Ares Logistics, Romanya’daki yapılanmasını ve faaliyetlerini daha da güçlendiriyor. Ares Logistics Kurucu Ortağı Engin Kırcı, İspanya ve Fransa’daki şirket, ofis ve araç yatırımlarının yanı sıra Romanya’daki şirketleriyle de globalleşme yolunda önemli adımlar attıklarını vurguladı.

Kırcı, Romanya’nın Türkiye-Avrupa taşımalarında stratejik bir yeri olduğunu, Avrupa içi ve Avrupa-BDT hattındaki lojistik operasyonlarını da bu ülkeden organize edebildiklerini söyledi.

Romanya’daki araç sayısı yüzde 20 arttı, Satın alma planlar dahilinde

Romanya’nın Avrupa ulaşım ağındaki konumunun Rusya-Ukrayna arasındaki savaş sonrası daha da pekiştiğini belirten Kırcı, “Bu ülkedeki yapılanmamız taşımalarımızı anlık organize edebilmemize ve güçlü büyümemize destek oluyor.” dedi.

Kırcı, taşımalarının önemli kısmını Türkiye-Avrupa hattında yaptıklarına dikkati çekerek, “Bunun yanında Avrupa ülkelerinin kendi arasında da lojistik hareketlilik sürüyor. Talebe en iyi şekilde yanıt verebilmek için Romanya’daki araç sayımızı yüzde 20 artırdık. Stratejik büyüme hamlelerimiz dahilinde ülkede şirket satın alma fırsatlarını da değerlendirebiliriz.” diye konuştu.

Dış ticaret hacmi ve lojistik talep hızlı büyüyor

Türkiye ile Romanya arasındaki dış ticaret hacminin son iki yıldır ocak-haziran döneminde 5 milyar doların üzerinde seyrettiğini belirten Kırcı, bu hattaki taşımacılık taleplerinin de benzer şekilde büyüdüğünü aktardı. Kırcı sözlerini şöyle tamamladı:

“Ukrayna-Rusya savaşı, Romanya’yı bölge yatırımları için önemli bir alternatif haline getirdi. Biz de Romanya ve Avrupa taşımalarında pazar payımızı artırarak Türkiye’nin hizmet ihracatına daha fazla katkı sağlayabilmek için elimizden geleni yapıyoruz. Sadece Romanya’da değil bütün Avrupa’da filomuzu ve lojistik altyapımızı güçlendirecek yatırımlarımız bundan sonra da devam edecek.”

ULAŞIM SEKTÖRÜ

The post Ares Logistics Romanya’da yatırıma devam ediyor appeared first on Ulaşım Sektörü.

Öncelikle 2022 yılı Atom Lojistik için nasıl geçti ?

Atom Lojistik olarak  2022 yılında döviz bazında %50 nin üstünde büyüdük. Fakat bu büyüme artan maliyetlerden dolayı birebir karlılığa yansımadı. 2023 ilk 6 ayında göstereceğimiz performans gerçek karnemizi ortaya çıkaracaktır. Bundan dolayı biz öngörülebilir olmak adına proaktif davranarak hazırlıklarımızın ve planlarımızın bir çoğunu tamamladık ve hayata geçirdik.

2022 yılında Beylikdüzü/İstanbul ofisimizi açtık, hemen ardından ülkemiz için en önemli sanayi şehirlerden biri olan Bursa yatırımlarımızı yaptık ve ofisimizi açtık. Bursa’da çok tecrübeli ve güçlü bir ekip işin başında ve Bursa’da özmal araçlarımızla hizmet vermeye başladık.

Hava kargo iş modelimizde de IATA belgemizi alarak ithalatta olduğu gibi ihracat tarafına da hızlı bir giriş yaptık ve güçlü olduğumuz bölgelerde yurtdışı acente ağımızı geliştirdik. Yeni İstanbul Havaalanında ofisimizi açtık. Bursa ve İzmir şubelerimizde de hava kargo faaliyetlerimiz için satış ekiplerini oluşturduk. Bu tarafta gidecek çok yolumuz olduğunu düşünüyoruz. Hava kargo taşımasında tonaj anlamında çok hızlı yükseliyoruz. Hedefimiz 2023 yılı sonunda tonaj anlamında Türkiye’nin ilk 20 lojistik şirketi arasına girmek.

Atom Lojistik olarak tüm dünyadaki lojistik fuarlarında da yer alıyorsunuz. Fuarlardan nasıl dönüşler oluyor?

Fuar ve Proje taşımalarında büyümeye devam ediyoruz. İzmir ve İstanbul Fuar Departmanlarımız inanılmaz iş sonuçları alıyor. Örnek verecek olursak sadece 2022 yılının son iki ayında 5 farklı ülkede 14 farklı şehirde 22 fuara ülkemizin değerli markalarının ulaşmasına yardımcı olmaktan gurur duyuyoruz.

Kara Yolu departmanımız bizim amiral gemimiz burada durma şansımız yok.

Almanya’nın Münih kentinde Mayıs ayında yapılan Dünya’nın en büyük Lojistik Fuarına katılıyoruz. Tüm dostlarımızı ağırlamaktan memnuniyet duyarız. Tüm lojistik sektörü paydaşlarıyla bir arada olmak kendimizi geliştirmek adına ve kendimizi anlatmak adına bu gibi katılımları çok önemsiyoruz.

2023 yılı için hedefleriniz ve planlarınız nelerdir ?

Filomuzu 2022 yılında %40 oranında büyüttük ve 2023 yılının ilk çeyreğinden sonra yeni dorselerimiz ve çekicilerimiz devreye giriyor. Mevcut Filomuzun üstüne %35 kadar daha yeni yatırımlarımız olacak, bu yatırımla ilgili anlaşmalarımızı yaptık, sözleşmelerimizi imzaladık. Yine aynı zamanda Slovenya ofisimiz bu yıl devreye girdi, burada ki şirketimiz üzerinde yabancı plakalı araçlarımız Avrupa’nın her yerine hizmet vermeye devam ediyor. Bu yılın sonuna kadar yabancı plakalı araç sayımızı arttırıyoruz. Bu yılın sonuna kadar yabancı plakalı aracımız sayımızı iki katına çıkarıyoruz, araçlarımız belli periodlarda teslim almaya başladık.

Tüm bu iş planlarımızın yanında şirketimiz için en önemli konulardan biri de insan kaynağı. Ekibimizi hem profesyonel çalışma arkadaşları ile hem de üniversitelerden yeni mezun genç arkadaşlarımıza şans vererek lojistik sektörüne kazandırmaya çalışıyoruz. Yine ‘’birlikte mümkün’’ dediğimiz mottadan güç alarak lojistik sektöründe kadın çalışan sayısını arttırmaya çalışıyoruz. Gerçekten bunu sayısal, nicelik olarak görmüyoruz yaratıkları değerler anlamında inanılmazlar. Dokundukları her yerde çok başarılı iş sonuçları geliyor. Bugün geldiğimiz noktada çalışan sayımızın %53’ü kadın çalışanlarından oluşuyor. Yine gurur duyduğumuz bir konuda sürücü kadromuzda 5 kadın sürücümüzün bulunması. 35 plakalı tırlarımızla Avrupa ve Türkiye yollarında görevlerinin başındılar. Yine oldukça hatırı sayılır sayıda departmanımızın başında kadın yöneticilerimiz bulunmakta.

Pazar payında büyüklükten çok verdiğimiz hizmetin kalitesine daha çok odaklanıyoruz. Müşteri adedi anlamında da %45 civarında bir büyümemiz mevcut ki bu veri bizim için çok önemli. Satış kadromuzu güçlendirerek devamlı müşterilerimiz ile yakın temastayız ve iş hacmimizi arttırmak için tüm taşıma modellerimizle hizmet vererek müşterilerimiz için en uygun maliyetli lojistik çözüm tekliflerini sunmaya çalışıyoruz.

Genel olarak lojistik sektörünü hem geçtiğimiz sene için, hem bu sene için değerlendirebilir misiniz ? Sektördeki sıkıntılar ve sorunlar nelerdir ?

Firma olarak içinde bulunduğumuz sektörün en stratejik sektörlerden birisi olduğuna inanıyoruz. Ülkemizin 2023 yılı hedeflerini göz önüne aldığınızda özelliklede ihracat hedeflerini baz aldığınızda bu yadsınamaz ve arka planına atılmayacak kadar öneme sahip bir sektör olarak karşımıza çıkıyor. Hizmet sektörü olarak değerlendirdiğinizde Turizmden sonra en fazla milli gelire katkı sağlayan bir sektör. Neden stratejik öneme sahip olduğu ile ilgili binlerce makale ve görüş bildirebilirsiniz ama ben size iki tane örnek vermek istiyorum. Bir tanesi Pandemi dönemi, diğeri ise Ukrayna – Rusya savaşı bu iki durum bize  Lojistik ve Tedarik Zincirinin ne kadar önemli ve ne kadar stratejik sektör olduğunu kanıtladı. Bundan dolayı ki Lojistik sektörü için  ülkemizde ki yetkili birimlerinin ve tüm sektör paydaşlarının milli hassasiyetler derecesinde uzun vadeli plan, yatırım ve stratejilerinin hazırlanması için liderlik etmesi ve destek vermesi gerekliliği ortaya çıkmıştır.

Eğer gerçek anlamda ülkemiz adına katma değer yaratmak  ve özellikle Avrupa pazarında rekabetçi olmak istiyorsak sektördeki genel sorunların çok kısa vadede çözülmesi için gerekli adımların atılması gerekiyor. Bu hem Lojistik sektörü olarak hem de ihracacılarımızı ve ithalatçılarımızı pazarda daha rekabetçi hale getirecektir.

Şuan da lojistik sektöründeki en önemli sıkıntılar nelerdir ?

Sürücülerimizde ki vize problemleri, gümrüklerimizdeki ve limanlardaki  ki yoğunluk, yedek parça ve akaryakıt fiyatında ki artışlar, Dozvala dediğimiz Avrupa da geçiş izin belge sorunları, ekipman yatırımlarında ki yüksek vergi oranları, birçok lojistik firmasında gerekli standartların bulunmaması ve bir regülasyona bağlanmaması , yatırım kredilerine ulaşamamak, uzun ve sürdürülebilir digitalleşme planlarının olmaması gibi bir çok konudaki problemlerin çözümüne katkı sağlanmadığı sürece  gerçek anlamda bir rekabetten bahsetmek çok doğru değil. Bu genel konuların ivedi çözümü en azından hız ve maliyet anlamında sektördeki firmaların bir miktar önünü açar. Bundan sonra ki süreçte de orta ve uzun vadeli sektörler planların yapılması ve hayata geçirilmesi gerekiyor.

Atom Lojistik olarak sizin bu konularda çalışmalarınız ve avantajlarınız var mı ?

Biz daha öncede çeşitli mecralarda bahsettiğimiz gibi müşterilerimizin bir iş ortağı olarak kendimizi görüyoruz. Basiretli bir iş ortağı nasıl davranması gerekiyorsa bizde o şekilde hareket tarzımızı belirliyoruz. Bu bağlamda 360 derece lojistik hizmeti vermeye çalışıyoruz. En hızlı, en doğru, en verimli ve en uygun maliyetlerle taleplerine karşılık vermeye çalışıyoruz.

Genç ve dinamik bir ekibiz devamlı sahada olmaya müşterilerimize bir adım mesafede ve göz önünde olmaya çalışıyoruz.

Sektörün en büyük problemlerden biride gerçek anlamda Operasyon tarafında yaşanan aksaklıklar ve verimsizlikler. Çünkü müşterilerimizin beklentileri ve talepleri her geçen gün artıyor, Operesyonda mükemmeliyetçiliğe ulaşan firmalar hem müşteri sadakatini yakalayacak hem de pazarda fark yaratacaktır.

Artık tüm dünyada olduğu gibi lojistik sektörü de Türkiye’de bir değişim geçiriyor. Siz bu konuda ne gibi çalışmalar yapıyorsunuz ?

Dijitalleşmeye büyük önem veriyoruz. İş süreçlerimizi dijitalleştirmeye çalışıyoruz.

Sosyal Medya ve tüm iletişim kanallarını etkin kullanmaya çalışıyoruz, müşterilerimizle, paydaşlarımızla ve ekiplerimizle de bu kanallar vasıtası ile de duygusal bağlar kurmaya çalışıyoruz. Birbirimize olan bağlığımız bizim için çok önemli. Hem müşterilerimizde hem çalışanlarımızla açık iletişimin önemine inanıyoruz. Hesap verebilir, şeffaf olduğumuz sürece gerçek anlamda hak ettiğimiz pazar payına ulaşacağımıza inanıyoruz.

2023 yılındaki hedefleriniz ve planlarınız neler ?

2023 yılı bizim için iki sebepten dolayı çok önemli birincisi ülkemizin, Cumhuriyetimizin 100.yaşına kutlamak ve buna şahit olmak bizi gerçekten inanılmaz heyecanlandırıyor ve gurur veriyor, diğeri ise Cumhuriyetimizin 100.yılını kutlarken aynı zaman da Atom Lojistik olarak kuruluşumuzun 10.yılını kutluyor olacağız.

Çok genç bir firmayız, 10 yılda geldiğimiz nokta, yazdığımız başarı hikayeleri, başarısızlıklarımızdan edindiğimiz tecrübeler önümüzdeki 10 yıla da heyecanla bakmamıza sebep oluyor. Tabi ki yatırımlarımız devam edecek, ama bundan sonra ki yatırımlarımız ülkemize ve şirketimize katma değer yaratacak, sektörümüzün büyümesine katkı sağlayacak ve en önemlisi de hem sektördeki paydaşlarımız için hem de bu sektör de bir şekilde var olmayı planlayan genç nesiller için ilham kaynağı olmak istiyoruz.

İçinde bulunduğumuz dönem itibari ile tüm dünyadaki ki siyasi ve ekonomik belirsizlikler maalesef yol haritalarının belirlemesinde sorunlar yaratmakta. Özellikle Avrupa da ki  arz ve talep dengesizlikleri  lojistik sektörü olarak bundan en çok etkilenen sektörlerin başında oluyoruz. Doğru kararlar almaya çalışıyoruz, etkin, operasyonel verimliği yakalayan ve maliyetlerini doğru yöneten firmaların başarılı iş sonuçları alacağına inanıyorum. Şartlar ne olursa olsun büyüyen, potansiyeli yüksek ve fırsatların olduğu bir sektör.

2023 yılının hem ülkemiz için hem sektörümüz için beklentilerin karşılanacağı bir yıl olacağına inancımızı koruyoruz.

ULAŞIM SEKTÖRÜ / RÖPORTAJ 

The post Bu sene 10. yılını kutlayan Atom Lojistik, tüm hızıyla büyümeye devam ediyor appeared first on Ulaşım Sektörü.

Araştırmaya göre dünyada ve Türkiye’de elektrikli araçlarla ilgili bir zihniyet devrimi yaşanıyor. Sektör başlayan büyük değişime hız vermekte kararlı, tüketici ise maliyet endişelerinden sıyrılmış, elektrikli otomobil sahibi olma trendi yükseliyor.

Dünyanın önde gelen madeni yağ markalarından Castrol, Türkiye dahil 10 ülkede 10 bin tüketici ve otomotive yön veren 100 sektör yöneticisiyle yapılan elektrikli araç araştırmasının sonuçlarını açıkladı. Castrol’ün Türkiye, Ukrayna ve Orta Asya Direktörü Ayhan Köksal ile Pazarlama Direktörü Nilay Tatlısöz, ‘Geleceğin dEVrini Yakalamak’ başlıklı araştırmayla ortaya konan yarının elektrikli araç dünyasına ilişkin verileri aktardı.

Castrol Türkiye, Ukrayna ve Orta Asya Direktörü Ayhan Köksal, dünyada başlayan teknolojik devrimle ulaşımın elektriklendiğine dikkat çekerek, otomotiv sektörünün büyük bir dönüşüm yaşadığını söyledi. Araştırmaya katılan pek çok ülkenin 2040 itibarı ile benzinli ve dizel motorlu araç satışını sonlandırmayı hedeflediğini belirten Köksal, 2022 bp Enerji Görünümü Raporu’na göre ise elektrikli araçların, yeni araç satışlarındaki payının 2035’te yüzde 50–70 aralığına, 2050’de yüzde 90 civarına çıkacağını kaydetti. Köksal, şöyle konuştu:

2050’ye kadar küresel araç parkında 2 milyar veya daha fazla elektrikli araç bulunacağı öngörülüyor. Otomotiv endüstrisi için heyecan verici bir dönemdeyiz. Castrol olarak biz de bir madeni yağ markasının ötesine geçerek bir bakım markasına dönüşüyor, aynı zamanda çözüm ortağı olduğumuz müşterilerimiz ve iş ortaklarımız ile büyümek amacıyla yatırımlarımızı ve çalışmalarımızı sürdürüyoruz. Yeni nesil teknolojileri uygulama ve elektrikli araçlara geçişi hızlandırma yolunda endüstri ortaklarımızla birlikte çalışıyoruz. Elektrikli ve hibrit araçların da içten yanmalı motorlara sahip araçlar gibi yüksek teknoloji sıvılara ve greslere ihtiyacı var. Elektrikli araç pazarının hızla büyüdüğü Çin, Almanya, İngiltere ve Amerika’da geliştirdiğimiz e-sıvılarımızla devrime yön veriyoruz. Castrol ON markasıyla üretilen e-sıvılarımız dünyada üretilen her üç elektrikli aracın ikisinin ilk dolumunda kullanılıyor. Castrol olarak hızla gelişen elektrikli araç teknolojisini yakından izleyerek yeni teknolojiler ve ürünlere yönelik Ar-Ge yatırımlarımızı da artırıyoruz. İngiltere’deki Pangbourne araştırma merkezimizde kurulacak elektrikli araç pil test merkezine ve analitik laboratuvarına yaklaşık 60 milyon dolarlık bir yatırım yapacağız.”

Ar-Ge harcamaları 10 yılda üç kat artacak

Avustralya, Yeni Zelanda, Çin, Fransa, Almanya, Hindistan, Japonya, İsveç, Norveç, Finlandiya, Danimarka, İngiltere, ABD ve Türkiye’de 10 bin tüketici ve otomotiv üreticisi şirketlerden üst düzey 100 yöneticiyle yapılan Araştırmanın sonuçlarını açıklayan Castrol Türkiye, Ukrayna ve Orta Asya Pazarlama Direktörü Nilay Tatlısöz, bu araştırma ile özellikle devletlerin koyduğu net sıfır hedeflerine otomotiv sektörünün nasıl baktığını görmeyi amaçladıklarını kaydetti. Tatlısöz araştırmanın, şirketlerin bu hedefler doğrultusundaki hamlelerini ve tüketicilerin elektrikli araçlara yaklaşımını yansıttığını ve ‘elektrikli devrimini’ yönetmek için sektöre fayda sağlayacağını düşündüklerini söyledi.

Araştırmaya katılan tüketicilerin yüzde 53’ü gelecek sefere elektrikli araç almayı düşüneceklerini söylerken elektrikli araç kullanan tüketicilerin yüzde 99’u gelecek sefer de elektrikli araç alacağını belirtiyor.

Araştırmadan öne çıkan başlıklar şöyle;

Sektör yöneticilerinin yüzde 97’si, şirketlerinin içten yanmalı motorlu araçlar için devletlerin zorunlu kıldığı kademeli kullanımdan kaldırma hedeflerine hazır olacağına inanıyor. Ancak şirketlerinin şu anda içten yanmalı araçtan elektrikliye geçmeye hazır olduğunu söyleyenlerin oranı sadece yüzde 40. Tüm otomotiv yöneticilerinin sadece yüzde 8’i tedarik zincirinin buna hazır olduğuna inanıyor.

Küresel otomotiv yöneticilerinin yüzde 66’sı elektrikli araçlara geçişin şirketleri için bir numaralı stratejik öncelik olduğunu belirtiyor.

Bu öncelik Ar-Ge rakamlarına yansıyor. 2015 yılında Ar-Ge harcamalarının ortalama yüzde 11’i elektrikli araçlara, yüzde 39’u ise içten yanmalı araçlara odaklanmıştı. Bugün bu oran yaklaşık iki katına çıkarak yüzde 21’e ulaştı. Sektör yöneticileri, 2025 yılına kadar oranın yüzde 31’e, 10 yıl içindeyse üç katına çıkacağını öngörüyor. Hibrit araçlar da hesaba katılırsa, 2025 yılına kadar Ar-Ge harcamalarının yüzde 70’inden fazlasının elektrikli araçlara ve hibritlere odaklanacağı tahmin ediliyor.

Bu dönemde içten yanmalı araçlara yönelik Ar-Ge harcamalarının ise yüzde 15’e düşmesi bekleniyor.

Sektör yöneticilerinin yüzde 63’üne göre, içten yanmalı araçlar için devletlerin koyduğu kademeli olarak kullanımdan kaldırma hedefleri, endüstrideki geçişe ve Ar-Ge çalışmalarına yapılan harcamalara hız kazandıran bir numaralı faktör. Yöneticilere göre elektrikliye geçişi hızlandıran ikinci faktör net sıfır hedefleri (yüzde 57), üçüncü sırada tüketicilerin sürdürülebilirlik endişeleri (yüzde 35) var.

Otomotiv yöneticilerine göre elektrikli araçlara geçişi yavaşlatan en büyük engel yüzde 56 ile yüksek maliyetli bataryalar olarak öne çıkıyor. Şarj noktalarına erişim (yüzde 43), teknik eleman yetersizliği (yüzde 40) ile diğer bariyerler.

Tüketici tarafından bakıldığında ise aralarında Türkiye’nin de bulunduğu ülkelerdeki sürücüler daha az hava kirliliği, düşük sürüş maliyeti ve evde şarj imkanını elektrikliye geçişi hızlandıran faktörler olarak gösteriyor. Bariyerler ise ultra hızlı şarjın yaygın olmaması, şarj noktalarına erişim ve menzil endişeleri diye sıralanıyor.

Türkiye’de her iki kişiden biri elektrikli istiyor

Dünyadaki otomobil sahibi tüketicilerin yarısından fazlası gelecek sefer elektrikli araç almak istiyor. Çin yüzde 80 ile en çok elektrikli araç almak isteyenlerin bulunduğu ülke.

Türkiye’deki tüketiciler de küresel eğilimle aynı yönde niyet belirtiyor. Araştırmaya katılanların yüzde 49’u bir sonraki araçlarının elektrikli olmasını istiyor. Türkiye, bu oranla Fransa, Avustralya – Yeni Zelanda, ABD, Hindistan ve Almanya’nın önüne geçiyor.

Türkiye’deki tüketicinin bu yönde davranmasının ardındaki en büyük neden yüzde 88 ile kentsel alanlarda hava kirliliğini azaltmak olarak öne çıkıyor. Diğer nedenler ‘yeni elektrikli araç modellerinin piyasaya sürülmesi’ (yüzde 85), ‘elektrikli araçların benzinli ya da dizel araçlara kıyasla daha iyi entegre edilmiş bir teknolojiye sahip olduğuna inanılması’ (yüzde 84) ve ‘benzinli veya dizel motorlu araçlara göre daha düşük karbon emisyonları yayması’ (yüzde 82) olarak sıralanıyor.

Maliyet endişesi ortadan kalkıyor

Elektrikli araçlarla ilgili tüketicilerin fiyat endişelerinde gerileme var. Dünyada elektrikli araç kullananların yüzde 78’i kullanım ömrü göz önüne alındığında bir elektrikli araca sahip olmanın toplam maliyetinin benzinli veya dizel araca göre daha düşük olduğuna inanıyor.

Araştırmaya katılan Türk tüketicilerin yüzde 61’i de bir elektrikli aracın toplam maliyetinin (vergi, yakıt ve bakım masrafları dikkate alındığında) eşdeğer bir içten yanmalı araçtan daha düşük olduğu görüşünde.

Türkiye’deki tüketiciler için elektrikli araçlar konusunda endişe yaratan ilk başlık şarj altyapısı.  Elektrikli araç kullanmayan sürücülerin yüzde 70’i, şarj altyapısının yeterince yaygın olmadığına inanıyor. Model seçeneklerinin azlığı (yüzde 65) ve devlet teşviklerinin yetersizliği (yüzde 64) diğer başlıklar olarak öne çıkıyor.

Elektrikli araçlara en hazır ülke Norveç

Castrol Türkiye, Ukrayna ve Orta Asya Pazarlama Direktörü Nilay Tatlısöz, dünyada ve Türkiye’de elektrikli araçlarla ilgili bir zihniyet devrimi yaşandığına dikkat çekti. Tatlısöz “Araştırma yapılan ülkelerin tamamında elektrikli araç kullanma eğilimiyle ilgili verilerde yükselme var. Economist Impact tarafından yapılan ve bp tarafından desteklenen dEVir Indeksi’ne göre tamamen elektrikli araçlarla ulaşıma geçmeye en yakın ülke Norveç (endeks puanı 66). İçten yanmalı araç üretimini 2025’te sonlandıracak Norveç’i, Çin (55 puan) ve Almanya (52 puan) takip ediyor” dedi.

Castrol ON ürünleri Kasım ayında Türkiye’de

Castrol Türkiye, Ukrayna ve Orta Asya Direktörü Ayhan Köksal Türkiye’de büyüyen elektrikli araç pazarının sağlıklı gelişimi ve elektrikli araçların uzun süre üst düzey performans göstermesi için Castrol olarak endüstriyle birlikte çalıştıklarını söyledi. Köksal, Kasım ayından itibaren Castrol’ün elektrikli araçlar için üretilen Castrol ON e-sıvılarının Türkiye pazarında yer alacağını bildirdi. Köksal, “Dönüşümü hızlandırmak ve geleceğin elektrikli dünyasına bağlanmak için sektör ortaklarımızla birlikte çalışıyoruz. Otomotiv sektörünün en iyileriyle iş birliği yaparak teknolojik gelişimi faydaya dönüştürmeyi amaçlıyoruz. Castrol ON e-sıvıları daha uzun menzil, daha hızlı şarj ve daha uzun ömür sunarak sektörün karşılaştığı sorunlara çözüm üretiyor. Çok yakında Türkiye’de de bu ürünlerle elektrikliye geçişi destekleyeceğiz” dedi.

ULAŞIM SEKTÖRÜ

The post Castrol otomotive yön verenlerin ve tüketicilerin nabzını tuttu appeared first on Ulaşım Sektörü.

Peki savaş sonrası ne olacak?

Açıkçası ekonomide ve siyasette alışkanlıkları değiştirmek zordur. Savaş sürecinde Türkiye’nin elde ettiği konum mutlaka bir ölçüde kalıcı olacaktır. Savaşların etkileri, sona erdikten sonra da hissedilir; çünkü dengelerin yerine oturması gerekmektedir. İşte bu süreçte ülkemizin liman ve gümrüklerinde yapacağı yenilikler ve altyapı ile ilgili elzem yatırımları geleceği belirleyecektir.

Pandemi sürecinde farklı mecralarda da yazdığım yazılarda ve katıldığım yayınlarda sektörün insanlık için en temel hizmetlerden biri olduğunu ispat ettiğini ifade ettim.  Bunun yanı sıra Türkiye’nin konumu itibariyle lojistik üssü olacağını da kaydettim. Şimdi Kuzey’deki savaş bu durumu doğruluyor. Başta Mersin Limanı olmak üzere Türkiye’nin liman ve gümrük imkanları ülkemiz için ciddi bir avantaj. Ancak, Türkiye’nin bu sürece hazırlıksız yakalandığını teslim etmek gerekir. Örneğin, ülkemizin gümrük noktalarında hâlâ ciddi bir bürokrasi söz konusu. Mevcut sistem, birçok prosedürü hızla değiştirmeye uygunken, Türkiye ekonomisinin geleceği olacak lojistik sektörüne kolaylık sağlamak devletin öncelikleri arasında olmalıdır. Rusya-Ukrayna savaşı lojistikte Türkiye’yi güçlü bir noktaya getirdiyse de akaryakıt fiyatlarındaki global düzeyde yaşanan artış, sektörün en büyük maliyeti olarak masada durmaktadır. Bu durum, güçlenen sektörün hızını yavaşlatmaktadır. Bu konu da bir devlet politikası olarak ele alınmalıdır. Özetle, Türkiye stratejik konumu itibariyle avantajlı bir dönemden geçmektedir. Bu dönemde lojistik sektörü devlet tarafından en çok desteklenmesi gereken sektördür. Bu yapılırsa, Türkiye elde ettiği dönemsel avantajı kalıcı hale getirebilir.

ULAŞIM SEKTÖRÜ DERGİSİ

The post LOJİSTİKTE KALICI GÜÇ OLMAK appeared first on Ulaşım Sektörü.

Dünyanın en çok bilinen madeni yağ markası Castrol’ün Türkiye, Ukrayna ve Orta Asya Direktörü Ayhan Köksal ile Pazarlama Direktörü Nilay Tatlısöz, sektörde ve Castrol dünyasında pandemi sonrası dönemi değerlendirdi. Çevrim içi düzenlenen basın toplantısında pandemi gölgesinde geçen 2020 ve küresel toparlanma yılı 2021’i değerlendiren Ayhan Köksal, sektörle ilgili bilgi verdi.

Otomotiv sektörünün potansiyeline paralel olarak madeni yağ sektörünün de büyüdüğünü belirten Köksal, “Küresel ölçekte madeni yağ pazarındaki büyümeyi endüstriyel gelişim de destekliyor. Türkiye’de ekonominin lokomotiflerinden otomotiv sektörü dünyadaki tüm olumsuz gelişmelere rağmen büyümeye devam ediyor. Madeni yağ sektörü bu büyümeden doğru orantılı etkileniyor. Sektör Türkiye’de son iki-üç senede yüzde 6–7 oranında, geçen yıl ise pandemiye rağmen yüzde 9 büyüme gösterdi. Bu yılın ilk 6 ayında pazarın yüzde 30’un üzerinde büyüdüğünü görüyoruz. Yılın kalan bölümünde büyümenin biraz daha dengeleneceğini ve sektörün 2021’i de büyüme ile kapatacağını öngörüyoruz” dedi.

Castrol dünyasında performansımızla öne çıkıyoruz

Ayhan Köksal, pandeminin dünyadaki her ülke gibi Türkiye’yi de etkilediğini vurgulayarak, 2020 ve 2021’de Castrol’ün performansı hakkında şunları söyledi:

“Türkiye’de Castrol olarak kazanan taraftayız. Pandemiden çok şey öğrendik. Dönemin en önemli ihtiyacı empatiydi. Sadece çalışanlarımıza değil tüm paydaşlarımıza, iş ortaklarımıza ve müşterilerimize bu yaklaşım ile maddi ve manevi birçok destek sağladık. Onların işlerini, çalışanlarını ve kendilerini koruyabilmeleri adına cesur adımlar attık. Bu sayede 2020 yılında Castrol dünyasında hacimsel büyüme elde eden tek ülke olduk. Çift dereceli motor yağlarında pazar payımızı ilk 6 ayda yüzde 3’ün üzerinde büyüterek yüzde 31’e taşıdık. Yine hem binek araç hem ağır vasıta hem de endüstriyel yağlar segmentlerinde pazar payımızı eş zamanlı artırarak liderliğimizi sürdürüyoruz. Bu büyüme ile Castrol’ün dünyada performansıyla öne çıkan ülkelerinden biri durumundayız. Türkiye, Çin‘den sonra en çok büyüyen ikinci pazar. Ayrıca dünyadaki en büyük beşinci pazarız.”

Gemlik’e 30 milyon dolar yatırım

Castrol’ün Avrupa’daki 8 üretim tesisinden biri olan Gemlik fabrikasında yılda yaklaşık 90 milyon litre madeni yağ ürettiklerini ifade eden Köksal, “İşimiz sıvı mühendisliği. 120 yılı aşkın süredir dünyanın hareket etmesine katkı sağlıyoruz. Castrol’ün dünyadaki inovasyon ve fikir üretim merkezlerinden biriyiz. Gemlik, Avrupa tesisleri arasında hem lokasyon hem kapasite artırımı uygunluğu hem de üretim maliyetlerimizin rekabetçi olması sebebi ile yatırımları artırmaya karar verdiğimiz bir tesis. Gelecek 5 yıl içinde fabrikaya toplam 30 milyon dolar yatırım yapmayı planlıyoruz. Böylece kapasiteyi artıracağız. Bunun 10 milyon dolarlık bölümünü 2021 ve 2022 yılı içerisinde tamamlıyoruz. Bu sayede artan ihracatımızı daha da ileriye taşıyarak Gemlik tesisimizi büyüteceğiz. Bu sene ihracat yaptığımız ülkelerin arasına İspanya, Katar, Afganistan ve Litvanya’yı da ilave ederek toplam 24 ülkeye ihracat yapmaya başladık. Bölgemizin madeni yağ üssüyüz. Castrol Türkiye’yi Castrol dünyasında eşsiz bir örnek ve büyük bir güç haline getirdik. Türkiye, Castrol dünyasında üretim, ihracat ve insan kaynağı alanlarında gelişmekte olan birçok ülkenin önüne geçerek Çin’den sonra en stratejik ikinci pazar konumunda” diye konuştu.

Madeni yağdan bakım markasına

Castrol Türkiye, Ukrayna ve Orta Asya Direktörü Ayhan Köksal ayrıca Castrol’ün gelecek vizyonundan da bahsetti. Castrol olarak, dünyadaki dönüşümün farkında olduklarını ve bu anlayışla geleceğe hazırlandıklarını belirten Köksal, sektördeki iki büyük dönüşüme stratejik öncelik verdiklerini söyledi. İçten yanmalı motorların pazarının 2040’a kadar büyümeye devam edeceğini ve bp’nin her yıl hazırladığı Enerji Görünümü Raporu’nun da bunu gösterdiğini vurgulayan Köksal, bu büyümenin özellikle endüstriyel ve ağır vasıtalar nedeniyle olacağını belirtti. “bp Enerji Görünümü Raporu’na göre 2050 yılında tüm dünyada satılan araçların yüzde 80-85’i elektrikli araçlardan oluşacak. Yine aynı raporda içten yanmalı motorlara sahip araç sayısının 2040 yılına kadar artmaya devam edeceği de öngörülüyor. Diğer yandan elektrikli araçlara olan talep de hızlı bir şekilde artacak. Elektrikli araçların artması, e-sıvılara olan ihtiyacı artıracak. Bunun sonucunda da soğutma sıvıları hacim olarak artışa geçecek” diyen Köksal, bu dönüşüme hazırlandıklarını kaydetti.

Köksal, “Bu gelişmeler ışığında ilerleyerek dijital mobilite çözümleriyle Castrol markasını bir sıvı markasının ötesinde bir bakım markasına dönüştürmek istiyoruz. Bu amaçla tüm müşterilerimiz ve partnerlerimiz ile birlikte büyüyebileceğimiz iş modelleri üzerinde çalışıyoruz. Bizim amacımız bir aracın bakıma ihtiyacı olduğu andan servisten geri alındığı ana kadar tüm ihtiyaçlarını giderecek bir ekosistem oluşturmak. Bakımı sahiplenen bir marka olarak yakında Castrol’ü bu alanlarda çok daha sık göreceğiz. Ayrıca elektrikli araçlara dönüşümde de ihtiyaç olan sıvı teknolojilerini ve bu araçların sorunlarını çözecek önerileri, yine uzun yıllardır yüksek bütçeli yatırımlarla geliştiriyoruz” diye konuştu.

Marka Sağlığı Araştırması’na göre bu sene de ustaların yüzde 90’ının bir numaralı tercihi Castrol

Castrol Türkiye, Ukrayna ve Orta Asya Pazarlama Direktörü Nilay Tatlısöz, Türkiye’de 65 yıldan fazladır faaliyet gösteren bir marka olarak tüm paydaşların, endüstriden otomotive tüm müşterilerin ihtiyaçlarını en iyi şekilde gözlemleyerek ve geliştirdikleri teknolojik yenilikleri ortaya koyarak yağın ötesinde hizmet vermeyi hedeflediklerini ve bunun da karşılığını gördüklerini belirtti.

Nilay Tatlısöz, 2021’de gerçekleştirilen Marka Sağlığı Araştırması’na göre ustaların bir numaralı tercihinin bu sene de Castrol olduğunu söyleyerek sözlerine devam etti: “Binek otomobil bakım ve onarımı yapan yetkili, özel servis, yağ değişim noktaları sahibi ve ustalarıyla gerçekleştirilen araştırmada, katılımcıların yüzde 90’ı birinci veya öncelikli olarak Castrol’ü tercih ediyor. Yüzde 53’ünün birinci tercihi olması da Castrol’ü en yakın rakibinden 2 katından fazla öne çıkarıyor” diyerek özellikle madeni yağ seçiminin ustalara bırakıldığında Castrol’ün ilk tercih olduğunu vurguladı. Tatlısöz araştırmada “Aklınıza ilk gelen madeni yağ markası” sorusuna da son tüketicilerin yüzde 42’sinin ilk marka olarak Castrol yanıtını verdiğini, bunun da marka bilinirliği konusunda yaptıkları çalışmaların sonucu olduğunu vurguladı.

ULAŞIM SEKTÖRÜ

The post Castrol, Türkiye’de yılı rekor büyümeyle kapatıyor appeared first on Ulaşım Sektörü.

Koç Topluluğu şirketlerinden Otokar, ürettiği otobüslerle ihracat pazarlarında büyümeye devam ediyor. Fikri mülkiyet hakları kendisine ait otobüsleriyle Romanya’dan İspanya’ya, İtalya’dan Almanya’ya, Fransa’dan Belçika ve Sırbistan’a kadar dünyanın 50’yi aşkın ülkesinde toplu ulaşıma yeni bir soluk getiren Otokar, yeni ihracatını Ukrayna’nın Vinnitsa şehrine yaptı.

Tarihi yapısıyla bugüne kadar 6 kez Ukrayna’nın en yaşanılabilir şehirleri sıralamasında üst sıralarda yer alan Vinnitsa’nın toplu ulaşımdaki yeni gözdesi Otokar’ın Kent otobüsleri oldu. Vinnitsa Ulaşım şirketi tarafından alınan 10 adet doğalgazlı Otokar Kent CNG düzenlenen törenle teslim edildi.

Ulaşımda çevreci bir dönüşüm için alınan araçlar için düzenlenen teslimat törenine Vinnitsa Belediye Başkanı Serhii Morhunov’un yanı sıra Belediye Başkan Yardımcısı, Vinnitsa Ulaşımdan Sorumlu Genel Müdürü, Vinnitsa Ulaşım şirketi Genel Müdürü, Otokar Bayii Modern Trucks yetkilileri ve Otokar’dan Ticari Araçlar Uluslararası Pazarlama ve Satış Direktörü Hakan Bubik, Ticari Araçlar Uluslararası Pazarlama ve Satış Grup Yöneticisi Aydın Özgür katıldı.

Düzenlenen törende Ukrayna ulaşımında Otokar’ın tercih edilmesinden dolayı mutluluk duyduklarını belirten Otokar Ticari Araçlar Uluslararası Pazarlama ve Satış Direktörü Hakan Bubik, “Şehirlerin toplu ulaşım dönüşümünde tercih edilmekten ve çevreci ulaşıma katkı sağlamaktan mutluyuz. Vinnitsa Ulaşım şirketinin talepleri doğrultusunda özel olarak ürettiğimiz Kent CNG otobüslerimiz, geniş iç hacmi ve üstün özellikleriyle şehrin toplu taşıma hizmetlerinde eşsiz konfor sunacak” açıklamasını yaptı.

Kent otobüsleri, modern iç ve dış görüntüsü, çevreci motoru, alçak taban girişi, yüksek yolcu kapasitesi, üstün yol tutuşu ve güçlü klimasıyla dikkat çekiyor. ABS, ASR, disk frenler ve kapılarda sıkışmayı önleyici sistem ile maksimum güvenlik sunan araç; aynı zamanda toplu ulaşımda üst düzey konfor vadediyor.

ULAŞIM SEKTÖRÜ

The post Otokar’dan Ukrayna’ya doğalgazlı KENT teslimatı appeared first on Ulaşım Sektörü.

Irak nakliyat alanında en önemli detay, iş birliği yapacağınız firmanın kalitesidir. Saygınlar Uluslararası Nakliyat & Lojistik 2000’li yıların başından bu yana bölgede aktif görev yapıyor. Tamamı alanında deneyim sahibi, eğitimli, genç, gelişime açık ekiple her zaman güncel prosedürler eşliğinde hizmet veriyor, koşulsuz müşteri memnuniyeti ilkesiyle beklentilerinizi fazlasıyla karşılıyorlar.

Irak Parsiyel Nakliye

Saygınlar Nakliyat uzman kadrosu yanında geniş araç filosuna sahip. Araç filoları ile tente, frigo, lowbed taşımalarını rahatlıkla yapıyorlar. Taşıma türüne göre Türkiye’nin hemen her yerinden yük alıp Irak’ta istediğiniz adrese teslimat yapabiliyorlar.

Firma Irak parsiyel, komple, frigo nakliye, ağır nakliye (lowbed) nakliye modüllerinde taşımacılık yaptığı gibi üçüncü ülkelerden taşıma hizmeti de sağlıyor. Belarus, Ukrayna, Bulgaristan, Romanya gibi ülkelerden Irak’a gitmesi gereken yükleriniz için de transit taşımacılık hizmeti veriyorlar.

Yaş sebze, meyve, konserve, bisküvi, kuru bakliyat gibi her türlü yükü ülkemizin her ilinden alabilen firma, Zaho, Dohuk, Süleymaniye, Erbil, Musul, Kerkük, Bağdat, Kerbela, Basra gibi şehirlere teslimat yapabiliyor.

Eğer yükünüz bir tırı tamamen doldurmayacak kadarsa Irak parsiyel taşıma hizmetini seçebilir ve yükünüzün kapladığı alan kadar yer kiralayarak ücret ödemesi yapabilirsiniz. Yükünüz İstanbul depolarında toplanıp aynı güzergahta başka yüklerle aynı araçta taşınır ve güvenli şekilde teslimatı yapılır.

Irak Frigo Nakliye

Saygınlar Nakliyat sadece parsiyel taşıma değil, Irak frigo nakliye alanında da hizmet veriyor. Soğul zincir halkası kırılmadan taşınması gereken dondurulmuş gıdalarınız ya da yaş sebze, meyveleriniz, konserveleriniz için firma, özel donanımlı araçları, genç araç filoları ve uzman kadrolarıyla görev yapıyor. 81 ilden yük kabul ederek Irak’ta hemen her şehre kısa sürede yüklerinizi teslim ediyor. ISO 9001 kalite sistemiyle, sigortalı taşımacılık yapıyorlar. Dilerseniz web sitelerinden daha detaylı bilgiye ulaşabilir ve yüklerinizi güvenle teslim edebilirsiniz.

Kaynak : İstanbul ırak nakliye firmaları
nakliyat@sayginlarnakliyat.com

ADVERTORIAL

The post Saygınlar Lojistik’ten Irak’a nakliye hizmeti ve tedarik zincir güvenliği appeared first on Ulaşım Sektörü.