önce müşteri kullanımına sunduğu yaklaşık 200 bataryalı-elektrikli kamyon, tamamen elektrikle çalışarak, sürdürülebilir taşımacılığa büyük katkı sundu. 100 kilometrede ortalama 90 kWh tüketen bu araçlar, dizel kamyonlara kıyasla 5 milyon kilometrede yaklaşık 3.600 ton CO2 emisyonunu sağladı. Ömür boyu performansı dikkate alındığında bu araçlarla toplamda 172.000 ton CO2 tasarruf mümkün olabiliyor. Bu rakam ise 32.000 nüfuslu bir şehrin yıllık karbon salımına denk geliyor.

Friedrich Baumann: “MAN eTrucks günlük kullanımda güven veriyor”

MAN Truck & Bus Satış ve Pazarlamadan Sorumlu Yürütme Kurulu Üyesi Sayın Friedrich Baumann, elektrikli MAN kamyonlarının başarısına ilişkin şunları söyledi:

“Müşteri kullanımında kat edilen 5 milyon kilometre, MAN elektrikli kamyonlarımızın günlük kullanımda ne kadar güvenilir ve pratik olduğunun güçlü bir göstergesidir. İster otomotiv ister kereste veya gıda lojistiği olsun, araçlarımızın çok yönlülüğü her sektörde kendini kanıtlıyor. Seri üretimle birlikte bu gücümüzü daha da arttırıyor ve müşterilerimize sürdürülebilir karayolu yük taşımacılığı için en uygun çözümleri sunmaya devam ediyoruz.”

Seri üretimin başlamasıyla talep de arttı 

Elektrikli kamyonların geliştirilmesine önemli yatırımlar yapan MAN, Haziran 2025’te Münih’teki fabrikasında, orta ve uzun mesafeler ile inşaat ve belediye sektörlerinde kullanım için geliştirdiği eTGX ve eTGS modellerinin seri üretimine başladı. Şirket, özellikle dizel ve elektrikli kamyonları aynı hatta ürettiği yenilikçi karma üretim hattı sayesinde günde 100 araca kadar üretim yapabiliyor. Hedef ise yılsonuna kadar elektrikli kamyon siparişlerinde 1.000 adedin üzerine çıkmak. Seri üretimle birlikte bu araçlara talep artarken, şirket bugüne kadar yaklaşık 800 ağır hizmet tipi elektrikli kamyon siparişi aldı. MAN, 2025’in ilk yarısında geçen yılın aynı dönemine göre elektrikli araç satışlarında %238 artış elde etti.

Lojistik şirketleri MAN eTrucks’a güveniyor  

Yollarda güven veren MAN elektrikli kamyonları tercih eden şirketlerin sayısı da her geçen gün artıyor. Almanya’nın önde gelen kereste toptancılarından Behrens Group, Fransa’da Avrupa’nın en büyük gıda taşımacılığı şirketlerinden Jacky Perrenot Group, Hollanda’da Cornelissen, van Doorn ve Koopman ile Polonya’da Danone şirketi, işlerinde tamamen elektrikli MAN kamyonlarını kullanıyor. Ayrıca Portekiz’de nakliye firması TJA, Norveç’in en büyük tekstil hizmeti sağlayıcısı Nor Tekstil de ilk MAN eTruck’larını teslim aldı. Danimarka’da ise içecek grubu Royal Unibrew de sürdürülebilir teslimatlar için elektrikli kamyonlara yöneldi.

ULAŞIM SEKTÖRÜ

The post MAN e Trucks:Müşteri kullanımında 5 milyon kilometreyi aştı appeared first on Ulaşım Sektörü.

MAN Truck & Bus, elektrikli kamyon ve otobüsler için batarya üretimine başladı. MAN’ın Nürnberg tesisinde gerçekleşen törende, batarya üretiminin bir sonraki aşaması da ilk kez duyuruldu. Bir sonraki yeni nesil batarya ve modülleri de Nürnberg’de üretmeyi planlayan MAN, 100 milyon Euro’luk bir yatırımla devreye aldığı tesise, önümüzdeki yıllarda 150 milyon Euro daha yatırım yaparak, toplam batarya yatırımını 250 milyon Euro’ya çıkarmayı hedefliyor. Yeni yatırımlar, geleceğin teknolojisi alanında 400 kişilik istihdamı güvence altına almanın yanında, tesisin dönüşümünü daha da ileriye taşıyacak.

“Batarya üretimiyle yeni bir çağa adım atıyoruz”

MAN CEO’su Alexander Vlaskamp, açılışta yaptığı konuşmada, “Bugün MAN için tarihi bir gün. Dizel motoru icat eden bir şirket olarak, batarya üretimine başlayarak yeni bir çağa adım atıyoruz. Burada başardığımız işlerle büyük gurur duyuyoruz. İklim dostu tahrik sistemlerine dönüşümde yeni bir dönüm noktası olan bu yatırımla birlikte Nürnberg’de geleceğin batarya nesilleri için 150 milyon Euro daha yatırım yapıyoruz. Aynı zamanda modern dizel teknolojisinin geliştirilmesi yönündeki çalışmalarımızı da sürdürüyoruz. Böylece toplamda yarım milyar Euro’ya ulaşan bir yatırımla bu tesisi, geleceğin üretim merkezi haline getiriyoruz” dedi.

Hedef; 2030’a kadar Avrupa’daki şehir içi otobüslerin %90’ını sıfır emisyonlu teslim etmek

Batarya üretimiyle birlikte Nürnberg’de ikinci bir üretim hattını açan MAN, 2030 yılına kadar Avrupa’daki kamyonların yarısını, şehir içi otobüslerin de yaklaşık %90’ını sıfır emisyonlu tahrik sistemleriyle teslim etmeyi hedefliyor. MAN ayrıca, D30 PowerLion tahrik sistemiyle kullanılan yeni nesil MAN dizel motorlarının üretimini de geleceğe yapılan bir yatırım olarak görüyor. Bu alanda 250 milyon Euro’yu bulan bir yatırımla tesisteki birçok iş kolunu güvence altına alan MAN, D30 motorunun üretimini 2030’a kadar sürdürmeyi planlıyor.

MAN eTruck üretimi Haziran ayında başlıyor

Nürnberg’deki MAN tesisinde, batarya paketleri yerleşim düzenine göre üç farklı versiyonda üretiliyor. Elektrikli şehir içi otobüs MAN Lion’s City’nin belediye otobüsleri modeli için tavandaki yerleşim düzeninden dolayı düz ve yayvan bir form kullanılırken, toplam ağırlıkları 12 ton ile 50 ton arasında olan MAN eTGL, MAN eTGS ve MAN eTGX araçlarda da bataryaların yerleşim düzenlerine göre iki farklı form daha kullanılıyor. MAN eTGS ve eTGX’in Münih’teki seri üretiminin ise önümüzdeki Haziran ayında başlaması planlanıyor.

Geleceğe dönük yatırımları kapsamında, Nürnberg’deki mevcut 50.000 adetlik batarya üretim kapasitesini yeni inşa ettiği M50 binasıyla 100.000 adete çıkartan MAN, bu sayede talebe daha hızlı bir şekilde cevap vermeyi amaçlıyor.

MAN, yüksek voltaj bataryalarında ticari araçların işletimine özel olarak uyarlanmış NMC hücre kimyasına sahip bataryalar (Nikel-Manganez-Kobalt) kullanıyor. Batarya yönetim sistemi (BMS), çalışma sırasında hücrelerin durumunu sürekli olarak izliyor. Öngörülemeyen bir olayın meydana gelmesi halinde güvenli bir durum sağlamak için dahili önlemler alınıyor. Bir kaza durumunda ise BMS bataryayı aracın yüksek voltaj elektrik aksamından derhal ayırıyor- yüksek voltajlı acil kapatma-. Ayrıca, akıllı bir ısıtma ve soğutma sistemi yardımıyla batarya hücrelerini her zaman optimum sıcaklık aralığında tutuyor.

Şirketin büyük ölçekli batarya paketlerinin üretimindeki teknolojik yeniliklerden bir diğeri ise modüler üretim sistemi olarak öne çıkıyor. Modüler üretim sistemi sayesinde farklı batarya türleri aynı hat üzerinde esnek biçimde üretiliyor. Bu esnek üretim süreci, yüksek düzeyde dijitalleşme ve otomasyon sayesinde mümkün oluyor. Tamamen otomatikleştirilmiş, akıllı ağ bağlantılı otomatik yönlendirmeli araçlar (AGV’ler) ile sağlanan bu sistem, gerekli esnekliği ve çok yönlülüğü sağlamanın yanında, farklı batarya paketlerinin ekonomik bir şekilde üretilmesini mümkün kılıyor.

Bataryalar %100 nihai denetimden geçiyor

Üretim çalışmalarında kalite ve güvenliğe her zaman öncelik veren MAN, yeni batarya üretimi için de bunu kararlılıkla sürdürüyor. Her bir batarya paketi, üretimin sonunda bir “End of Line – Nihai Hat” testine tabi tutuluyor. Yaklaşık 400 farklı parametre üzerinden gerçekleştirilen bu testlerde bataryalar, elektriksel kontroller, yazılım denetimleri, sızdırmazlık ve dayanıklılık testlerine tabi tutuluyor. Buradan sağlanan veriler ise 15 yıl boyunca arşivleniyor.

ULAŞIM SEKTÖRÜ

The post MAN’dan 500 milyon Euro’luk yatırım: Nürnberg’de batarya üretimi başladı appeared first on Ulaşım Sektörü.

“MAN TGE Next Level ile model tarihimizin en kapsamlı güncellemesini gerçekleştirdik”

MAN TGE Next Level ile kapsamlı bir güncelleme gerçekleştirdiklerini vurgulayan MAN Business Van Başkanı Daniel Holbein, van segmentindeki büyümeyi şu sözlerle değerlendiriyor:

“Van segmenti MAN için güçlü bir büyüme hikâyesine dönüştü. Sekiz yıl gibi kısa bir sürede sıfırdan 27.700 adetlik satışa ve Avrupa’da %3,5’lik pazar payına ulaştık. Ürün portföyümüzü sürekli olarak genişlettik. MAN TGE Next Level ile model tarihimizin en kapsamlı güncellemesini gerçekleştirdik. Ayrıca aracı, son teknolojiye sahip kapsamlı asistan sistemleriyle donattık. Ayrıca geniş servis ağımızla birlikte müşterilerimize muhteşem bir değer önerisi sunuyoruz.”

Yeni MAN TGE’lerde güvenlik ve konfor daha da artırıldı

2025 model MAN TGE Next Level baz alınarak geliştirilen yeni MAN TGE Coach ve MAN TGE Intercity farklı segmentlerdeki ihtiyaçlara göre tasarlandı. Araçlar, yeni nesil araç içi ağ mimarisi, kontrol üniteleri ve sensörlerde yapılan kapsamlı teknik iyileştirmeler sayesinde dijital müdahalelere karşı çok daha güvenli hale getirildi. Özellikle yolcu taşımacılığında hayati önem taşıyan aktif güvenlik sistemleri, araçtaki ileri düzey asistan sistemleriyle ciddi anlamda geliştirildi. TGE’lere eklenen yeni sistemler arasında Kör Nokta ve Çarpışma Uyarısı (standart), Dönüş Asistanı (opsiyonel), Acil Durum Asistanını da içeren Cruise Assist Plus, ACC Stop & Go ve Aktif Şerit Takip ile Trafik Sıkışıklığı Asistanı (opsiyonel) da bulunuyor. Standart olarak sunulan Acil Fren Asistanı ve Trafik İşareti Tanıma gibi standart güvenlik sistemleri yolcu güvenliğini daha da artırıyor.

Dijitalleştirilen sürücü kokpitiyle kullanım çok daha kolay hale getirildi

2025 model MAN TGE’lerde sürücüler için de önemli iyileştirmeler yapıldı. Tamamen dijital hale getirilen sürücü kokpiti; ergonomik tasarımı, sezgisel yerleştirilmiş kontrol birimleri ve geniş saklama alanlarıyla öne çıkıyor. Dijital gösterge paneli, sürücünün tüm önemli bilgileri kesintisiz şekilde takip etmesini sağlarken, yeni geliştirilmiş ergonomik çok fonksiyonlu direksiyon simidi sayesinde, asistan sistemleri ve diğer fonksiyonlar direksiyon bırakılmadan kolaylıkla yönetilebiliyor. Anahtarsız çalıştırma, elektronik park freni, MAN SmartLink ve direksiyon kolonuna entegre edilen yeni otomatik vites kolu gibi donanımlar ise sürücüler için kullanımı çok daha pratik ve kolay hale getiriyor. Özellikle araç içi kontrol merkezi olarak kullanılan konumlanan MAN Media Van dokunmatik ekranı ise tüm araç fonksiyonlarının yönetimini sağlıyor. Standart donanımda bulunan 10,4 inçlik ekranda DAB+ radyo ve Bluetooth bağlantısı yer alırken; navigasyon, sesli komut, medya akışı gibi ek özellikler de opsiyonel olarak sunuluyor.

ARABA SEKTÖRÜ

The post MAN Truck & Bus bu yıl 30.000’in üzerinde TGE satışı hedefliyor appeared first on Ulaşım Sektörü.

Günümüzde sürüş sırasında sürücülerin olası tıbbi veya başka nedenlerle araçlarını kontrol edememeleri nedeniyle ciddi kazalar meydana gelebiliyor. MAN Truck & Bus’ın bu tür olası acil durumlar için geliştirip, tüm yeni otobüs modellerinde sunduğu akıllı MAN SafeStop Assist, bu tür kazaların önlenmesine yardımcı oluyor. Son derece gelişmiş birkaç yardım sisteminin sofistike etkileşiminden oluşan aktif müdahale sistemi MAN SafeStop Assist, acil bir durumlarda aracı otomatik olarak güvenli şekilde durduruyor.

MAN Otobüs Grubu Başkanı Barbaros Oktay, “Tıbbi acil durumlar gibi öngörülemeyen olaylar nedeniyle sürücünün aniden hareket edemez hale gelmesi sık sık karşılaşılan bir durum. Bunun da sonuçları yıkıcı olabiliyor. Deneyimlerimiz, bu gibi durumlarda otobüslerin ve yolcu otobüslerinin yoldan çıkmasının veya diğer yol kullanıcılarıyla çarpışmasının çok da nadir olmadığını gösteriyor. Bu nedenle MAN Truck & Bus uzmanları yeni bir asistan sistemi üzerinde yoğun şekilde çalıştılar. MAN Lion’s Intercity, MAN Lion’s Coach, NEOPLAN Tourliner ve NEOPLAN Skyliner için opsiyonel olarak sunulan akıllı MAN SafeStop Assist’i geliştirdiler” dedi.

MAN Truck & Bus Otobüs Ürün Pazarlama Müdürü Heinz Kiess de “Başka hiçbir üretici mevcut tüm otobüs modelleri için böyle bir sistemi sunmuyor. Ancak 2024 model yılının en önemli yeniliklerinden biri olmasının nedeni bu değil, daha ziyade ciddi kazaları önleyebilmesidir. Sistem sayesinde toplanan tüm veriler bir araya getiriliyor ve değerlendiriliyor. Bu şekilde SafeStop Assist, sürücü aktivitesinin durumunu ve dolayısıyla olası hareketsizliği de algılayabilir” dedi ve şunları ekledi:

“Dikkat koruma, şerit koruma ve acil fren asistanları gibi son derece gelişmiş çeşitli sistemlerin akıllı etkileşimi sayesinde sürücüler, yolcular ve diğer yol kullanıcıları için güvenliği büyük ölçüde artırmayı başardık. Tabii ki mümkünse sürücü her an kontrolü geri alabiliyor. Sistem tarafından başlatılan acil durdurma, vites küçülterek derhal iptal edilebiliyor. MAN SafeStop Assist, otobüs sürerken güvenliği artırıyor ve ciddi kazaların önlenmesine yardımcı oluyor.”

Üç aşamalı uyarı ve frenleme ile sürüş sürecine müdahale ediyor

SafeStop Assist’in temeli, aktif müdahale sisteminin sürücünün artık hareket edemeyecek durumda olduğunu algılamasından oluşuyor. Bu amaçla asistan sistem, aktif şerit koruma sisteminin sürüş aktivitesi tanıma özelliğinin yanı sıra adaptif hız sabitleyicinin (ACC Stop & Go) işlevselliğini kullanıyor. Sistem, ayrıca aracın ön tarafına entegre edilmiş bir sensör ve ön camın arkasına yerleştirilmiş bir kamera yardımıyla şerit korumanın yanı sıra öndeki nesnelerin mesafesini, konumunu ve göreceli hızını da sürekli olarak izliyor.

Sürücünün artık aktif olmadığını tespit ederse, üç aşamalı uyarı ve frenleme kademesi içinde sürüş sürecine müdahale ediyor. İlk aşamada, ekranda bir uyarı sembolü ve metin mesajlarıyla birlikte, direksiyon simidinde hafif titreşim yoluyla sürücüden direksiyonu devralması isteniyor. Sürücü bunu yapmazsa, görsel ve dokunsal uyarı mesajlarına bir de sesli uyarı ekleniyor. Asistan sistemi, ayrıca giderek daha ağır kısmi frenleme gerçekleştiriyor. Sürücü hala tepki vermezse bu kez MAN SafeStop Assist acil durdurma işlemi başlatıyor ve otobüsü kendi şeridinde sistem sınırları dahilinde virajlıda olsa durana kadar frenliyor.

Acil durdurmanın iptal edilmemesi halinde ise sistem aracı takip eden yol kullanıcılarını uyarmak amacıyla otomatik olarak dörtlü ikaz lambalarını etkinleştiriyor. MAN SafeStop Assist, araç durduktan hemen sonra otobüsün kaymamasını da sağlıyor. Bunun için vitesi boşa alarak, otomatik olarak elektronik park frenini devreye sokuyor. Ayrıca kapıların kilidini açarak, acil durumda yardımın sorunsuz şekilde sağlanabilmesi için iç aydınlatmayı açıyor.

ULAŞIM SEKTÖRÜ

The post MAN, geliştirdiği MAN SafeStop Assist ile otobüs kazalarını önlemeye yardımcı oluyor appeared first on Ulaşım Sektörü.

Kentsel alanlarda sürücüsüz araçlar artık bir gelecek hayali değil. Tam otomatik sürüş; verimlilik, güvenlik ve toplam sahip olma maliyeti (TCO) açısından önemli bir potansiyel sunuyor. MAN Truck & Bus da bu nedenle yıllardır otobüslerinin otomasyonu üzerinde yoğun bir şekilde çalışıyor. Geleceğin şehir içi otobüs hareketliliğinin şekillendirilmesinde kilit rol oynamayı ve nakliye şirketlerine emisyonsuz, ağa bağlı ve otomatik araçlar sunmayı amaçlayan şirket, bu konuda Mobileye gibi teknoloji liderleriyle yaptığı iş birliklerine ve pilot projelere güveniyor. MAN Truck & Bus’ın bu alandaki çalışmalar için dahil olduğu projelerin başında ise MINGA geliyor.

MINGA ile MAN Lion’s City E otomatikleştiriliyor ve gerçek bir hatta test ediliyor

MAN uzmanları, geçtiğimiz yıldan bu yana MINGA araştırma projesinin bir parçası olarak çalışıyor. Münih’te otomatikleştirilmiş yerel taşımacılığı öngören MINGA projesi kapsamında, elektrikli bir şehir içi otobüsü otomatikleştiriliyor ve gerçek bir hatta test ediliyor. MAN da projeye otomatik ve tamamen elektrikli bir MAN Lion’s City E ile destek sağlıyor. Proje kapsamında, 2025 yılında Münih’teki 178 numaralı güzergâhta pilot sürüşlere başlanması öngörülüyor. Testlerin ardından ise, elektrikli otobüsün, otonom sürüş teknolojileri geliştiricisi Mobileye’ın son derece gelişmiş sensörlere sahip Otomatik Sürüş Sistemi (ADS) ile donatılması planlanıyor.

MAN Truck & Bus Otomasyon Ürün Stratejisi Müdürü Jana Kirchen, “MINGA projesinin kilit kısımları, araç ile ADS arasındaki karmaşık arayüzün geliştirilmesi ve sistemlerin elektronik mimarimize entegrasyonudur.  Bu noktada, 2024 model yılında tanıtılan yeni elektronik platformdan faydalanıyoruz. Platform, performansı ve verimliliği sayesinde entegrasyonu önemli ölçüde basitleştiriyor” diyor.

MAN ayrıca Münih’in toplu taşıma operatörü MVG ve Stuttgart Üniversitesi ile birlikte çalışarak, aracın teknik denetimi ve erişilebilirliği için konseptler geliştiriyor. MINGA araştırma projesinde, toplamda idare, araştırma, iş dünyası ve endüstriden yaklaşık bir düzine proje ortağı birlikte çalışıyor.

@CITY projesi ile otobüsler duraklara bağımsız olarak yaklaşmayı öğreniyor

Mevcut araştırma projesinin başarılı şekilde uygulanması, MAN’ın son yıllarda geliştirdiği projelere dayanıyor. Bunlardan biri, Federal Ekonomi ve İklim Eylemi Bakanlığı (BMWK) tarafından finanse edilen ortak bir proje olan @CITY girişimi. Şehirde Otomatik Araçlar ve Akıllı Trafik projesinde MAN, yaklaşık 48 ay boyunca otomotiv ve yan sanayi, yazılım geliştirme ve bilim alanlarından 14 ortakla birlikte otomatik sürüş fonksiyonlarını geliştirdi ve test etti. Uzmanlar, otobüslerin otobüs durağına bağımsız olarak ve yüksek hassasiyetle yaklaşmasını sağladı. MAN, Haziran 2022’de Aldenhoven Test Merkezi’nde @CITY sonuçlarının olağanüstü başarılı olduğunu açıkladı.

BeIntelli projesi ile MAN otobüsünün otomatik sürüşü hayata geçiriliyor

MAN, geleceğin şehir içi trafiğine yönelik araçların geliştirilmesi çalışmaları kapsamında, aynı zamanda Federal Ekonomi ve İklim Eylemi Bakanlığı- BMDV tarafından finanse edilen “BeIntelli” adlı projesinde de yer alıyor. Bilim ve uygulamadan geniş bir disiplinler arası ekip, projenin geneli üzerinde, otomatik araçlarla akıllı bir ulaşım sistemini deneyimlemeyi mümkün kılmaya çalışıyor. İlkbahardan itibaren Berlin şehir merkezinde otomatik olarak harekete geçirilmesi planlanan otobüs, şu anda halka açık olmayan alanlarda test sürüşlerine devam ediyor.

Jana Kirchen “MINGA araştırma projesi, ‘konsept kanıtlaması’ olarak bizim için önemli bir adım”

MAN’ın ortağı olduğu projeler, gelecekteki otomatik sürüş uygulamaları için deneyimleri bir araya getirmeyi amaçlıyor. MAN’ın hedefi ise, bu deneyimlerden yola çıkarak, 2030 yılından itibaren tam otomatik bir aracı piyasaya sürmek. Özellikle MINGA projesinin 2025 sonunda tamamlanmasıyla birlikte MAN Truck & Bus da  konsept aşamasını bitirip, müşterilerle saha denemelerine başlamayı planlıyor.

“MINGA araştırma projesi, hat üzerinde bir ‘konsept kanıtlaması’ olarak bizim için önemli bir adım” diyen Jana Kirchen, “Taşımacılık şirketlerinden gelen çok sayıda talep, otonom mobiliteye olan ilginin ne kadar büyük olduğunu ve piyasada talep olduğunu açıkça gösteriyor. ADS, frenleme, direksiyon, enerji beslemesi ve araç içinde teknik süpervizörle iletişim gibi sistem unsurlarının her zaman çalışmasını sağlamak istiyoruz. Bunu hayata geçirdiğimizde, tanımlanmış çalışma alanlarında güvenlik sürücüsü olmadan seyahat edebileceğiz” diye konuşuyor.

ULAŞIM SEKTÖRÜ

The post MAN, 2030’dan itibaren tam otomatik bir aracı piyasaya sürmeyi hedefliyor appeared first on Ulaşım Sektörü.

MAN Truck & Bus’ın Almanya dışındaki ilk üretim tesisi olarak, 1966’da Türkiye’de faaliyete başlayan MAN Türkiye A.Ş., temiz enerji alanında yeni bir yatırımın ilk adımını atıyor. Halihazırda günde 16 araç üretim kapasitesi ile MAN’ın önemli otobüs üretim merkezleri arasında yer alan fabrika, yeni yatırımla kullandığı elektriğin yarısına yakınını güneş enerjisinden karşılamayı hedefliyor.

MAN’ın “Sürdürülebilir Enerjiye Dayalı Temiz Ulaşım Çözümleri” mottosunun yanı sıra Volkswagen Grubu’nun küresel sürdürülebilirlik vizyonu doğrultusunda yeşil, ekonomik ve öngörülebilir enerji arzını sağlamak adına gerçekleştirilen proje, Türkiye’de faaliyet gösteren global bir enerji firması olan Astronergy iş birliğinde hayata geçiriliyor. 6 MWp’lik kısmı devreye giren projede, 0,9 MWp’lik kısım için ise çalışmalar devam ediyor.

4.970 ton karbon salımı engellenerek çevreye katkı sağlanacak

Şirketin temiz enerjiye yönelik hayata geçirdiği proje kapsamında, MAN Türkiye A.Ş.’nin Ankara’daki fabrikasının çatısında 12.803 adet güneş paneli kullanılarak güneş enerjisinden elektrik üretilecek. Temiz enerjiye dönük atılan bu adım ile 4.970 tonluk karbon salımı engellenerek, çevreye önemli bir katkı sağlanacak. Proje ile ayrıca kurumsal olarak da “Yenilenebilir Enerji Tedarik Anlaşması” konseptinin Türk mevzuatına uyumlu hale getirilmesi, özgün, uçtan uca enerji verimliliği uygulaması sayesinde şirketin, enerji maliyetlerinin bir kısmı 10 yıl boyunca sabitlenmiş olacak.

MAN sürdürülebilir enerjiye dayalı üretim ile sektöre öncülük ediyor

Dünya genelinde son yıllarda yaşanan gelişmeler, sürdürülebilirliğin önemini net bir şekilde ortaya koydu. Özellikle küresel ısınma ve iklim değişikliği, sürdürülebilir geleceğe dönük yatırımları çok daha önemli ve acil hale getirmiş durumda. Bu nedenle de şirketler ve ülkeler, üretimde temiz enerji kullanımının artırılması ve karbon salımını azaltmaya dönük hedeflerle kendilerini bu yeni normale hazırlamaya çalışıyorlar.

Ağır ticari araç sektörünün küresel ve köklü markası olan MAN ise, dünyanın yöneldiği yeni hedefe öncülük etmek adına çalışmalarını artırarak devam ettiriyor. Küresel sürdürülebilirlik vizyonu doğrultusunda elektrikli araçların geliştirilmesine ve üretimine yoğunlaşan MAN, geliştirdiği elektrikli araçlarla da, iklim-nötr taşımacılıkta yeni bir dönemin kapılarını aralıyor. Bunun yanında, aynı zamanda sürdürülebilir enerjiye dayalı üretim için de tesislerinde daha fazla temiz enerji kullanımına dönük yatırımlara da öncelik veren MAN, iş ortakları ile birlikte bu alana yönelik projeler geliştiriyor.

ULAŞIM SEKTÖRÜ

The post MAN Türkiye, fabrikasında kullandığı elektriğin %45’ini güneşten alacak appeared first on Ulaşım Sektörü.

MAN, eMobility Center ile yaklaşık iki yıl önce Münih fabrikasında yeni MAN eTGX ve MAN eTGS elektrikli kamyonlarını geliştirme hedefiyle çalışmaya başladı. Bu süreçteki çalışmalarda 50 prototip üretildi. Bunun yanında üretim ve satıştan yaklaşık 4.000 çalışan da e-mobiliteye geçiş konusunda eğitildi. Ayrıca Nürnberg tesisinde de batarya üretimi için yaklaşık 100 milyon Euro yatırım yapıldı.

MAN Truck & Bus Satış ve Müşteri Çözümleri Yönetim Kurulu Üyesi Friedrich Baumann, “Paris İklim Anlaşması’nın 1,5 derece hedefine ulaşmak için ticari araç endüstrisi olarak üzerimize düşeni yapmalı ve CO2 emisyonlarını sürdürülebilir bir şekilde azaltmalıyız. Elektrikli kamyonlar, bunu başarmanın anahtarıdır. Bir ticari araç üreticisi olarak, son yıllarda bu çığır açan dönüşüm için kendimizi yeniden konumlandırdık ve yeni teknolojiye yapılacak yüksek yatırımların üstesinden gelebilmek için kendimizi sağlam ve geleceğe hazır hale getirdik. Yeni e-Kamyonlarımızın satışıyla birlikte, iklim-nötr taşımacılıkta yeni bir çağ başlatıyoruz. 2030 yılına kadar Avrupa’da kayıtlı her iki MAN kamyonundan birinin elektrikli olmasını hedefliyoruz. Ancak bu hedefe ulaşabilmemiz için ülke çapında şarj altyapısının geliştirilmesi mutlak ön koşulu oluşturuyor. Bu nedenle, 2030 yılına kadar son derece hızlı bir şekilde Almanya’da en az 4.000 megawatt şarj noktasına, Avrupa’da da 50.000 yüksek kapasiteli megawatt şarj noktasına ulaşmaya ihtiyacımız var” dedi.

 e-Danışmanlık Sürecinden e-Hizmet Sürecine

MAN teknoloji gelişim ekibine göre, Almanya çapında elektromobiliteye geçiş, ancak yeni eTruck’ın işletiminin bir dizel kamyondan daha pratik olması ve çok çeşitli gövde çözümleriyle birleştirilebilmesi halinde başarılı olabilir. Ayrıca satış öncesi bilgilendirme aşaması da başarılı kullanım için gerekli bir diğer temel unsuru oluşturuyor. Bu nedenle MAN geliştirme personeli, kamyonlardaki elektrikli tahriki, karayolu taşımacılığındaki tüm uygulama ve kullanım alanlarına uygun hale getirmek için yoğun bir şekilde görev yapıyor. MAN Transport Solutions ekibi de nakliye şirketlerini bu yeni döneme hazırlamak amacıyla sürekli çalışıyor. Çünkü e-Truck’a giden yolda başarı için kullanıcı tarafında da bir dönüşüme ihtiyaç var. Bu noktada MAN 360 Derece e-Mobilite Danışmanlığı devreye giriyor. e-Mobilite Danışmanlığı, uygun araçlara ilişkin tavsiyelerin yanı sıra, aynı zamanda maliyet optimizasyonu, rota analizi, filo optimizasyonu ve buna bağlı olarak şarj altyapısına ilişkin gerekli tavsiyeler de dahil olmak üzere işletme ve müşteriye özgü koşulların da değerlendirilmesini de kapsıyor. Bununla birlikte müşterilerin çalışma rotalarında araçların tamamen elektrikle nasıl kullanılabileceğini kontrol edebilecekleri yeni MAN eReadyCheck ve filo yöneticilerinin filodaki tüm kamyonların şarj durumuyla ilgili bilgileri sürekli takip edebilecekleri MAN eManager gibi dijital araçlarla da ek destek sağlanıyor.

MAN, ürün ve uygulamanın ötesinde şarj altyapısını genişletmek için de kararlı bir şekilde çalışıyor. Bu kapsamda TRATON GROUP, Daimler Truck ve Volvo Group ile birlikte Avrupa’daki otoyollarda ve lojistik merkezlerinde ya da yakınlarında en az 1.700 yüksek performanslı şarj noktasının kurulması için ortak girişim başlatmış durumda. Ayrıca portföyündeki müşteriler için kendi şarj altyapısını da oluşturmak isteyen MAN, bu amaçla ABB, Heliox ve SBRS gibi şarj altyapısı üreticileri ile iş birliği yapıyor.

Uygulama-modüler batarya ve şarj bağlantı aralığı

Yeni MAN eTGX ve MAN eTGS özellikle akü konfigürasyonlarındaki yüksek çeşitlilik özellikleri ile öne çıkıyor. İkisi kabinin altında, dördü de araç şasisinin yan tarafında monte edilmiş olmak üzere toplam altı akü paketi, günlük 800 kilometreye kadar menzil için 480 kWh’ye kadar kullanılabilir akü kapasitesi sunuyor. MAN tarafından özellikle ticari araçlarda kullanılmak üzere geliştirilen bu akülerin seri üretimine ise, 2025 yılından itibaren Nürnberg fabrikasında başlanması planlanıyor. NMC hücre kimyası , özel olarak geliştirilmiş ısı yönetimi ile akü paketleri, kompakt tasarımları sayesinde düşük şarj ve düşük hava sıcaklıklarında bile uzun hizmet ömrünün yanında, hızlı şarj ile de yüksek enerji yoğunluğu sağlıyor.  Bu da, şehir merkezindeki süpermarket teslimatlarından, bölgesel inşaat malzemeleri tedarikine, üretim lojistiğinden uzun mesafeli taşımacılığa kadar her uygulama özelliği için menzil, taşıma kapasitesi ve şarj süresi açısından optimum araç konfigürasyonunun seçilebilmesine imkan veriyor. MAN eTGX ve MAN eTGS’nin modüler akü konsepti, altı yerine sadece üç, dört veya beş akü paketi ile donatılması seçeneği de sunarak, aracın ağırlığını 2,4  tona kadar azaltma ve daha fazla yük taşımaya da olanak tanıyor.

MAN, 375 kW’a kadar CCS standardına ek olarak, satışların başlangıcından itibaren sürüş sürelerindeki molalarda hızlı ara şarj için çok daha güçlü mega-watt şarj standardı-MCS’i sunuyor. Başlangıçta 750 kW şarj gücü sunan MCS, daha sonraki gelişme aşamasında bir mega-watt’tan daha fazla şarj gücü sağlayabiliyor. MAN akü yönetim sistemi,  şarj ve sürüş sırasında tek tek hücrelerin şarj durumu, voltaj ve akım denetimi, optimum ısı ayarı ile akülerin her zaman optimum çalışma koşullarında olmasını sağlıyor.

Akülerin ve tahrik ünitesinin optimum konumlandırılması

Modüler akü mimarisi, MAN eTGX ve MAN eTGS’yi özellikle araç üstü komponentlerin konumlandırılması açısından  ayrıcalıklı yapıyor. Akülerin esnek konumlandırılması sayesinde yüksek performanslı pompalar, ekipman istifleme alanları, vinç payandaları ve daha fazla alan gereksinimi olan benzer gövde bileşenleri için şasinin her iki yanında boş alanlar elde ediliyor. Geleneksel araçlardaki içten yanmalı motora benzer şekilde kabinin altına iki akünün standart olarak yerleştirilmesi de uygun ağırlık dağılımını sağlıyor. Merkezi tahrik ünitesinin konumu buna katkıda bulunurken; şasinin merkezinde yer alan bu ünite senkron elektrik motoru, invertör ve motor kontrolü için  2 veya 4 vitesli şanzımandan oluşuyor.

Konfigürasyonuna bağlı olarak, elektrik motoru 333 hp (245 kW), 449 hp (330 kW) veya 544 hp (400 kW) güç üretiyor. Buna karşılık gelen maksimum tork ise, 800, 1.150 veya 1.250 Newton metre oluyor. Fazla çalışma ve frenleme aşamalarında elektrik motoru, kullanım gereksinimlerine bağlı olarak sürücü tarafından jeneratör olarak da kullanılabiliyor ve aracın kinetik enerjisini tekrar elektrik enerjisine dönüştürebiliyor. Bu sayede de akülerin yeniden şarj edilmesi sağlanıyor.

Mümkün olan maksimum geri kazanım gücü, elektrik motorunun tahrik gücüne karşılık gelir ve bu nedenle günümüzün yüksek performanslı dizel motorların dayanıklı frenleriyle de karşılaştırılabilir. Bununla birlikte , şanzımanın otomatik vites değiştirmesi, artan motor devirleriyle mümkün olan en iyi geri kazanımı destekler.

Optimum Üst Yapı  Dostu Tasarım

MAN eTGX ve MAN eTGS’nin elektrikli güç aktarma organlarının avantajlarının başında , arka aksın faydalı yük taşıma kapasitesine ek olarak, daha az salınım yapan kütle sayesinde yüksek sürüş konforu ile şasiye güvenli bir şekilde monte edilen tahrik ünitesinin darbelere, titreşimlere karşı iyi korunması gelmektedir. Ayrıca, soğutma üniteleri , hidrolik pompalar gibi üst yapı fonksiyonlarını çalıştırmak için bu avantajlı  montaj şekline mekanik bir yardımcı tahrik sistemi de kolayca entegre edilebiliyor.

Modüler akü konsepti , tahrik ünitesinin yük-dostu ve gövde-dostu olarak konumlandırılması, 3.75 metreden itibaren çok kısa dingil mesafelerine izin veriyor. Bu da yarı römork çekicinin toplam izin verilen yasal uzunluk şartları dahilinde tüm yaygın yarı römork varyantları ile kullanımını mümkün kılıyor. Akülerin kompakt tasarımı, aynı zamanda yeni eTruck’ı üç metre iç yüksekliğe sahip yüklerin taşınması için çok düşük şasi yüksekliğine sahip olmasına imkan sağlıyor. Bunun uygulama alanı öncelikle üretim lojistiğidir. Örneğin otomotiv endüstrisinde, özellikle de lojistik merkezleri arasındaki standart taşımalarından dolayı dizelden hızlı bir geçiş için öncelikli alan olarak belirlenmiştir.

Elektrikle daha da iyi: yüksek konfor seviyesiyle rahat sürüş

MAN eTGX ve MAN eTGS, sahip olduğu özelikleri ile sürücülerinin yeni teknolojiyle tanışmalarından çekinmelerine yer bırakmıyor. Sürücü kabini içinde onları, sürekli fren fonksiyonunu da içeren optimum fren enerjisi kazanım ayarı gibi tipik e-araç kullanım özellikleri ile birlikte  sürücü merkezli kokpit düzeni ve tanıdık işletim mantığı karşılıyor. Sürücü, bu özelliği direksiyon simidinin sağındaki bilindik direksiyon kolonu kolu üzerinden de Tek Pedallı Sürüş modu üzerinden de aktive edebilir. Burada, sürücü gaz pedalındaki basma miktarını ne kadar azaltırsa, sistem servis frenlerini kullanmaya ihtiyaç duymadan araç hızını daha hassas bir şekilde ayarlayarak araçtan gelen kinetik enerji ile bataryaların şarj edilmesini sağlıyor. Tümüyle yeni geliştirilen , tamamen dijital gösterge paneli ise, akülerin şarj durumu, enerji tüketimi ve enerji geri kazanımı hakkındaki bilgileri veriyor.

Elektrikli bir araçta, bataryalardan gelen enerji sadece sürüş için değil, sürücü kabininin ısıtılması veya soğutulması gibi konfor işlevleri için de kullanılıyor. Bunu mümkün olduğunca verimli hale getirmek için aracın genel termal yönetim sistemi, kabin ısıtma sisteminin soğutma devrelerini, tahrik ünitesini ve yüksek voltajlı akülerin ısı yönetimini akıllı bir şekilde birleştiriyor. Bu çalışma sırasında oluşan fazla sıcaklığı da kabin ısıtması için verimli bir şekilde kullanıyor. Bu sayede yalnızca gerektiğinde akülerden ek enerji tüketiliyor. Bu özellik kış koşullarında bile tüm kabin boyutlarında iyi ısı kontrolünü garanti ediyor.

ULAŞIM SEKTÖRÜ

The post MAN’ın Yeni Elektrikli Kamyonu MAN eTruck Satışına Başlanıyor appeared first on Ulaşım Sektörü.

Münih’teki ana fabrika yerleşkesinde gerçekleştirilen ve 200’den fazla kamyon ile 40’ın üzerinde üstyapı imalatçısı standının yer aldığı, büyük endüstri etkinliğine yaklaşık 7.000 kişi katıldı. Etkinlikte sergilenen ve 800 kilometreye varan günlük menziliyle fark yaratan yeni MAN eTruck, sürücüler ve lojistik uzmanları arasında büyük ilgi uyandırdı. MAN eTruck daha pazara sunulmadan 500’den fazla sipariş talebi aldı.

MAN Truck & Bus, “MAN Truck Champions 2023” yarışmasını kazanan belli oldu. Mayıs ayında duyurulan ve brüt araç ağırlığı 18 tondan fazla olan, içi veya dışı dekore edilmiş, kişiselleştirilmiş MAN kamyonlarının sahipleri ve sürücüleri; Avrupa’nın en güzel MAN kamyonu unvanı için yarıştı. 18 ülkeden 260 katılımcı arasında kazanan halk oylaması ile belli oldu. Facebook ve Instagram sosyal ağlarının yanı sıra ‘Trucker’s World by MAN’ kanallarında ve web sitelerinde 31 Mayıs- 11 Haziran tarihleri arasında yapılan oylamanın sonucunda, her ülkenin en güzel kamyonları seçildi. 15-25 Haziran tarihlerinde aynı kanallarda yapılan halk oylamasıyla da Avrupa düzeyinde kazanan da dahil olmak üzere ilk 5’e giren yarışmacılar belirlendi.

‘MAN Kamyon Şampiyonu’ finalinde beyaz MAN TGX kamyonu ile Polonya’dan yarışmaya katılan Pawel Pabich’in aracı, ‘Avrupa’nın En Güzel MAN’ı ödülüne layık görüldü. Kazananlar, 8 Temmuz 2023’te MAN Trucknology Festivali çerçevesinde düzenlenen törende ödüllerini aldı.  Polonya’dan Avrupa birincisi ile birlikte Almanya, İtalya, Türkiye ve İngiltere’den gelen dört finalist, ödüllerini MAN Truck & Bus SE Satış ve Pazarlama’dan sorumlu Yürütme Kurulu Üyesi Friedrich Baumann’dan aldı. Yarışmadan duyduğu memnuniyeti dile getiren Friedrich Baumann, ödül törenine müşterilerini de davet ettiğini belirterek, şunları söyledi:

“Şampiyonlar, sadece bugün burada onurlandırdığımız olağanüstü güzellikteki kamyonlar değil. Gerçek şampiyonlar; her şeyden önce malların, ticareti yapılan ürünlerin her gün onlara ihtiyaç duyduğumuz yerlere ulaşmasını gece gündüz demeden sağlayan sürücülerdir. Bunu, bugün MAN Truck Champion 2023 ve ayrıca MAN Trucknology Festivali ile kutluyoruz. Çünkü nakliye endüstrisinde, her şeyden önce lojistiği mümkün kılan pratik çözümler ve fikirler için önemli olan şey, hala insanlar arasındaki kişisel alışveriştir. Bugün burada sürücüler, nakliye şirketleri, üstyapı uzmanları ve tedarikçiler ile bunu kutluyoruz.”

Avrupa şampiyonu olan Pawel Pabich ise, ‘Beyaz Aslan’ı için; “İç kısımdaki öğeler kendi tasarımım ve ölçüye göre yapıldı. Güzel kar beyazı, aydınlatma ve çok uzaktan görülebilen tüm yenilikçi eklemeler, kamyonumu benzersiz ve orijinal kıldı” diyerek, sevincini dile getirdi.

MAN Trucknology Festivali 2023: Lojistik takım oyuncuları için bir festival

MAN Truck & Bus’ın ‘Truck Forum’unda ve test pistinde 6-8 Temmuz tarihleri arasında gerçekleştirilen MAN Trucknology Festivali, en çok oyu alan üç katılımcının ödüllü kamyonlarıyla katıldığı büyük bir final havasında geçti. MAN; müşterilerini, üstyapı imalatçılarını ve ‘Trucker’s World by MAN’ sürücü topluluğunun üyelerini; yaklaşık 220 kamyon, kamyonet ve üstyapı çözümlerinin yer aldığı özel etkinliğe tüm bunları ilk elden tecrübe edebilmeleri amacıyla davet etti. Etkinlikte, 3,5 ila 250 ton arasındaki tüm tonajlarda, dağıtım ve uzun mesafe taşımacılığı, inşaat, gıda ve ağır nakliyeden belediye ve itfaiye hizmetlerine kadar tüm segmentler temsil edildi.

Ziyaretçiler, MAN Truck & Bus ile Continental, Fliegl Trailer, Humbaur, Kogel, Krone, Liebherr, Schmitz Cargobull ve Wurth dahil olmak üzere yaklaşık 75 iş ortağının sürdürülebilir ve akıllı ulaşım çözümlerini yerinde gördüler. MAN Services & Solutions ve nakliye endüstrisindeki güncel trendler- dijitalleşme, otomasyon ve sıfır emisyon- hakkında ilk elden ayrıntılı bilgi aldılar. Düzenlenen gösteriler ve dinamik araç sunumları; yenilikçi teknolojileri heyecan verici, canlı bir deneyime dönüştürdü. Etkinlikte ziyaretçilerin direksiyona geçip, MAN test pistinde ve yolda bazı modelleri test etmelerine de izin verildi. Etkinlikte ayrıca tüm uygulamalar için üretilen ve şimdiden 500 sipariş alınan yeni yüksek menzilli MAN elektrikli kamyonu MAN eTruck da ilk kez yerini aldı.

ULAŞIM SEKTÖRÜ

The post Avrupa’nın en güzel MAN kamyonu Polonya’dan geldi appeared first on Ulaşım Sektörü.