Ağır Ticari Pazarda Büyüme Odağı Güçleniyor

İthal çekici pazarında elde edilen güçlü konumun, farklı kullanım alanlarına da dengeli bir şekilde yayılması amaçlanıyor. Scania Türkiye, bu doğrultuda büyümesini kontrollü ve sürdürülebilir adımlarla ilerletmeyi planlıyor.

Satış Stratejisi Kademeli Büyüme Üzerine Kurulu

Scania Türkiye, hızlı hacim artışından ziyade, orta ve uzun vadeye yayılan kademeli bir büyüme stratejisi benimsiyor. Pazardaki talep, ürün çeşitliliği ve servis altyapısının gelişimine paralel olarak satış adetlerinin istikrarlı biçimde artırılması hedefleniyor.

Pazarlama Organizasyonunda Yeni Dönem

Organizasyon yapısında da önemli bir değişiklik hayata geçirildi. Pazarlama sorumluluğu Ozan Akbal tarafından üstlenilirken, ağır ticari araç tarafındaki çalışmaların daha odaklı ve etkin bir yapıyla sürdürülmesi amaçlanıyor.

Ürün Gamında Yol ve Şantiye Odaklı Yaklaşım

Scania, ürün gamını kullanım alanlarına göre farklılaştırarak yol ve şantiye odaklı çözümler sunuyor. İnşaat uygulamalarına yönelik damper, mikser, vinç ve pompa gibi üstyapılara uygun konfigürasyonlar bu alanda öne çıkıyor.

İnşaat Uygulamalarında Özel Konfigürasyonlar

Zorlu çalışma koşullarına uygun olarak geliştirilen özel konfigürasyonlar ve teknik uzmanlık, bu segmentteki en önemli unsurlar arasında yer alıyor. Satış ve satış sonrası ekipler, bu alana yönelik özel eğitimlerle destekleniyor.

Bayi ve Servis Yapısı Güçlendiriliyor

Scania Türkiye, satış sonrası hizmetler tarafında da yatırımlarını sürdürüyor. Erzurum ve Kocaeli’de devreye alınan yeni noktalarla birlikte servis ağı genişletilirken, müşteri erişiminin artırılması hedefleniyor.

Yeni Lokasyonlarla Hizmet Ağı Genişliyor

Önümüzdeki dönem planları kapsamında Lüleburgaz, Gaziantep ve Denizli illerinde yeni satış ve servis noktalarının faaliyete geçmesi öngörülüyor. Bu adımlarla birlikte bölgesel hizmet kapasitesinin artırılması amaçlanıyor.

Dengeli ve Uzun Vadeli Büyüme Vurgusu

Scania Türkiye, ağır ticari araç pazarında hızlı büyümeden ziyade, satış, servis ve organizasyonel yatırımların eş zamanlı ilerlediği dengeli bir büyüme yaklaşımını benimsiyor. Marka, uzun vadeli stratejisi doğrultusunda pazardaki konumunu güçlendirmeyi sürdürüyor.

ULAŞIM SEKTÖRÜ

The post Scania Türkiye, İthal Çekici Pazarındaki Liderliğini Sürdürmeyi Hedefliyor appeared first on Ulaşım Sektörü.

Türkiye pazarına iddialı bir giriş yapmaya hazırlanan Chery’nin, dünyanın 80’den fazla ülkesinde memnuniyetle karşılanan TIGGO 8 PRO, TIGGO 7 PRO ve ilk küresel modeli OMODA 5’in ilk partileri, Çin’in Wuhu Limanı’ndan Türkiye’ye törenle sevk edildi.

Chery Türkiye Başkanı Bay Fenghuo Si; sevkiyat töreninde yaptığı değerlendirmede, “Türkiye, mükemmel bir coğrafi konuma ve gelişmiş otomotiv endüstrisine sahip bir ülke, Avrupa ve Asya’ya yayılmış durumda. Ayrıca Türkiye, Chery için her zaman en önemli stratejik pazarlardan biri oldu. Chery Otomobil Sanayi ve Ticaret A.Ş. olarak bölge için bağımsız bir ekip ve işletme organizasyonu kurarak yatırım yaptık. Daha önce yaptığımız pazar araştırması ve müşteri beklentileri analizlerine dayanarak, bugün limanımızdan ayrılan üç modelimiz, Chery’nin en güncel teknolojisini temsil ediyor ve Türkiye’deki müşterilerimiz için eşi benzeri görülmemiş kalitede sürüş deneyimleri yaşatacak” dedi.

Otomobilleri, 7.000’den fazla kişiden oluşan Ar-Ge ekipleri geliştiriyor

Her zaman “Müşteri merkezli” bir yaklaşımla hareket eden, teknoloji, moda, çevre dostu ve kamu rahatlığına kendini adamış Chery, bu yaklaşım doğrultusunda marka ve müşterileri arasında özel bir bağ kurdu. Bunlara ek olarak Chery, doğası gereği teknolojik yeniliğe kendini adamış bir marka ve teknoloji her zaman Chery’nin gelişiminin temel itici gücü oldu. Dünyanın farklı coğrafyalarındaki büyük beş Ar-Ge merkezi ve 7.000’den fazla kişiden oluşan bir araştırma ve geliştirme ekibi sayesinde Chery, sadece motor ve şanzıman gibi geleneksel alanlarda önemli atılımlar yapmakla kalmıyor. Chery aynı zamanda yeni enerji, akıllı ağ ve otomatik sürüş sistemlerinin temel teknik avantajlarında uzmanlaşmaya; algı, iletişim, çip ve kontrol dahil olmak üzere dört ana alanda iş ve teknik düzen sağlıyor. Yeni enerji sektörü açısından da Chery Automobile, dört araç güç aktarım platformu, beş genel altyapı sistemi ve yedi temel teknoloji ile sektöre öncülük ediyor.

“Yenilik, sorumluluk ve karşılıklı fayda” temel kavramına bağlı kalan Chery, 300’ün üzerinde üye işletmesi ve yıllık 150 milyar CNY geliri ile otomobil, otomobil parçaları, finans, modern hizmet, akıllı ağ, gemi ve gayrimenkul olmak üzere yedi ana sektörü kapsayan bir grup şirketi haline geldi. Ayrıca, küresel etkiye ve rekabet gücüne sahip dünya standartların bir kuruluşu olmayı hedefliyor.

“Dünya standartlarında marka olma” misyonu

Ayrıca teknolojik yenilikler de Chery’nin öne çıkan ürünlerle dünya sahnesine girmesini kolaylaştırıyor. Küreselleşme yolculuğuna çıkan ilk Çinli otomobil markası olarak Chery, küreselleşme sürecini sürekli olarak hızlandırmak için her zaman “Dünya standartlarında marka olma” misyonuna değer verdi. Chery, bugüne kadar ihracat pazarlarında 10 fabrika ve 1.500’ün üzerinde satış ve servis noktası kurdu. Ayrıca 20 yıl üst üste Çin binek araçlarının 1 numaralı ihracatçısı oldu ve aynı zamanda 2022’de 450.000 adet ile olağanüstü satış hacmine ulaştı. Chery’nin bugüne kadarki küresel satış hacmi, 2,35 milyon adet ihracat dahil olmak üzere 11,1 milyon adedi aştı.

ULAŞIM SEKTÖRÜ

The post Chery Modelleri’nin ilk Türkiye sevkiyatı Çin’in Wuhu Limanı’ndan gerçekleşti appeared first on Ulaşım Sektörü.

Alman otomotiv dergisi Auto Bild ve Alman gazetesi Bild am Sonntag okuyucularının oylarıyla öncelikle ilk üçe seçilen ENYAQ COUPÉ RS iV, daha sonra yarış pilotları, gazeteciler ve otomotiv uzmanlarından oluşan jüri tarafından Lausitzring Pisti’nde kapsamlı bir şekilde test edildi.

Geçtiğimiz 12 ayda 47 otomotiv inovasyonu Altın Direksiyon 2022 için gerçekleştirilen 11 kategoride karşı karşıya geldi. Bu yıl ilk defa içten yanmalı motorlu ve elektrik motorlu otomobiller arasında bir ayrım yapılmadı. ENYAQ’ın yer aldığı “orta ölçekli SUV” sınıfında altısı elektrikli olmak üzere dokuz araç yer aldı. Okurlar üç favori arasında ENYAQ COUPÉ RS iV modelini gösterdi ve ardından 19 kişilik bir uzman jüri, ŠKODA’nın tam elektriklisini ilk sıraya taşıdı.

Dört çeker sürüşe sahip ve iki elektrik motorlu ENYAQ COUPÉ RS iV, yüksek performansı, yüksek verimliliği, yol tutuşu, teknolojisi ve geniş yaşam alanıyla jüriyi etkilemeyi başardı. 220 kW sistem gücüyle en güçlü seri üretim ŠKODA modeli olan ENYAQ COUPÉ RS iV aynı zamanda geniş iç hacmi ve 570 litrelik bagaj hacmiyle pratiklikten de ödün vermiyor. Sadece 0.248 sürtünme katsayısına sahip aerodinamiği sayesinde şarj başına 500 kilometrenin üzerinde bir menzil sunuyor.

ULAŞIM SEKTÖRÜ

The post ŠKODA’nın Sportif Elektriklisi ENYAQ COUPÉ RS iV Altın Direksiyon’u Aldı appeared first on Ulaşım Sektörü.

Yusen İnci Lojistik olarak dünyanın birçok noktasında hizmet veren bir firmasınız faaliyetlerinizden bahsedebilir misiniz? Yusen İnci Lojistik olarak ,“Lojistik Hizmetler”, “Tedarik Zinciri Çözümleri” ve “Tedarik Zinciri Danışmanlık Hizmetleri” alanlarında ulusal ve uluslararası düzeyde hizmet vermekteyiz. Bugün, dünyanın 46 ülkesinde ofisi, 25.000 çalışanı, 500’ü aşkın lojistik üssü ve 2,90 milyon metre kare depolama alanlarıyla, dünyanın ilk 15 lojistik şirketi arasında yer alan global bir halkanın zinciri konumundayız. Genel olarak Uzak Doğu, Avrupa, Ortadoğu, Kuzey Afrika, Amerika ile Türkiye arasında uluslararası deniz, kara ve hava yolu taşıma ve depolama hizmetleri ile beraberinde tedarik süreçlerinin iyileştirilmesi, yeni tedarik zinciri süreçlerinin kurgulanması ve uygulamaya geçirilmesi konusunda yönetim ve mühendislik danışmanlığı hizmetlerinde faaliyet gösteriyoruz. Özellikle uluslararası deniz, hava, kara taşımasında ve son destinasyon ülkedeki depolama hizmeti ile fark yaratmaktayız. Başta, otomotiv, sağlık, havacılık endüstrisi, teknoloji, gıda ve perakende sektörleri olmak üzere pek çok sektöre özel çözümler ile katma değer yaratmaktayız.

“PANDEMİ ÖNCESİNDE DE GELİŞMEKTE OLAN E-TİCARET, BİR ANDA İHTİYACA DÖNÜŞTÜ, BU PARALELDE, E-TİCARET ŞİRKETLERİNİN DEPO VE ULAŞIM AĞI YATIRIMLARI HIZLANDI.”

Pandeminin etkileri hala geçmiş değil, bu süreçte neler yaptınız? Pandemi nedeniyle müşterilerinizi taleplerinde ne gibi değişiklikler oldu?

Pandemi, lojistik sektöründeki gelişim alanlarını çok net ortaya koydu. Tedarik zincirinin kısaltılarak riskin dağıtılması ve esnek planlama birincil öncelik oldu. Bunun yanı sıra, light-asset çalışma modelleri olan şirketler avantajlı konuma geldi. Pandemi öncesinde de gelişmekte olan e-ticaret, bir anda ihtiyaca dönüştü. Bu paralelde, e-ticaret şirketlerinin depo ve ulaşım ağı yatırımları hızlandı. Depo ve teslimat otomasyonu da öne çıkan diğer alanlar oldu. Bu süreçte lojistik tarafında tedarik zincirlerinin bozulması, üretimin durması ve sınırların kapatılması ile ticarette yavaşlama görülse de Türkiye hızla toparlandı. 2.çeyrekte ihracat bir önceki çeyreğe göre 24% küçülürken, 3.çeyrekte ise 40% büyüme kaydedildi. Bizler de bu süreci fırsata çevirmeyi başardık. Şöyle ki öncelikli olarak personelimizi koruyarak önlemlerimizi arttırdık ve işlerimizin devamlılığını sağladık, daha sonra ise tedarik alternatiflerimizi çoğaltarak müşterilerimize farklı alternatifli çözümler üreterek tedarik zincirlerinin devam etmesini sağladık. Global bir zincirin de parçası olduğumuz için ağımızdaki diğer Yusen firmaları da aynı önlemleri aldıklarından dolayı karşılıklı işlerimizi sekteye uğratmadan devam ettirebildik. Tabi ki genellikle üretici firmalarımız dünyadaki tedarik zincirinde yaşanan bozulmalardan dolayı hammadde, ara mamül gibi stok artışı yaptılar, sonuçta üretimin durmaması gerekiyor, fakat biz de bunun için yoğun emek vererek ekip olarak müşterilerimize bağlı en iyi hizmeti vermeye çalışıyoruz.

Pandemi döneminde sağlık tedarik zincirinde ne tür faaliyetlerde bulundunuz? Pandemi döneminde sağlık tedarik zincirinde zaman zaman yurtdışından hammadde, ilaç yapımında kullanılan ekipmanlar ve benzeri ürünleri tedarik ediyoruz. Ayrıca ülkemiz maske ve benzeri ekipman üretiminde son derece başarılı işler çıkarttı ve çıkartmaya devam ediyor. Biz de bunu dünyanın bir çok yerine ihracat yolu ile ihtiyacı olan yerlere zamanında ulaştırıp katkı sağlıyoruz.

Çevreye oldukça duyarlı bir firmasınız Bu konudaki çalışmalarınızdan bahsedebilir misiniz? Green lojistik kapsamında sıfır çıktı ile tüm dökümantasyon işlemlerimizi dijital ortama geçirdik. Ayrıca tedarik zincirinde karbon emisyon düşük araçları kullanıyor ve tedarikçilerimizi de bu konuda teşvik ediyoruz. Diğer bir konu ise intermodal ve tren ile taşımacılık oranlarımızı her yıl arttırarak karbon emisyonlarını düşürücü faaliyetlerimize devam ediyoruz. Çevremiz ve yaşadığımız yerküre hepimizin; dolayısı ile ortak amaç aynı olmalı diye düşünüyor ve bu şekilde faaliyetlerimizi planlıyoruz.

‘’YAKLAŞIK YÜZDE 2530 CİVARINDA BÜYÜME HEDEFİMİZ BULUNUYOR. BURADAKİ AMACIMIZ EN ÇOK TERCİH EDİLEN LOJİSTİK FİRMASI OLABİLMEK, BUNUN İÇİN UĞRAŞIYORUZ’’

Sürekli kendini yenileyen sektörün ihtiyaçlarını bilen aynı zamanda bunu dünyada kanıtlamış bir firmasınız 2022 yılı için hedefleriniz, yatırımlarınız ve projeleriniz  nelerdir?

Türkiye pazarındaki varlığımızı güçlendirmeyi ve global ölçekte yüksek kaliteli uluslararası lojistik hizmetleri geliştirmeyi amaçlıyoruz. Ülke koşulları ve pazar dinamiğine bağlı olmakla birlikte yılda yaklaşık yüzde 25-30 civarında büyüme hedefimiz bulunuyor. Buradaki amacımız en çok tercih edilen lojistik firması olabilmek, bunun için uğraşıyoruz. İşletmemizde verimlilik artışı ile beraber kaliteli hizmet ve müşteri odaklılık daima gündemimizin başlıca konuları arasında yer alıyor. Global olarak da belirlenen ‘Dünyanın tercih edilen lojistik firması olma’ vizyonumuz doğrultusunda sürdürülebilir büyümemizi desteklemek için yeni fikirler uygulamayı ve hizmet kalitesini her geçen gün artırmayı her zaman ajandamızın üst satırlarında tutuyoruz. Teknoloji ve insan kaynağına yatırım yapıp, elde edeceğimiz ortak fayda ile birlikte önümüzdeki yıllarda da özellikle iş hacminin artışına ve müşteri ihtiyaçlarına paralel olarak yatırımlarımızı İnsan Kaynağımıza, lojistik Bilişim sistemleri ve altyapı sistemlerine ve kontrat lojistiğine yönlendireceğiz. 2022 yılında da pandeminin olası etkilerini en aza indirmek ve bu süreçten daha da güçlenerek çıkmak için, şirketimizin dijital altyapısını güçlendirerek, uzaktan çalışma modelleri üzerinde gelişme sağlamak, iş geliştirme faaliyetlerimizi günün koşullarına uydurup daha fazla müşteriye ulaşmak öncelikli hedeflerimiz arasında olacaktır. Bu hedeflere paralel olarak Türkiye’de yatırım yapmaya ve büyümeye devam edeceğiz.

Son olarak eklemek istediğiniz bir şey var mıdır? Türkiye hem bulunduğu konum coğrafyası, kültür bağı ve dinamik nüfusu ile gelişen bir ülkedir. Bu çalışkan coğrafyanın gelişimi;  lojistik altyapısının güçlendirilmesi ve yasa ve mevzuatlarımızın güncele uyarlanması ile katlanacaktır. Bizler de Yusen İnci Lojistik ailesi olarak, meslektaşlarımızın ve paydaşlarımızın değerlerine saygı duyarak lojistik sektörünün temsilcisi olup, sahip çıkacağız.

RÖPORTAJ – AHMET OKTAN

The post YUSEN İNCİ LOJİSTİK GENEL MÜDÜRÜ HAKAN MERİÇ: “AMACIMIZ EN ÇOK TERCİH EDİLEN LOJİSTİK FİRMASI OLABİLMEK” appeared first on Ulaşım Sektörü.

Rhenus Lojistik Genel Müdürü Oğuzhan Aydın ile firmanın son durumunu ve tüm gelişmeleri değerlendirdik.

65 ülkede 750’den fazla ofis

Rhenus Lojistik’i kısaca okuyucularımıza tanıtır mısınız?

Rhenus Grup bünyesinde bulunan şirketimiz denizyolu, havayolu, karayolu, intermodal ve proje taşımacılığı alanlarında faaliyet göstermektedir. Rhenus Lojistik Global olarak 65 ülkede 750’den fazla ofis ve 37.000 çalışanı lojistik sektöründe gerekli olan tüm alanlarda faaliyet göstermektedir. Rhenus Lojistik Türkiye olarak İstanbul, Bursa, Ankara, İzmir, Kayseri, Gaziantep, Mersin ve İskenderun’da ofislerimiz bulunmakta olup toplam 110 çalışanımız bulunmaktadır.

Kendimize ait konteyner ekipmanlarımız ile müşterilerimize destek oluyoruz

Konteyner taşımacılığı (FCL) düzenlenmesi alanında uzmansınız. Tam dolu konteyner düzenlemesi ne demek, buradan ne anlamalıyız, yaptığınız işi detaylandırır mısınız?

Rhenus Lojistik Türkiye olarak 2020 yılını 20.000 Teu FCL ( tam dolu konteyner ) taşıması ile kapatmayı hedeflemekteyiz. Müşterilerimizin ihtiyaçlarına göre uygun konteyner tipini armatör firmalar ile görüşüp, ithalat/ihracat yüklemelerinde tedarik konteyneri tedarik etme hizmetini sağlamaktayız. Rhenus Lojistik olarak özellikle Afrika gibi gümrüklemelerin uzun sürdüğü ya da müşterilerimizin ticari olarak biraz daha fazla kaygı duyduğu bölgelerde SOC konteyner hizmeti sağlamaktayız. Genel olarak Türkiye’deki lojistik firmalarından farklarımızdan bir tanesi de SOC yani kendimize ait konteyner ekipmanlarımız ile müşterilerimize destek

olabilmemizdir.

Covid-19’a şirketler çabuk uyum sağladı

2020 yılı özellikle Covid-19’la geçti. Pandemi süreci şirketiniz adına nasıl geçti, 2021 hedef, beklenti, yatırım ve öngörülerinizi alabilir miyiz?

Gerek Rhenus Lojistik Türkiye olarak ekibimizin özverisi, gerek Rhenus’un uluslararası gücü ile Covid-19 pandemisi süresince işlerimizin olumsuz yönde etkilenmemesi için gerekli gayreti gösterdiğimizi söyleyebiliriz. Türkiye’de müşterilerimizin de bu beklenmedik sürece hızla adapte olması, bazı firmaların bu süreçte kabuk değiştirip farklı ürünleri ithal ve ihraç etmesi işlerin yavaşlamasına engel olmuştur. Tabii ki tüm dünya ülkelerinde olduğu gibi belli bir dönem durgunluk bizim ülkemizde ve bizim işlerimizde de yaşanmıştır. Ancak bu süreci kısa sürede attığımız gerekli adımlarla toparlandığımızı söyleyebiliriz. 2021 yılı için hala belirsizlikler olmasına rağmen Rhenus Lojistik Türkiye olarak büyüme tempomuza devam edip, yeni şehirlerde ofis açma ve ekibimizi büyütme planlarımızı devam ettirmekteyiz.

 ‘Çözüm geliştirme odaklı’ bir lojistik hizmet sağlayıcısıyız

Rakiplerinizden hangi yönleriniz ile ayrılıyorsunuz, firmaların sizi tercih nedenleri nelerdir?

Müşterilerimize çözüm geliştirme odaklı bir lojistik hizmet sağlayıcısı olduğumuzu özellikle belirtmek isterim. Buna bağlı olarak uluslararası taşımacılıkta denizyolu, havayolu, karayolu, intermodal ve proje taşımacılığı departmanlarımızın iş hacmi dağılımına baktığımızda, her taşıma modunda gerekli hizmet kalitesini sağlamak için azami gayret gösterdiğimizi söyleyebiliriz. İş hacmimizde son derece homojen dağılım mevcuttur. Deniz yolunda düzenli çalıştığımız bir müşterimize kolaylıkla havayolu, karayolu, proje taşımacılığı ve intermodal taşıma modlarında da servis sağlayabilmekteyiz. Bizi birçok firmadan ayıran özelliğin bu olduğunu düşünmekteyiz.

ULAŞIM SEKTÖRÜ

The post Oğuzhan Aydın: Rhenus Lojistik, ‘Çözüm geliştirme odaklı’ lojistik hizmeti sağlıyor appeared first on Ulaşım Sektörü.

Ulusal Lojistik, 2001 yılında Halkalı Gümrük Müdürlüğü denetiminde antrepo hizmeti vermek amacı ile faaliyetlerine başlıyor. Konuyu Ulusal Lojistik firma sahibi Gökhan İskender ile değerlendirdik.

Ulusal Lojistik’i kısaca okuyucularımıza tanıtır mısınız? Geldiğimiz süreçte zaman içinde antrepo şubeleşmelerimizin yan sıra nitelikli depolama hizmetlerine başlayan firmamız bugün modern altyapısı ve tesisleri ile izmit İstanbul arasında konuşlanmış 4 ayrı lokasyonda antrepo, depolama, 3PL hizmet ve e-ticaret depolama hizmetleri alanlarında toplam 110.000 metrekarelik tesislerimiz ile faaliyetlerimizi sürdürmekteyiz. Özellikle İzmit bölgesinde Kimya üzerine yoğunlaşmış profesyonel ekibimiz ile bu alanda dinamik yapımızla zaman ve maliyet anlamında müşterilerimize kazandıran bir tedarik süreci yapısına sahibiz.

MODERN TESİSLERİMİZ,  UZMAN VE YETKİN  KADROMUZ

Rakiplerinizden hangi yönleriniz ile ayrılıyorsunuz, müşterilerin sizi tercih sebepleri nelerdir, müşterilerinize hangi katma değerleri sunuyorsunuz? Modern tesislerimiz, uzman ve yetkin kadromuz, sistemsel alt yapımızın entegrasyon uyumu gibi bir çok alanı  öne çıkan özelliklerimiz olarak sayabiliriz, ancak reel gerçeklik bana göre işini severek yapan ekip ve takım ruhunun getirdiği disiplindir.

YATIRIMLARIMIZ  2021’DE DE DEVAM EDECEK

Hedef ve yatırımlarınız  hakkında bilgi verir misiniz? 2021 yılında da kalifiye ve uzman arkadaşlarımız ile hazırladığımız yatırım planlarımız mevcut. Öncelikli olarak hedefimiz Batı Trakya ve Ege bölgesinde yeni depolarımız ile Marmara ve Ege bölgelerinde zinciri tamamlamayı hedefliyoruz.

Özmal, depo, antrepo ve filonuz hakkında bilgi alabilir miyiz? 4 ayrı lokasyonda antrepo, depolama hizmetleri verilen tesislerimizin 25.000 metrekarelik kısmı özmal. 2021 yılı için yatırım planımızda bulunan Batı Trakya ve Ege Bölgesi’nde yeni depolarımızda öz mal depolarımız olacak.

DİJİTAL DÖNÜŞÜM

Dijital dönüşüm artık şirketlerin olmazsa olmazı. Teknolojik dönüşüm adına hangi adımları atıyorsunuz? Dijital dönüşüm ve teknolojik alt yapının sağlamlığı tüm firmaların bana göre en önemli konusudur.  Dijital dönüşüm 5 yıl once de önem arz eden bir konu idi şimdi de aynı… Değişen sadece pandemi nedeni ile dijitalleşmede yaşanılan hızlı değişim oldu. 2015 yılı itibari ile başlattığımız teknolojik alt yapı revizyonları ve online takip modüllerimizle sıkıntısız bir şekilde dijitali süreçlerimize hızla adapte ederek entegrasyonlarımızı tamamladık.

Modern Günümüzün getireceği yeni teknolojik gelişmeleri buna paralel alt yapımıza ilave ederek mükemmeliyetçi bakış açımızı tüm tedarikçisi olduğumuz müşterilerimize yansıtmaya gayret edeceğiz.

“GEÇMİŞTEN GELECEĞE” EKİBİ BİR YENİLENME HAREKETİDİR

Sektörü daha da ileriye taşıma adına ‘Geçmişten Geleceğe’ ekibi olarak UTİKAD Olağan Genel Kurulu’na adaylığınızı açıkladınız? Bu girişim ve hedefleriniz hakkında bilgi verir misiniz? Doğrudur… “Geçmişten Geleceğe” ekibi aslında bir yenilenme hareketidir. Geçmiş tecrübelerini  günümüz modernizasyonu ile harmanlayan, ananelerini kaybetmeden geleceği yapılandırmayı hedefleyen bir duruştur. STK olmaktan öte, ülkemizin ekonomik büyümesinde lojistik sektörünün doğru biçimde konumlandırılması adına atılan bir adımdır. Bu ekip sektörümüzün güçlü sesi ve temsilcisi olarak lojistiği ilgilendiren her alanda fikir ve değer üreten bir kuruluş olma amacı ve gayretinde olacaktır.

GAİD, SEKTÖRÜN PROFESYONELLEŞMESİNE KATKI SUNACAK

Gümrüklü antrepo işletmecilerini tek çatı altında bir araya getirmek amacıyla GAİD’ı kurdunuz. GAİD sektöre nasıl bir katkı sağlayacak? GAİD (Gümrüklü Antrepo İşletmeciler Derneği) yaklaşık 1 yılı aşkın süre kıymetli meslektaşlarımız ile çalıştaylar ve istişare toplantıları neticesinde; saygın bir sektör olma yolunda tüm paydaşlarımıza destek olmak amacıyla 27 Temmuz 2020 tarihinde kurulmuştur. Geçici yönetim kurulu olarak çalışmalara hızla başlayan derneğimizin yönetim kurulu başkanlığına Ekol Filo Yönetim Kurulu Başkanı Cavit Değirmenci seçilmiştir. Kendisine bu görevde yardımcı olmak üzere şahsım ve Başak Lojistik Yön. Kur. Başk.Sayın Amet Dilik ile Sayın Hürüyet Gürkan Cehreli yardımcıları görevini ifa etmekteyiz. Genel Sekreterlik Koltuğumuz Depo Global Lojistik Yön.Kur. Başk. Sayın İsmail Yaşar Bey’e, mali işlerimiz ise Hedef Lojistik A.Ş. Yön.Kur.Başk. Gökhan Ergüner Bey’e emanet. GAİD, kamu’nun yaptığı sektörel çalışmalarda kurumlarla işbirliği yaparak şeffaf, güvenilir ve sürdürülebilir çalışmalara ışık tutmak, kamu özel sektör işbirliğinde örnek ve öncü sektör örgütü olmayı hedeflemektedir.

ULAŞIM SEKTÖRÜ 

The post GÖKHAN İSKENDER: ULUSAL LOJİSTİK, YATIRIMLARIYLA KESİNTİSİZ HİZMET SUNUYOR appeared first on Ulaşım Sektörü.

Reysaş Taşımacılık ve Lojistik Tic.A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı Durmuş Döven ile şirketin demir yolu yatırımlarını konuştuk.

Karayolu taşımacılığı üzerindeki yükü almak gerek

Reysaş Lojistik için demiryolu taşımacılığının önemi nedir?

Demiryolu taşımacılığında kendine ait istasyonlar, vagonlar, üst yapılar ve elleçme makinaları ile hizmet veren bir firmayız. Yine Türkiye’de ilk özmal sarnıçlı vagonlar ile akaryakıt taşıması yapan hatta bunun ilk taşıma lisansını alan firmayız. Maalasef demiryolu alt yapımız Cumhuriyetin ilk dönemlerinden bu zamana çok fazla geliştirilemedi böyle büyük bir coğrafyada çağın gerisinde kaldı. Bu sebeple tehlikeli madde taşımacılığında demiryolu taşımasında ek karayolu taşıması yükleme ve boşaltmada ilave edilmesi halinde maliyeti karayolu taşımasını geçmektedir. Demiryolunda intermodal taşımacılığa uygun alt yapının da geliştirilmesi gerekmektedir. Üç tarafı denizler ile kaplı ülkemizde tehlikeli madde taşımacılığın halen %90’a yakın bölümü karayolu ile yapılmaktadır. Karayolu taşımacılığı üzerindeki bu yükü almak gerekmektedir. Bu hem taşıma maliyetlerini düşürecek, hem de karayollarındaki tehlikeli madde taşıma riskini azaltacak hatta taşımada oluşan karbon salınımını düşürecektir.

Vagon parkımızı güçlendireceğiz

Yurt içinde büyük hacimli projelerde hizmet vermekteyiz. Önümüzdeki dönemde yaklaşık 200 adet vagon ve 400 adet konteyner ile vagon parkımızı güçlendirmeyi hedefliyoruz. Asset gücümüz yüksek olduğundan konteynerleri kiralamak veya ikinci el kullanmaktansa direkt satın almak politikamız.

Yurt içi ve yurt dışında kesintisiz hizmet sunuyoruz

Reysaş Lojistik’in demiryolu yük taşımacılığına ilişkin faaliyetleri nelerdir?

Yurt içinde; ihracat ön taşımaları olarakkonsantre krom, çimento, klinker, limanlara konteyner taşımaları, ithalat son taşıması olarak da yine konteyner ve dökme kömür taşımaları, fabrikaların alçıtaşı,demir cevheri, botsit vb. hammadde taşımaları, sanayi bölgelerine rulo saç ve pik demir taşımaları, batı bölgelerinden doğu ve güneydoğu bölgelerine ise inşaatlarda kullanılmak üzere yapı malzemeleri taşımaları yapmaktayız. Yurt içinde şu anda 8 hatta taşımalar yapmaktayız, yurt dışında ise Marmara Bölgesinden İran ve BTK hattına konteynerli ihracat taşımaları yapıyoruz. Yurt dışı operasyonlarında ise Halkalı terminalden haftada 6 çıkışla hizmet verilmektedir. Bu altı çıkışın pazar payı 2019 yılında yaklaşık %46 civarındaydı. Hizmet verilen güzergahlar Macaristan, Almanya, Avusturya, Polonya, Çekya ve Slovakya. Hizmet verilen sektörler ise otomotiv, beyaz eşya, gıda, vb. olarak sayılabilir.

Ülkemizin ilk ihracat treni

Reysaş Lojistik, yurt içi yük taşımacılığının ardından ihracat taşımalarına da açılan Marmaray hattını kullanan firmalardan biri oldu.  Bu projenin detaylarını öğrenebilir miyiz? Marmaray ve Bakü-Tiflis-Kars demiryolu hattına yönelik gündeminizde yeni projeler var mı?

Türkiye’de üretilen otomotiv parçalarını ve beyaz eşyaları taşıyan ilk ihracat blok treni21/05/2020 tarihinde Sakarya Arifiye Tren İstasyonu’ndan hareket etmiştir. “Asrın projesi Marmaray”ı kullanarak direkt Avrupa’ya giden trenimiz, Marmaray sayesinde Anadolu’dan Avrupa’ya direkt ulaşacak ülkemizin ilk ihracat treni olmuştur. Reysaş olarak 20 yıldır Türkiye’den Avrupa’nın birçok noktasına ihracat taşımacılığı yaptığımızı belirtmek isteriz. Bu tren Türkiye’de üretilen otomotiv parçalarını ve beyaz eşyaları taşıyan ilk ihracat blok treni olma özelliğini de taşımaktadır. Tren 36 konteynerden ve 18 vagondan oluşmakta ve 535 metre uzunluğundadır. Tren yaklaşık 5 gün transit süreyle Macaristan’ın Sopron kentindeki istasyona ulaşacaktır. Yine Reysaş bir ilke imza atarak ilk ithalat blok trenini de aynı parametrelerle ve yine değişik sektörden müşterilerle Marmaray’dan geçirerek 02/06/2020’deArifiye’ye getirmiştir. Reysaş aynı treni yine aynı şartlarla tekrar Arifiye’den05/06/2020tarihinde yine Marmaray geçişli Avrupa’ya göndermiştir. Bunun yanında tekrar bir ilke imza atmayı planladığımız ikinci bir proje de, yine Marmaray geçişli bir treni yine blok halinde ve aynı parametrelerle ve yine değişik sektörden müşterilerle bu sefer Anadolu’nun terminali olan Merşandiz Etimesgut Ankara’dan hareket ettirerek 01/07/2020 tarihinde yine Avrupa’ya göndermektir. Gerekli tüm hazırlıklar yapılmış, yüklemeler devam etmektedir.

Demiryoluyla yılda ne kadarlık bir yük taşıyorsunuz? Demiryolu toplam taşımalarınız içinde nasıl bir pay alıyor? Önümüzdeki süreçte bu payı ne düzeye çıkarmayı hedefliyorsunuz?

Yurt içinde 2019 yılında 650. 000 ton taşıma yapılmış olup, 2020 yılsonu hedefimiz minimum 800.000 ton taşıma yapmaktır. Yurt dışı demiryolu taşımacılığında Reysaş Türkiye genelinde yaklaşık %46’lık pazar payına sahiptir.

Demiryolu taşımacılığına yönelik ajandanızda neler var?  Yatırım planlarınız neler?

Köseköy’de bulunan terminalimizi aktif şekilde kullanıma açmak hedeflerimiz arasında ön sırada. Marmaray geçişli gıda ve dökme inşaat hammaddeleri taşımak için de yine projelerimiz bulunmakta.

Demiryolu karayolundan daha ucuz

Türkiye’de demiryolu taşımacılığı nasıl bir noktaya geldi? Daha iyi bir konuma gelmesi için hangi alanlarda adımların atılması gerekiyor?

Demiryolu taşımacılığı artık sanayi işletmeleri, maden şirketleri tarafından daha aktif ve bilinçli olarak kullanılmaya başlanmış, sabit fiyat uygulaması nedeni ile firmaların pazarda daha aktif satış faaliyetleri yürütmesine neden olmaktadır. Daha iyi bir konuma gelmesi için 35 KM/s olan ticari hızların mutlak suretle 65 KM/s üzerine çıkarılması, özel sektör vagon sahipliği ile tren işletmeciliği için teşvik edici uygulamalara yönelmek demiryolu taşımacılığına ivme kazandıracaktır. Son zamanlarda daha fazla firma karbondioksit salınımını azaltmaya destek amaçlı demiryolu taşımacılığına kaymaktadır. Unutmayalım ki; demiryolu karayolundan daha ucuz, denizyolundan daha pahalı. Karayolundan daha yavaş, denizyolundan ise daha hızlıdır.

ULAŞIM SEKTÖRÜ

The post Döven: Reysaş Lojistik, demiryoluna ciddi yatırımlar yapıyor appeared first on Ulaşım Sektörü.

DFDS Akdeniz İş Birimi Başkanı Lars Hoffmann, covis-19’a karşı her türlü önlemi aldıklarını ifade ederek, müşterilerine kesintisiz hizmet sunduklarını söyledi.

DFDS Akdeniz İş Birimi Başkanı Lars Hoffmann ile korona virüs sürecini ve şirketteki son gelişmeleri değerlendirdik.

DFDS’yi ana hatlarıyla okuyucularımıza anlatır mısınız?

1994 yılında İstanbul’da kurulan ve kurulduğu tarihten itibaren Türkiye’nin en büyük lojistik şirketi olarak sektör liderliğini sürdüren U.N. Ro- Ro şirketini 7 Haziran 2018’de satın alan Danimarka merkezli DFDS’in kuruluşu 1866 yılına dayanıyor. Avrupa’nın en köklü ve en büyük denizcilik şirketlerinden DFDS’in Türkiye’deki faaliyetlerini DFDS Akdeniz İş Birimi olarak yürütüyoruz.  DFDS Akdeniz İş Birimi olarak zaman içerisinde yaptığımız gemi ve liman yatırımlarıyla Ro-Ro taşımacılığını geliştirmiş, kara nakliyecilerinin Avrupa’da karşılaştığı geçiş belgesi, sürüş yasakları, yüksek para cezaları gibi problemlerine karşı Avrupa’daki intermodal altyapısını genişleterek Türk ihraç malı taşıyan lojistikçilerin en önemli çözüm ortağı olmuş bir şirketiz. Hali hazırda Türkiye’nin en büyük ticaret ortağı olan, Avrupa’nın en büyük ekonomilerine sahip ülkelerine yapılan kara nakliyesinin yaklaşık yarısını DFDS olarak kurduğumuz altyapı ile Avrupa’ya taşıyoruz.

Müşterilerimize kesintisiz hizmet sunuyoruz

Yaptığınız işleri, işlerinizdeki farklılıkları aktarır mısınız? Tercih edilmenizdeki nedenler nelerdir?

Bugün DFDS Akdeniz İş Birimi olarak İtalya’nın Trieste ve Bari, Yunanistan’ın Patras, Fransa’nın Sete limanlarına İstanbul’da Pendik, Yalova ve Mersin olmak üzere Türkiye’nin üç farklı noktasından 14 büyük Ro-Ro gemisi ve 60 km’yi aşan gemi kapasitesiyle düzenli seferler düzenlemeyi sürdürüyoruz. DFDS Akdeniz İş Birimi, Türkiye ve Avrupa arasında sunduğu Ro-Ro ve İtalya ve Fransa çıkışlı tren bağlantıları ile kurduğu intermodal altyapısının yanında bir liman operatörü. Türkiye’de Pendik, İtalya’da ise Trieste Limanı’nda sahip olduğu Ro-Ro terminalleriyle müşterilerimize hizmet sunuyoruz. Tüm bu hizmetlerimizle güçlü bağlantılarımız, intermodal alt yapımız var. Bunların dışında Türkiye’de Yalova Ro-Ro Terminali, Fransa’da ise Sete Limanı’ndaki kendi iş süreçlerimiz için gemi acenteciliği hizmetleri vermeye devam ediyoruz.

Covid-19’a karşı en erken önlem alan şirketiz

Korona virüs süreci işlerinizi nasıl etkiledi, süreci sektör açısından değerlendirir misiniz? DFDS olarak bu süreç içerisinde aldığınız önlemler nelerdir?

DFDS Akdeniz İş Birimi olarak uzaktan çalışma yöntemi başta olmak üzere yeni tip koronavirüs (COVID-19) pandemisine karşı en erken önlem alan şirketlerden biriyiz. Tüm limanlarımızda yeni tip koronavirüs (COVID-19) pandemisi sürecinin en başından beri gemiler, liman, liman ekipmanları ve ortak alanlar önleyici tedbirler çerçevesinde düzenli ve sürekli olarak dezenfekte ediliyor. Tüm limanlarımızda operasyonlarımız sorunsuz devam ederken, dorseler minimum insan teması ile gemilerimize yükleniyor. Gemilerde mürettebata düzenli ateş ölçümlerimizi de sürdürüyoruz. Tüm limanlarımızda, Sağlık Bakanlığı talimatları ve mevcut yönergeleri doğrultusunda mürettebat değişiklikleri yapılıyor. Karayolu taşımacılığındaki trafik yavaşladıkça ve alınan önlemler nedeniyle Avrupa ile Türkiye arasındaki şoför değişimi durduğundan, treyler taşımacılığı konteyner taşımacılığımızın yanı sıra pandemi sırasında Türkiye ile Avrupa arasında mal taşımacılığının başlıca aracı haline gelmiştir. Tüm Avrupa’da alınan bu önlemler nedeniyle yük taşıma Ro-Ro operasyonlarımızla bağlantılı olarak intermodal tren hatlarımız müşterilerimize minimum insan etkileşimiyle mal taşımasını sağlayarak, dünya çapındaki krizde önemini bir kez daha ortaya koymuştur.

İş sürekliliğimiz sağlamaya devam ediyoruz

DFDS Akdeniz İş Birimi olarak Türkiye’nin tüm sınır kapılarında ve gümrüklerinde alınan önlemleri, yetkililerle iş birliği içerisinde uygulamaya devam ederek ithalat ve ihracatta tedarik zincirinin sürekliliğini sağlamaya devam ediyoruz. Sağlık Bakanlığı, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ile Dünya Sağlık Örgütü’nün yönergeleri doğrultusunda iş sürekliliğimizi sağlıyoruz. Gemi personelimiz yurtdışında minimum insan temasıyla görevlerini yerine getiriyor. Dorseler de minimum insan teması sağlanarak gemilere yükleniyor. Öte yandan önleyici tedbir olarak tüm gemilerimiz, limanlar ve limanlardaki ortak kullanım alanları periyodik olarak dezenfekte ediliyor.

Tüm hatlardaki gemilere yeniden sürücü almaya başladık

Bununla birlikte 11 Haziran 2020 tarihi itibariyle tüm hatlardaki gemilere yeniden sürücü almaya başladık. Bu kapsamda, gemide yolculuk etme talebi olan sürücünün komple aracının da aynı gemiye yüklenmiş olması ve sürücülerin gemi personeli tarafından uygulanacak tüm önleyici ve düzenleyici tedbir ve talimatlara harfiyen uyması gerekiyor.

Yeni normal

Sürecin en başından itibaren aldığımız önlemleri, Avrupa Birliği ülkelerinin de normalleşme çalışmalarına paralel olarak eş zamanlı bir şekilde yeni normale uyarladık. Bu süreçte ertelenen etkinlikleri dijital platformlara taşıdık. DFDS Akdeniz İş Birimi olarak dijital platformumuz DFDS Akademi üzerinden koronavirüs sürecinden önemli ölçüde etkilenen lojistik sektörünün liderlerini bir araya getirdiğimiz video panelleri gerçekleştirdik. DFDS Akademi Platformumuz çeşitli sivil toplum kuruluşları ile iş birliği içinde kadın girişimcilere farklı alanlarda uzman konuklarla eğitim seminerlerine start verdi. DFDS Akademi dijital platformumuzda, 10 Haziran Çarşamba günü gerçekleştirdiğimiz webinarda Türkiye Kadın Girişimciler Derneği (KAGİDER) iş birliği ile Türkiye’den kadın girişimcilerle AIDDA üyesi İtalyan kadın girişimcileri buluşturduk. Buluşmada KAGİDER ve AIDDA arasında dijital ortamda bir iyi niyet protokolü de imzalandı. Kadın girişimcilere yönelik eğitim seminerleri ilk olarak sunulan dijital pazarlama eğitiminin ardından dış ticaret, finans ve teknoloji gibi birçok farklı konuda uzman isimler liderliğinde devam ediyor.

Kadın için taşıyoruz

Önümüzdeki dönemlerde ne gibi hedefleriniz var, hedeflerinizi alabilir miyiz?

DFDS halka açık bir şirket ve sene sonu için bir finansal öngörüde bulunmuyoruz, ama Avrupa’daki ülkeler açıldıkça toparlanmakta beklediğimizi söylemek doğru olur. Hedeflerimiz açısından şu anda birinci önceliğimiz uçuşlar başlamasıyla beraber şoförlerin gidiş gelişlerini ve uçuşlarını en iyi şekilde organize edebilmek. Bununla birlikte DFDS’in Türkiye’de faaliyet gösteren şirketi DFDS Akdeniz İş Birimi, KAGİDER (Türkiye Kadın Girişimciler Derneği) ile birlikte ihracat yapan iş kadınlarına yönelik bir kurumsal sosyal sorumluluk projesi başlatıyoruz. “Kadın için Taşıyoruz” projesi kapsamında, çeşitli kriterlere uygun seçilmiş olan girişimci kadınların ürettiği ürünler, DFDS tarafından 1 yıl boyunca ücretsiz olarak taşınacak. Projemiz ile kadınların iş hayatına katılımını teşvik etmeyi ve yaptıkları ihracata katkıda bulunmak hedefliyoruz.

Dünyada kaç noktaya gidiyorsunuz, yeni rotalar, yeni pazarlar olacak mı?

DFDS Akdeniz İş Birimi olarak İtalya’nın Trieste ve Bari, Yunanistan’ın Patras, Fransa’nın Sete limanlarına İstanbul’da Pendik, Yalova ve Mersin olmak üzere Türkiye’nin üç farklı noktasından 14 büyük Ro-Ro gemisi ve 60 km’yi aşan gemi kapasitesiyle düzenli seferlerimizi sürdürüyoruz.

Üzerimize düşen görevleri yerine getirmeye devam edeceğiz

Buradan ne gibi bir mesaj vermek istersiniz?

Özellikle yaşadığımız yeni tip koronavirüs pandemisi ile mücadele sürecinde Sağlık Bakanlığı, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ile Dünya Sağlık Örgütü’nün yönergeleri doğrultusunda iş sürekliliğimizi sağlıyoruz. Türkiye’nin tüm sınır kapılarında ve gümrüklerinde alınan önlemleri, yetkililerle iş birliği içerisinde uygulamaya devam ediyoruz. Gemi personelimiz yurtdışında minimum insan temasıyla görevlerini yerine getiriyor. Her türlü insani ihtiyacın kesintisiz şekilde ve minimum insan teması ile gerçekleşmesi için şirket olarak üzerimize düşeni yapmaya devam edeceğiz.

ULAŞIM SEKTÖRÜ

The post Hoffmann: Önlemleri alan şirketlerin başında geliyoruz, kesintisiz hizmete devam edeceğiz! appeared first on Ulaşım Sektörü.

Upi Trans Yönetim Kurulu Başkanı Halit Özyurt, planlı çalışmaları ve iş disiplininden taviz vermeyen yapısıyla sektöre ivme kazandırdıklarını söyledi.

Upi Trans, 1992 yılında kuruluyor. 2004 yılında proje taşımacılığına girerek özmal araçlarla Avrupa’ya açılan lider firma konumuna gelmiştir. Upi Trans Yönetim Kurulu Başkanı Halit Özyurt, “Firmamız üretim amaçlı fabrikaların makine ve yedek parçaları, iş makineleri, paletli veya lastikli saha ekipmanları, yat taşıması fuar taşımacılığı olarak hizmet vermektedir” diyor. Ahmet Doğan’ın sorularını Upi Trans Yönetim Kurulu Başkanı Halit Özyurt yanıtladı.

En uygun hizmet ve çalışma ortamı sağlıyoruz

Müşterilerin Upi Trans’ı tercih sebepleri nelerdir?

Bilindiği gibi hizmet sektörü her zaman özveri ve emek isteyen bir sektördür. Bizler müşterilerimize en uygun hizmet ve çalışma ortamı sağladığımız için bizleri tercih ettiklerini düşünüyoruz. Çalışma prensibi olarak müşteri talepleri doğrultusunda çözüm odaklı olmamız, onların isteklerine cevap verebilmemiz, kaliteli hizmet sunmamız başlıca özelliklerimizdir. Hizmet ağımızın çok geniş olması taşıma yaptığımız ülkeleri de çok  iyi tanıyarak onların kurallarına uyarak ve tüm ululararası yasalara uygun taşıma yapmamız da tercih sebeplerimiz arasındadır. Özellikle İngiltere taşımacılığında İngiltere hükümetinin mecbur tuttuğu FORS belgesine sahip olmamız, NATO belgemizin olması diğer önemli tercih sebeplerimiz arasındadır. Bünyemizde bulunan  kiralık araçlarımızla yaptığımız Ortadoğu projelerimizle de iyi bir konuma gelerek sektöre ivme kattığımızı düşünüyoruz.

Yatırımlarımız 2021’e sarktı

Yatırımlarınız hakkında bilgi verir misiniz?

2019 yılının ekonomik olarak kötü geçmesinden dolayı 2020 yılı için tabi ki planlarımız ve yatırımlarımız vardı. Fakat yaşanılan mevcut süreçte 2020 yılı olarak tüm yatırım planlarımızı maalesef ki 2021 yılına kaydırmış bulunmaktayız. Yönetim olarak aldığımız karar doğrultusunda 2020 yılını mevcut imkanlarla en iyi şekilde yürütmeyi planlıyoruz. İlerleyen zamanda ekonomik göstergeler ve pandemi süreci yatırımlarımıza yön vermemizi belirleyecektir.

Filonuz hakkında bilgi alabilir miyim?

Şirketimizin ana taşıma kolu proje ve ağır taşıma olduğundan tüm araçlarımız bu alanda kullanılmak üzere 4×2 ve 6×2 olarak 21 adet çekicimizle birlikte  4-5 ve 6 aks lı lowbed dorselerimiz, vagon taşıyıcı özel yapım araçlarımızla yat taşımasına uygun havuzlu lowbedlerimizle filomuzda hizmet vermekteyiz. Bu araçlarımız Avrupa taşımasında karayolu olarak çalışmakla beraber, İtalya taşımalarında dorse ve aktarmalı olarak yaptığımız çalışmalarımızlada ön plana çıkmaktayız. Ayrıca 100-110 adet kiralık lowbed aracada iş vermekteyiz.

Önce insan sağlığı

Pandemi sürecindeki çalışmalarınızı anlatır mısınız? Bu süreç işlerinizi nasıl etkiledi?

Pandemi süreci tabiî ki bizleri derinden etkileyen ve üzen evrensel bir olay haline dönüştü.  Şirket olarak kontrollü, sosyal mesafe ve hijyen kurallarına dikkat ederek çalışmalarımıza devam ettik. Tabiî ki sağlık sorunu olan personelimizi pandemi hafifleyene kadar home ofis veya izin süreçlerine tabi tuturak çalışmalarımıza yön verdik. Şirket danışmanlarımız ve doktorumuz tarafından hem görsel hem yazılı bilgilendirmelerimiz yapıldı. Her şeyden önce insan sağlığı diyerek en üst seviyede önlemlerimizi aldık. Şuan ise biraz normalleşme sürecine dönülmesine rağmen hala kısa dönem çalışma ve evden çalışma ile Ağustos 2020 ye kadar süreci tamamlamaya devam edeceğiz. Şirketimiz tarafından personelimize maske ve her masada olmak üzere el dezenfektanı verilmiş olup, gelen kargolarımız ofis içine alınmadan hijyen koşullarında açılarak birimlere dağıtımı sağlanmaktadır.  Böyle bir sürecin tüm dünya için bir daha yaşanmamasını temenni ederiz.

Özverili, temkinli ve akılcı bir şekilde sürece devam etmeliyiz

Ülke olarak çalışmalar nasıl ilerlemeli?

Kötü bir dönemden geçtik ve hala atlatmış değiliz. Ama inanıyoruz ki tüm tedbirler alınarak önce insan sağlığını önemsememiz ve sonrasında ekonomik anlamda tüm ülke olarak çalışmalarımıza özverili, temkinli ve akılcı bir şekilde sürece devam etmeliyiz.

ULAŞIM SEKTÖRÜ

The post Özyurt: Çalışmalarımızla sektöre ivme kazandırıyoruz appeared first on Ulaşım Sektörü.

Goodyear, tamamen elektrikli ilk çok markalı turing serisi Pure ETCR’nin resmi lastik tedarikçisi ve kurucu ortağı oldu.

Goodyear, Pure ETCR için Goodyear’ın en son elektrikli araç lastiklerinde ve yeni Eagle F1 SuperSport en üst düzey performans lastiklerinde kullanılan teknolojilerinin bileşimini içeren lastikler geliştiriyor.

Pure ETRC için özel üretilecek lastiğin özellikleri ilk etkinliğin öncesinde açıklanacak.

Bu lastikler, Pure ETCR’de, yarışçılara aynı lastikleri hem ıslak hem de kuru zeminde kullanma imkanı sunarak, yarış süresince kullanacakları lastik sayısını azaltmayı sağlıyor. Bu, Goodyear ve Pure ETCR’ın mobilitenin ve motor sporlarının geleceği için sürdürülebilir çözümler bulmak için birlikte çalışma misyonunun altını çiziyor.

Goodyear CMO’su Mike Rytokoski konuyla ilgili şunları kaydetti: “Goodyear, elektrikli araçlara lastik geliştirme alanında da bir lider. Orjinal ekipman lastik geliştirmelerimizin yarısı elektrikli ve hibrit otomobiller için gerçekleştiriyoruz. ETCR’ye elektrikli araçlar için lastik geliştirme konusunda ciddi bir tecrübe getiriyoruz. Yüksek performanslı elektrikli araçların, benzin ve dizel muadillerine göre çok farklı ihtiyaçları mevcut. Bu araçlar diğerlerine göre daha ağır ve ilk andan itibaren kullanılabilen daha yüksek miktarda torka sahip. Goodyear, bu ani güç iletimiyle başa çıkabilen, yüksek yol tutuşa sahip, ayrıca menzil ve verimliliği artırma bakımından yuvarlanma direnci düşük lastikler geliştirdi. Pure ETCR ile ortaklığımız yarış lastiği sağlamanın ötesine geçiyor. Bu iş birliği ile birlikte yarış mecrasını, yeni nesil yüksek performans tutkunlarını heyecanlandıracak teknolojiler geliştirmek için kullanacağız.”

Pure ETCR yarışı formatı oldukça farklı; kısa ve aksiyon dolu yarışların ardından Büyük Final yapılıyor. Bu format anlık yüksek performans sunan lastikleri gerekli kılıyor. Goodyear bu yarışta lastiklerin çabuk ısınmasını ve etkinlik boyunca zorlu yarış koşullarına dayanmasını sağlamaya odaklanıyor. Bu da yarışın başından itibaren yarışçıların hız kesmeden devam edebilmeleri anlamına geliyor.

Pure ETCR’ye destek veren Eurosport Events’den François Ribeiro şöyle konuştu: “Eşsiz bir yarış geçmişine sahip, performansa ve inovasyona odaklanan bir marka olarak Goodyear’ın, Pure ETCR’ın kurucu ortağı olmasından son derece memnunuz. Bu girişim, Goodyear ile WTCR’daki ortaklığımızı mükemmel bir şekilde tamamlamaktadır. Pure ETCR’ın, Goodyear’ın yarışlara geri dönüşü için harika bir platform olduğuna ve Goodyear’ın Pure ETCR için mükemmel bir paydaş olacağına şüphemiz yok.”

Goodyear’ın motor sporlarına dönüşü

Goodyear pistlere geri dönüşü ile birlikte Goodyear, FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’nda Jota Sport ile LMP2 sınıfından önemli başarılara imza atmıştır. Ayrıca, yarışlara geri dönüşünün ardından, FIA World Touring Car Cup resmi lastik tedarikçisi olmasının yanı sıra, British Touring Car Championship’in de lastik tedarikçisi de olmuştur.

ULAŞIM SEKTÖRÜ

The post Goodyear, Pure ETCR’nin resmi lastik tedarikçisi oldu appeared first on Ulaşım Sektörü.