Şehir içi ulaşımı daha pratik, çevreci ve erişilebilir kılma vizyonuyla yola çıkan, bugün ise 4 milyonu aşkın aktif kullanıcısına e-scooter ve e-bike çözümleri sunan şirket, her geçen gün büyüyen filosunu daha akıllı ve veri odaklı hale getirmek için sahadaki operasyonel altyapısını da sürekli olarak güçlendiriyor.

Hop’un “kurum içinde uçtan uca operasyon modeli” kapsamında satın aldığı yeni operasyon filosu, elektrikli ve içten yanmalı araçlardan oluşan hibrit bir stratejiyle kurgulanıyor. Filodaki elektrikli araçlar sürdürülebilirlik, düşük işletme maliyetleri ve verimlilik avantajları sunarken, içten yanmalı araçlar ise zorlu saha operasyonlarında esneklik ve güçlü performans desteği sağlıyor. Hop, bu süreçte operasyonel verimliliği sadece araçlarla değil, entegre ettiği ileri teknoloji yazılımlarla da sağlıyor.

Gücünü Ford otosan ‘ın dijital filo yönetim platformu Ford Pro Filo Portalı’ndan alan bu yeni yapı, araçların gerçek zamanlı takibine, rota optimizasyonuna ve sahadaki filo dengeleme süreçlerinin en hızlı şekilde planlanmasına olanak sağlıyor. Bu dijital altyapı sayesinde saha operasyon ekipleri, hop scooter ve hop bike’ların batarya lojistiğini maksimum verimde gerçekleştirerek şehir sakinlerinin kesintisiz bir mikromobilite deneyimi yaşamasını garantiliyor.

Saha Operasyonlarında Tam Dijitalleşme ve Akıllı Yönetim Dönemi

Türkiye ve Güneydoğu Avrupa’nın en büyük filosunu uçtan uca, %100 kurum içi yönettiklerinin altını çizen hop’un kurucu ortağı ve COO’su Gökalp Üstün, attıkları operasyonda dijitalleşme adımını şu sözlerle değerlendirdi:

“Bugün ulaştığımız bu devasa ölçeğinin sırrı, saha operasyonumuzu uçtan uca, tamamen kendi ekiplerimiz ve kendi teknolojimizle yönetmemizde yatıyor. Ford Otosan ve Ankara Bayisi Başer Otomotiv ile gerçekleştirdiğimiz bu iş birliğini de bir araç yatırımı olarak görmüyor, sahadaki gücümüzü, verinin gücüyle birleştirdiğimiz, operasyonumuzu akıllı hale getirdiğimiz stratejik bir adım olarak yorumluyoruz.”

Güçlü Altyapı, Çeşitlenen Kısa Mesafe Ulaşım Modeli

Operasyonel süreçlerini Ford Pro desteğiyle akıllı ve kesintisiz hale getiren hop, arka plandaki bu dönüşümü doğrudan sokaklara taşıdı. İstanbul filosuna ilk kez yeni nesil e-bisikletleri de ekleyen mikromobilite girişimi, kullanıcılarına mesafelerine en uygun aracı seçebilecekleri multi-modal ulaşım imkanını sundu. Operasyonel esnekliğin ulaşıma etkisini vurgulayan Gökalp Üstün, süreci şu sözlerle özetledi:

“Sahadaki araç çeşitliliğini artırmak, arka planda operasyon gücünü zorunlu kılar. Biz, Ford Pro dijital altyapısıyla desteklenen veri odaklı yeni filo yönetim sistemimizle bu zorluğu tamamen ortadan kaldırıyoruz. Şimdilik İstanbul’da, çok yakın zamanda ise tüm hizmet bölgelerimizde sunacağımız bu kesintisiz multi-modal ulaşım deneyimi, operasyonumuzu ne kadar çevik ve akıllı bir zemine oturttuğumuzun da en net göstergesi.”

Saha operasyonlarındaki bu akıllı dönüşümle bölgesel liderliğini perçinleyen hop, Ford Otosan ve Ankara Bayisi Başer Otomotiv ile kurduğu güçlü iş birliğinin yarattığı ivmeyle, şehir içi ulaşımın geleceğini değiştirmeye devam edecek.

ULAŞIM SEKTÖRÜ

The post Ford Pro Destekli Yeni Filo Yönetimiyle hop Operasyonlarında Yeni Dönem appeared first on Ulaşım Sektörü.

2026 YILI, DEĞİŞEN KÜRESEL DENGELERİN EN GÖRÜNÜR HALE GELDİĞİ VE ETKİLERİNİN DERİNLEŞTİĞİ BİR DÖNEM OLARAK ÖNE ÇIKIYOR. JEOPOLİTİK GELİŞMELER, ENERJİ PİYASALARINDAKİ DALGALANMALAR VE BÖLGESEL ÇATIŞMALAR, DÜNYA TİCARETİNİN YÖNÜNÜ YENİDEN ŞEKİLLENDİRİRKEN; BU TİCARETİN TAŞIYICI GÜCÜ OLAN LOJİSTİK SEKTÖRÜ DE BU DÖNÜŞÜMDEN DOĞRUDAN ETKİLENİYOR. ÖZELLİKLE AVRUPA, TÜRKİYE VE CIS İLE YAKIN ORTADOĞU HATLARINDA AKTİF OLARAK HİZMET ÜRETEN BİR YAPI OLARAK, BU DEĞİŞİMİ SAHADA BİREBİR DENEYİMLİYORUZ.

Son dönemde yaşanan bölgesel gerilimler ve çatışmalar, enerji maliyetleri üzerinde ciddi bir baskı oluştururken, aynı zamanda tedarik zincirlerinde kırılmalara neden oluyor. Mevcut tablo, kısa vadede bir normalleşme olsa dahi etkilerin orta vadede devam edeceğini gösteriyor. Bu durum, uluslararası taşımacılık yapan şirketler için yalnızca maliyet değil; planlama, kapasite yönetimi ve süreklilik açısından da yeni bir denklem oluşturuyor.

Taşımacılık faaliyetlerinin temelinde yer alan motorlu sistemlerin büyük ölçüde petrol ve türevlerine bağımlı olması, maliyet yönetimini kritik bir başlık haline getiriyor. Artan akaryakıt fiyatları; yakıtla birlikte yağ, lastik ve diğer operasyonel girdileri de etkileyerek toplam maliyet yapısında ciddi bir baskı yaratıyor. Bu durum, özellikle uzun vadeli fiyatlandırma ve sözleşme yönetiminde daha esnek ve dinamik modelleri zorunlu kılıyor.

Öte yandan bu gelişmeler, hizmet sunduğumuz üretim ve ticaret ekosistemini de doğrudan etkiliyor. Tedarik zincirindeki kırılmalar ve maliyet belirsizlikleri, üretim planlarında temkinli yaklaşımları beraberinde getirirken; bu durum lojistik talebine de yansıyor. Dolayısıyla sektör genelinde daha çevik, daha entegre ve çok katmanlı çözümler geliştirmek kritik hale geliyor.

Bu dinamikler doğrultusunda Çobantur Logistics olarak operasyonel yapımızı daha esnek ve dayanıklı bir modele dönüştürüyoruz. Kara yolu taşımacılığında sahip olduğumuz güçlü altyapı ve geniş operasyon ağı ile Türkiye-Avrupa, Avrupa-Avrupa ve CIS hatlarında kesintisiz hizmet sunuyoruz. Aynı zamanda yakın Ortadoğu pazarında geliştirdiğimiz operasyonel yapı ile Suriye, Ürdün, Irak ve Suudi Arabistan gibi ülkelere doğrudan veya Türkiye üzerinden aktarmalı çözümler üretiyoruz.

Özellikle parsiyel taşımacılık (LTL) tarafında geliştirdiğimiz yapı, bu dönüşümün en kritik parçalarından biridir. Değişen talep dinamikleri ve maliyet baskıları, müşterilerin daha esnek ve optimize edilmiş çözümlere yönelmesine neden olurken; biz de bu ihtiyaca güçlü bir organizasyonla yanıt veriyoruz. Avrupa çıkışlı ve Türkiye bağlantılı parsiyel hatlarımızda, yüksek frekanslı çıkışlar ve planlı operasyon yapımız sayesinde sürekliliği olan, hızlı ve maliyet avantajı sağlayan çözümler sunuyoruz.

Parsiyel taşımacılıkta doğru konsolidasyon, zamanında dağıtım ve uçtan uca görünürlük kritik hale geliyor. Bu kapsamda farklı yükleri etkin şekilde bir araya getirerek operasyonel verimliliği artırıyor, güçlü depo altyapımız ile bu süreci destekliyoruz. Gümrüklü ve gümrüksüz depolama alanlarımız, parsiyel yüklerin konsolidasyonu, ayrıştırılması ve teslimat süreçlerinde önemli bir rol oynuyor. Bu sayede müşterilerimize yalnızca bir taşıma hizmeti değil, bütüncül bir lojistik çözüm sunuyoruz.

Artan maliyet ve belirsizlik ortamında, operasyonel verimliliği artırmak adına teknolojik gelişimi de odağımıza alıyoruz. Yaklaşık 20 yıldır geliştirdiğimiz kendi ERP altyapımızı, 2026 itibarıyla yapay zekâ ile entegre ederek daha ileri bir seviyeye taşıdık. Bu entegrasyon sayesinde süreçlerimizi daha öngörülebilir, daha hızlı ve daha kontrollü hale getiriyoruz. Yapay zekânın operasyonel süreçlere kademeli olarak dahil olmasıyla birlikte; karar destek mekanizmaları güçlenirken, hata oranları azalıyor ve insan kaynağı daha stratejik alanlara yönleniyor.

Aynı zamanda müşteri iletişim süreçlerimizde de bu teknolojik dönüşümü aktif şekilde kullanarak, daha şeffaf, daha hızlı ve daha proaktif bir hizmet deneyimi sunmayı hedefliyoruz. Tüm bu yaklaşım, değişen dünya koşullarına karşı yalnızca reaksiyon veren değil; süreci doğru okuyarak kendini sürekli geliştiren bir yapı olma kararlılığımızın somut bir göstergesidir.

Ulaş Çobanoğlu, Çobantur Logistics Yönetim Kurulu Başkanı

ULAŞIM SEKTÖRÜ DERGİSİ / ÖZEL HABER

The post Değişen Dünyada Lojistiği Yeniden Tanımlamak appeared first on Ulaşım Sektörü.

YYS’nin Türkiye’de güncel olarak 59 tane lojistik firmasında bulunduğunu belirten KRE Kare Lojistik Genel Müdürü Berk Yalçınkaya, “YYS, ihracatın ve ithalatın ülkemiz adına daha da hızlanması için belirli statüde bulunan firmalara verilen yetki belgeleridir. Şu anda Türkiye’de güncel olarak 59 tane lojistik firmasında mevcut olan YYS’ye sahip lojistik firmalarından biri de biziz” dedi.

İÇ GÜMRÜKLERE ARAÇLARIMIZ GİRMİYOR, TESİSLERİMİZDE TÜM GÜMRÜK İŞLEMLERİNİ YAPABİLİYORUZ

YYS’ye sahip lojistik firmalarının çok önemli avantajlar elde ettiğini belirten Yalçınkaya, “Bu belgelere sahip olunca iç gümrüklere araçlarımız girmeyip, kendi tesisimizde tüm gümrük işlemleri A’dan Z’ye bitirebiliyor ve araç çıkışını sağlayabiliyoruz. İç gümrüklerin yoğunluklarından dolayı bir araba 1 gün kaybederken bunun yerine biz, hızlı bir şekilde kendi tesisimizde işlemleri bitirip aracın çıkışını daha da hızlı sağlayabiliyoruz. Balkan ülkelerine çalıştığımız için iç gümrüklere gidişteki kaybedilen süre bile bizim için çok önemli. Yakın mesafede zaman ile yarıştığımız için hızlı teslimat yapmaya çalışıyoruz. Oradaki kaybedilecek 1 gün veya 6-8 saat bile bizim için çok kıymetli olduğu için YYS, bu avantajı sağlıyor. Bazen 1 saatlik bir kayıp, sınır kapısında 1 günlük hatta 2 günlük bir zaman kaybına neden olabiliyor. Aracın 1 saat geç çıkması sınır kapısında bizlere çok ciddi zaman kaybettirebiliyor. Sınır kapısına bir gidiyorsunuz, mesai saatine denk geliyorsunuz, sizden önce gidenler oluyor, kuyruklar oluyor vs. YYS ve İzinli Gönderici, bunun önüne geçen en önemli belgemizdir” dedi.

YYS’Yİ ALMANIN ZORLUKLARI VAR, HERKESE VERİLMEMELİ!

“YYS’yi almanın ön koşulları zordur ve bana göre zor da olmalıdır. Herkese verilmemelidir. Özel güvenliğinden 7/24 güvenliğe, kamera kayıtlarına, sistemin Ticaret Bakanlığı’na bağlı olmasına, Ticaret Bakanlığı’na verilen teminatlardan yüklerin takibine, yüklerin içeriğine kadar tüm sorumluluğun firmada olduğu bir belgedir. YYS ve izinli göndericiye sahip olmak zordur. YYS almak için uzun süre belirli denetimlerden geçilir. Belirli denetimlerde tesisinizin A’dan Z’ye takibinden kamerasına, kamerasından arşivlenmesine, tüm dökümantasyonların bulut sisteminde, aynı zamanda serverde tutulmasına vb. birçok teknolojik altyapıyı içeren bir belgedir aslında” diyen Yalçınkaya, YYS’nin müşteriye sevkiyatların erken teslim edilmesini sağladığını belirtti ve müşterinin YYS sayesinde hızlı bir hizmet aldığını vurguladı.

RESMİ TATİLLER KABUSUMUZDU, YYS İLE RAHAT BİR NEFES ALDIK

Etkili lojistik hizmeti demenin biraz da hız ve sürat demek olduğunun altını çizen KRE Kare Lojistik Genel Müdürü Berk Yalçınkaya, “Parsiyel yükleme yoğunluklu çalışan bir firma olduğumuz için eskiden araçlarımız depomuzdan yüklendikten sonra Muratbey Gümrüğü’nde sıraya girerdi. Muratbey Gümrüğü’nde sıra zaten çok olurdu. Resmi tatiller öncesi 30 km uzunluğunda kuyruklar oluşurdu. İçeri girdiğinde de işlemlerin yoğunluğundan dolayı uzun süre kaybımız oluyordu. Resmi tatil günlerinde arabanın 2 günde gümrükten çıkamadığı oluyordu. Biz, buradan Balkan ülkelerine 2 günde teslimat yaparken 1.5 ya da 2 gün iç gümrükte kaybetmemiz hem bize, hem müşteriye, hem ithalatçıya hem de ihracatçıya kayıp demektir. YYS olunca depo yükleme yaparken gümrük işlemleri neredeyse tamamlanmış oluyor. Depo yüklemeyi bitirdiğinde gümrük işlemlerini de bitirip aynı hızla aracın çıkışını sağlayabiliyoruz” dedi.

YYS, İZİNLİ GÖNDERİCİ ve ETGB BELGELERİMİZLE İŞLERİMİZİ EN HIZLI ŞEKİLDE YAPIYORUZ

Şu anda tüm yetki belgelerinin tam olduğunu söyleyen Yalçınkaya, yeni çıkabilecek belgeleri almak için de hazır bir altyapılarının olduğunu söyledi. “Hem YYS hem de izinli gönderici yetki belgesinin ikisinin aynı anda olması gerekmektedir. Bunlar 2 ayrı yetki belgelerdir. Sadece YYS’nin olması demek, işin bir tık daha hızlanması demek; ama kendi tesisinden işlemleri bitirememesi demektir. Bizim bu yüzden hem YYS, hem de İzinli Gönderici Yetki Belgemiz bulunmaktadır. Ek olarak da yeni aldığımız ETGB (Elektronik Gümrük Ticaret Belgesi) iznimiz mevcuttur” diyen Yalçınkaya sözlerini şöyle tamamladı: “ETGB izni, e-ihracat lojistiği ile alakalıdır. Bizim hem YYS, hem izinli gönderici yetki belgelerimiz olduğu için ETGB ile iç gümrük işlemlerini kendi araçlarımıza yükleyip, kendi iç bünyemizde bitirebiliyoruz. ETGB, mikro ihracat sağlamaktadır. Mikro ihracatın avantajı şudur: Bir ihracatçının maksimim 300 kg. ve maksimim 15 bin euro sınırına kadar mikro ihracat yani ETGB beyannamesi açabiliyor. Bu, beyannamede de müşterinin maliyetini aşağı indirip aynı zamanda KDV iadesine kadar tüm normal ihracat beyannamesi avantajlarını kendi sağlayabilmektedir. Biz, bu çıkışı da gümrüğe girmeden, kendi tesisimizde, kendi depomuzda, kendi bünyemizde sağlayabiliyoruz.”

ULAŞIM SEKTÖRÜ

The post Berk Yalçınkaya: YYS, İzinli Gönderici ve ETGB Belgelerimizle Müşterilerilerimize Zaman Kazandırıyoruz appeared first on Ulaşım Sektörü.

İhracat odaklı büyümeyi hedef edinen Türkiye’de sanayicinin en önemli paydaşı konumunda bulunan lojistik sektörünün en büyük sorunlarından birini vize konusu oluşturuyor. TIR sürücülerinin vize konusunda yaşadığı problemler, son yıllarda zirve yapmış durumda.

Vize konusunda şoförlerin randevu almak için bile uzun süreler beklemek zorunda bırakıldığını kaydeden Asil Transport Co. Yönetim Kurulu Başkanı Armağan Şahin, “Sektörde sürücülerimize yönelik kısa süreli vize veriliyor. Uzun süreli vizeler verilmemesini anlayabiliyorum. Kısa süreli verilen vizeler için hızlı vize almayı sağlayabilecek bir sistem oluşturulmalıdır. Hızlı vize alabilmemiz durumunda sektör olarak birçok sıkıntımızın önüne geçeceğiz. Çünkü şu anda vize alabilmek konusunda en az 1-2 aylık randevularla uğraşmak zorunda kalıyoruz” dedi.

ALINAMAYAN HER VİZE, ÜLKEMİZE EKONOMİK OLARAK KAYBETTİRİYOR

TIR sürücülerinin Avrupa Birliği (AB) bölgesine girebilmeleri için öncelikli olarak vize alabilmeleri gerektiğini aktaran Şahin, Schengen randevusunda sorunlar olduğunu, yeni sürücülerin vize başvurularının reddedildiğini, deneyimli sürücülere ise kısa süreli vize verildiğini belirtti. Vize konusundaki bu kaotik durum nedeniyle AB’nin Türkiye’den talep ettiği ürünlerin Türk lojistik firmaları ve Türk vatandaşı profesyonel TIR sürücülerince teslim edilemediğinin altını özenle çizen Şahin, bu durumda sadece Türkiye’nin değil, küresel yatırımcıların, üreticilerin, ticari işletmelerin ve tüketicilerin kısacası uluslararası ticaretin yara aldığını vurguladı.

Alınamayan her vizenin ülkemize ekonomik açıdan kaybettirdiğine işaret eden Şahin, “Şoförlerimizin vize alamaması araçlarımızın işleyememesi demektir. Şoföre bağlı olarak kullanılamayan ve atıl durumda bekleyen TIRlarımız ülkemiz ekonomisine eksi yazılmasına neden olmaktadır. Yollarda Türk TIRlarının serbestçe dolaşması, vize engeline takılmadan kilometrelerce yol kat etmesi gerekmektedir. Dünya ticaretini vizelerle, kotalarla, geçiş engellemeleri ile zora sokan sistemin artık değişmesi gerekmektedir. Yeni dünya ekonomik düzeni içerisinde daha hızlı bir vize sisteminin hayata geçirilmesi gerektiğini öngörüyoruz. Vize konusunda AB’nin kolaylık tanıması gerektiğini düşünüyoruz” dedi. Turizm vizeleri ile ticari vizelerin birbirinden ayrı işlemlere tabi tutulması gerektiğini aktaran Şahin, özellikle tatil dönemlerinde kimseyi yormayacak şekilde yeni bir vize sistemini talep ettiklerini belirtti.

VİZE UYGULAMASI İLE EN ÇOK ZARARI AB ÜLKELERİ GÖRÜYOR!

Türkiye’de çok önemli AB sermayeli şirketlerin olduğunu belirten Şahin, bu demode vize uygulaması ile en çok zararı gören taraflardan birinin AB ülkeleri olduğunu belirtti. Türkiye-AB arasında çok ciddi bir ticaret yaşandığını kaydeden Şahin, AB’ye alınmayan Türkiye’nin aslında dolaylı olarak AB ülkesi olduğunu, çünkü Türkiye’de çok sayıda AB ülkesi yatırımcının fabrikası ve ürünleri ile ticarette başı çektiğini söyledi. Büyük potansiyeli olan AB-Türkiye ticaretindeki büyümeye engel olan vize probleminin faturasını Türkiye kadar AB’nin de ödediğini aktaran Şahin, ticaretin çok yönlü bir süreç olduğunu ve bu sürecin tıkanmaması gerektiğini son olarak özenle vurguladı.

ULAŞIM SEKTÖRÜ 

The post Asil Transport Co. Başkanı Armağan Şahin: Ticaret Çift Taraflıdır, Verilmeyen Her Vize Türkiye Kadar AB’ye de Kaybettiriyor! appeared first on Ulaşım Sektörü.

Dünyanın en geniş 4 şeritli tünelleri ve 415 kilometrelik konforlu ulaşım ağı ile seyahatlerde fark yaratan Kuzey Marmara Otoyolu, akıllı ulaşım sistemleri alanına değer katmaya devam ediyor. KMO’nun TÜBİTAK BİLGEM ile ortak geliştirdiği Fiber Akustik Tabanlı Akıllı Yol Projesi, 5. Ulaşımda Aklın Yolu Ödülleri kapsamında Sektöre Katkı Ödülü aldı.

Türkiye’nin en güvenilir otoyolu KMO, akıllı ulaşım sistemlerine bir yenisini daha eklemeye hazırlanırken, dünyada bir ilke daha imza atacak. Fiber Akustik Tabanlı Akıllı Yol Projesi, Fiber Optik Tabanlı Akustik Algılama Sistemi (FOTAS) ve otonom drone kullanımı ile otoyollarda meydana gelen olayların anında tespit edilerek tanımlanması sağlayacak. Yapay zeka tabanlı algılama sistemi sayesinde, yollarda meydana gelen herhangi bir olaya en hızlı ve gerekli müdahale yapılacak ve ilgili kişiler/kurumlar anında bilgilendirilip olay yerine yönlendirilecek.

KMO ve TÜBİTAK BİLGEM iş birliğinde gerçekleştirilen Fiber Akustik Tabanlı Akıllı Yol projesi yaklaşık 6 ay içinde aktif olarak kullanılmaya başlanacak. Fiber Akustik Tabanlı Akıllı Yol Projesi iki ana aşamadan oluşuyor. İlk aşama, fiber optik kablolar kullanılarak zemin titreşimlerindeki akustik anormalliklerin sınıflandırılması ve ayrıştırılması iken ikinci aşama anormalliğin tespit edildiği bölgenin otonom hareket edecek dronelar aracılığıyla görüntülenmesi olacaktır. Dronelar tarafından izleme sırasında toplanan bilgi ve görüntüler, gerekli aksiyonların alınması için uygun istasyona gönderilecek, yapay zeka sayesinde farklı senaryoları anında değerlendirebilen sistem ile olayların detayları ve boyutu kolayca analiz edilebilecek.

Uluğtekin: “Fiber Akustik Tabanlı Akıllı Yol Projesi ulaşımda bir ilk olacak ve Türkiye’den dünyaya tanıtılacak”

Kuzey Marmara Otoyolu olarak akıllı ulaşım sistemleri yatırımları ile sektöre küresel boyutta değer kattıklarını ifade eden KMO Genel Müdürü Aynur Uluğtekin, “Fiber Optik Tabanlı Akustik Algılama Sistemi (FOTAS), TÜBİTAK BİLGEM ve SAMM Teknoloji tarafından Ar-Ge çalışmaları 8 yıldır sürdürülen akıl dolu bir proje. Şimdi biz, yeni bir Ar-Ge süreci ile bu kabiliyetleri çok daha üst noktaya çıkarıyoruz. Yaklaşık 6 ay içinde kullanıma başlanmasını hedeflediğimiz dünyanın ilk fiber optik tabanlı ve yapay zekaya sahip akıllı ulaşım sistemini hayata geçirmek için son aşamaya geldik. Fiber ve lazer teknolojilerini birlikte kullanarak yapay zeka ile olay tespit etmeyi, dronelarla anında havadan görüntü almayı ve olay yerine en hızlı, en doğru şekilde müdahale edilmesini amaçlıyoruz. Her iklim koşulunda 7/24 lokasyon belirleme, kazaya ilişkin ilk bilgi akışının hızla sağlanması, drone destekli anında görüntü alma ile tüm ekiplerin en doğru analiz ve yönlendirmelerle aksiyon alması son derece önemli bir kazanım olacak. Elbette bu proje ile önceliğimiz, her zaman olduğu gibi yine insan hayatı olacak. KMO olarak akıllı ulaşım sistemlerimizi yüksek teknoloji ile desteklemeye devam edeceğiz. Bizi bu anlamlı ödüle layık gören AUSDER’e teşekkürlerimizi sunuyoruz.” dedi.

ULAŞIM SEKTÖRÜ

The post Kuzey Marmara Otoyolu, 3. Uluslararası AUS Zirvesi’nden ödülle döndü appeared first on Ulaşım Sektörü.

1915 Çanakkale Köprüsü, Ege Bölgesi’ndeki ihraç ürünlerinin Avrupa’ya daha hızlı ulaştırılmasını da sağlayacak. Taşımacılıkta teslimat sürelerini azaltmanın yanı sıra Türkiye’nin “küresel lojistik üssü” konumunu da güçlendirecek. Köprünün, Ege Bölgesi başta olmak üzere güney bölgelerindeki illerin Avrupa ülkeleri ile ticaretini kolaylaştırması da bekleniyor.

Türkiye’nin köklü lojistik şirketlerinden Çobantur Boltas’ın Ege Bölge Müdürü Levent Özkuşçu, 1915 Çanakkale Köprüsü’nün Ege Bölgesi’ndeki ihracatçı, ithalatçı ve lojistikçilere maliyet ve zaman açısından önemli avantajlar sağlayacağını belirtti. TÜİK verilerine göre geçen yıl Ege Bölgesi’nin ihracatının yüzde 30 artarak 24,7 milyar dolar ile rekor kırdığını dile getiren Özkuşçu, ihracatın yarısına yakınının kara yoluyla daha kolay ulaşılabilen Avrupa ülkelerine yapıldığını ifade etti.

Köprünün özellikle kara yolunun daha makul geldiği ülkelerle Türkiye arasındaki taşımalarda teslimat sürelerini kısaltacağına dikkati çeken Özkuşçu, “En önemli kazanımımız zaman konusunda olacak.” dedi.

“Çanakkale-Gelibolu feribotuna binmek bazen sınır geçmekten uzun sürüyor”

Özkuşçu, köprüden önce ithalat ve ihracat yüklü araçların feribot kullandığını hatırlatarak, “Feribot her zaman bir belirsizlik demek. Bazen beklemeden biniyorsun, bazen 4 saat kuyruk bekliyorsun. Tatil dönemleri öncesinde ürününü biran önce yetiştirmek isteyen ihracatçıların yükleri tatilcilerle birlikte feribot kuyruğu bekliyor. Yaz sezonunda Ege’ye giden yazlıkçılarla da feribot bekleniyor. Kış döneminde aksayan feribot seferleri olabiliyor. Hatta feribot sırasında bazen sınır geçişlerinden bile daha uzun beklediğimiz oluyordu.” diye konuştu.

Avrupa’ya Çeşme’den Ro-Ro ile de gidilebildiğini anımsatan Özkuşçu, özellikle yoğun dönemlerde Ro-Ro gemilerinde yer bulmakta güçlük çektiklerini anlattı. Özkuşçu, “Üçüncü alternatif de İstanbul aktarmalı gitmek. O da ciddi zaman ve kaynak israfına yol açıyordu.” görüşünü paylaştı.

Türkiye’nin lojistik konumunu güçlendirecek

Kaz Dağları’ndan iniş-çıkışı kolaylaştıracak iki tünelin 2023’te hizmete girmesiyle 1915 Çanakkale Köprüsü’nün öneminin daha da artacağının altını çizen Özkuşçu, “Köprü sadece Ege Bölgesi’nin değil Antalya, Burdur, Isparta, Konya, Balıkesir ve Bursa gibi illerimizin dış ticaretini de kolaylaştıracak. Bölge ihracatçısına belli oranda rekabet avantajı kazandıracak.” değerlendirmesinde de bulundu.

ULAŞIM SEKTÖRÜ

The post 1915 Çanakkale Köprüsü Ege’nin ihracatını hızlandıracak appeared first on Ulaşım Sektörü.

Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) tarafından günlük olarak takip edilen sınır kapısı TIR giriş-çıkış sayılarına göre, son 24 saatte Habur sınır kapısından gerçekleştirilen TIR girişleri 2321’e, bir önceki gün 1829 olan TIR çıkışları ise 2051’e çıkarak yeni bir rekora imza atıldı.

Ülkemizin karayoluyla gerçekleştirilen ihracatının % 40’ının ve yaklaşık 10 milyar dolarlık ihracatın gerçekleştiği Habur Sınır Kapısından yıllık olarak yaklaşık 500 bin TIR giriş-çıkışı gerçekleştiriliyor.

Pandemi döneminde, Ticaret Bakanlığı öncülüğünde geliştirilen “Temassız Ticaret” uygulaması kapsamında UND’nin Türkiye tarafından takviye personel görevlendirerek verdiği operasyonel destekle, Türkiye’nin ihracatına “kesintisiz hizmet sağlayan” Habur Sınır Kapısı, Irak ve Ortadoğu bölgesine yönelik ihracatımızdaki artış paralelinde, TIR işlem performansını sürekli olarak artırıyor.

2020 yılında, pandemi kısıtlamalarına rağmen, ülkemizin en fazla ihracat gerçekleştirdiği 4üncü ülke olan Irak ile toplam ticaretimiz 17,3 milyar doları aşarken; Irak’a yönelik ihracatımız Ocak-Ekim 2021 döneminde 8,7 milyar dolara çıktı.

İhracatımızdaki artış paralelinde, Ocak-Ekim 2021 döneminde Irak’a yönelik ihracat taşımalarımız bu yılın ilk 10 ayında 400 bin seviyelerine ulaştı. Türk araçlarıyla Ortadoğu bölgesine gerçekleştirilen ihracat taşımaları ise %7 artış ile  642 bine çıktı.

En büyük ticari partnerlerimizden Irak’a yönelik ticaretimizde yaşanan gelişimin en büyük destekçisi olan karayolu taşımacılarımız için kilit öneme sahip olan Habur Sınır Kapısının ortaya koyduğu güçlü ve pandemi şartlarında dahi sürdürülebilir, etkin performans ihracatçılarımız için büyük önem taşıyor.

UND ’den Teşekkür

Günlük TIR giriş-çıkış işlem hacmi giriş ve çıkış yönündeki işlem gerçekleştirme performansını “pandemi öncesi” rakamların dahi üzerine çıkaran Habur Sınır Kapısı’nın Modern İpek Yolu ticaret güzergahlarının gelişimine sağladığı ve sağlayacağı muazzam katkılar dolayı UND yetkilileri, “Ticaret Bakanlığı, Gümrükler Genel Müdürlüğü ve Habur sınır kapısında görev yapan tüm kamu personeline ve devletimizin ilgili kurumlarına ayrıca İbrahim Halil Sınır Kapısı personeline sektörümüz adına teşekkür ederiz” dedi.

ULAŞIM SEKTÖRÜ

The post Habur Sınır Kapısında TIR Giriş-Çıkışlarında Türkiye Rekoru Kırdı appeared first on Ulaşım Sektörü.

İstanbul’un zorlu ve yoğun trafiğinde görev yapan İETT’nin kadın şoförlerine yönelik İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) ile MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. arasında önemli bir iş birliğine imza atıldı. Bu kapsamda İETT bünyesinde şehir içi ulaşımda görev yapan kadın şoförlere, MAN ProfiDrive Akademisi’nin uzman eğitmenleri tarafından iki gün süreyle güvenli sürüş ve MAN Lion’s City CNG Efficient Hybrid eğitimleri verildi. İnteraktif eğitimlerin yanı sıra araç üzerinde uygulamalı olarak da gerçekleştirilen eğitimlere İETT bünyesinde aktif hatlarda çalışan 27 kadın şoförden 24’ü katıldı. Kadın şoförler test sürüşlerini, ileri teknolojisi, çevreye duyarlılığı ve yüksek yakıt ekonomisi ve güvenliği ile öne çıkan yeni nesil MAN Lion’s City CNG Efficient Hybrid otobüslerle gerçekleştirdi. Eğitim sürecini başarı ile tamamlayan kadın şoförler, düzenlenen törenle sertifikalarını aldı.

MAN’ın İstanbul İkitelli Tesisleri’nde gerçekleştirilen Güvenli Sürüş ve MAN Lion’s City Efficient Hybrid teknik tanıtım eğitim Töreni’ne, İETT Genel Müdürü Alper Bilgili, Genel Müdür Yardımcısı Murat Altıkardeşler, İnsan Kaynakları ve Eğitim Daire Başkanı Naşit Oskay, Eğitim Müdürü Neslihan İncirci ile MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. Genel Müdürü Tuncay Bekiroğlu, Kamu Satış Müdürü Taylan Aslanoğlu, İnsan Kaynakları Müdürü Sezen Çözen İnci ve eğitimde yer alan kadın şoförler katıldı.

“Belediye olarak, Kadın istihdamına özel önem veriyoruz”

Törenin açılışında konuşan İETT Genel Müdür Yardımcısı Murat Altıkardeşler, İBB olarak kadın istihdamına özel önem verdiklerini belirterek, “Büyükşehir Belediye Başkanımız Sayın Ekrem İmamoğlu’nun ‘toplumsal yaşamda eşitlik’ temelli anlayışı nedeniyle İstanbul’da bugün sadece İETT’de değil, itfaiyeden şehir hatları vapurlarına, metrodan güvenlik personeline, hemen her alanda kadın çalışan sayısını artırdık, artırmaya da devam ediyoruz. Bu anlayış doğrultusunda da gelecek dönemde çok daha fazla kadın şoförü istihdam etmek istiyoruz. İlk göreve başlayan kadın şoförlerimiz çok olumlu tepkiler aldılar. Bize gelen teşekkürlerde, en çok pay kadın şoförlerimize aittir. Yolcularımızın bir kısmı, direksiyon başında kadın şoför görünce önce bir tedirginlik hissettiklerini ama ilerleyen dakikalarda kadın şoförlerimizin becerilerini gördükçe tedirginliğin yerini güvene bıraktığını ifade ediyorlar. Biz de belediye olarak, kadın şoförlerimize aynı şekilde güveniyoruz. Onlar, yaptıkları işe duydukları saygı, işlerini yaparken gösterdikleri özen, özveri sayesinde kendilerinden sonra bu işi yapmayı düşünen diğer kadınlara da ilham oluyorlar. Kent içi toplu taşımada hizmet kalitesini daha yukarılara taşımak için tüm gayretimizle çalışmaya devam ediyoruz. İstanbul halkına hak ettiği kalitede hizmet sunabilmek için daha yapacak çok işimiz var. Özellikle araç filomuzun yaşını gençleştirmek için hızlıca araç alımları yapacağız. Anlaşmasını yaptığımız 160 metrobüs aracı yanında, 2022’de 100 adet daha araç alarak filomuza katmayı hedefliyoruz” dedi.

“Her alanda kadınların bilgi, beceri ve yeteneklerine güveniyoruz”

MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. Genel Müdürü Tuncay Bekiroğlu ise, hayatın her alanında kadınların bilgi, beceri, yeteneklerine güvendiklerini vurgulayarak, şunları söyledi:

“Şehir içi ulaşımda kadınların ticari araç kullanımında yerleşik olan negatif algının giderilmesini de hedefleyen bu eğitimin sonunda da gördük ki; kadınlar fırsat verildiğinde her işin üstesinden başarıyla gelebiliyorlar. Biz de MAN Eğitim Akademimiz bünyesinde yer alan MAN ProfiDrive Akademi ile onların bu başarılarına destek olmaktan büyük mutluluk duyduk. İstanbul gibi dünyanın en zorlu trafiğine sahip bir şehirde, otobüs gibi bir ağır vasıtayı kullanmak herkesin yapabileceği bir iş değildir. Bu nedenle de İETT bünyesinde bu işe girme cesareti gösteren ve İstanbul şehir içi ulaşımında başarılarıyla fark yaratan tüm kadın şoförleri tebrik ediyorum. Trafikte can ve mal güvenliği noktasında büyük önem taşıyan güvenli ve ileri sürüş eğitimleri konusunda gerek İBB gerekse de diğer belediyelerimizle bundan sonra da bu tür iş birliklerimizi devam ettirmeyi arzuluyoruz.

MAN olarak, bugün kamyon, çekici, otobüs ve hafif ticari araç sektörlerinde, farklı iş kollarına yönelik en ideal çözümleri sunuyoruz. Türkiye genelinde sadece şehir içi ulaşımında 2.000’in üzerinde aracımız çalışıyor. Halihazırda Ankara’da 1.240 adet CNG’li ve Gaziantep’te de 50 adet CNG’li otobüsümüzün yanında, ülkemizin birçok ilinde araçlarımız çok uzun yıllardır sorunsuz bir şekilde hizmet veriyor. Müşterilerimizin tercih nedenlerinin başında ise, hiç şüphesiz araçlarımızın çevreci özellikleri, üstün teknolojileri, yüksek yakıt tasarrufları, sürücü-yolcu güvenlik sistemleri, konfor ve tasarım ayrıcalıklarının yanında, satış sonrası hizmetler geliyor. Biz MAN çatısı altında sadece araç üretip, satmıyoruz, aynı zamanda yıllara sığan iş birlikleri oluşturarak, uzun yıllar sorunsuz ve güvenli bir biçimde hizmet verecek araçları pazara sunuyoruz.”

Törende konuşmaların ardından eğitimlerini tamamlayan kadın şoförlere, başarı sertifikaları verildi. Sertifikalarını alan katılımcılar, gelişimlerine yaptıkları katkı ve desteklerinden dolayı İETT ve MAN’a teşekkür ettiler.

Güvenli sürüş ve MAN Lion’s City Efficient Hybrid Teknik Tanıtım Eğitimi üç aşamada verildi

Yoğun bir çalışma sürecine sahne olan üç aşamalı eğitimde ilk olarak, araç tasarımı ve güvenli sürüşe ilişkin katılımcılara interaktif eğitimler verildi. Daha sonra testlerde kullanılan ve sahip olduğu üstün nitelikleri ile şehir içi ulaşımının yeni gözdesi MAN Lion’s City CNG Efficient Hybrid’in sahip olduğu teknoloji hakkında kadın şoförler bilgilendirildi. Özellikle MAN Lion’s City’nin çevreye duyarlı ve dayanıklı motor teknolojisi, üstün yakıt ekonomisi, çağın ilerisindeki tasarımı, sürücü ve yolcu konforuna yönelik yeniliklerinin ön plana çıktığı eğitimlerde, ayrıca Efficient Hybrid fonksiyonun teknolojik alt yapısı ve avantajları ile CNG motorunun üstün özellikleri teknik detaylarıyla katılımcılara interaktif eğitim uygulamaları ile aktarıldı. Üçüncü aşamada ise, araç üzerinde uygulamalı tanıtım ve güvenli sürüş teknikleri eğitimleri pratik olarak gerçekleştirildi.

Kadın şoförler, eğitmenlerinden tam not aldılar

Kadın şoförler gerekli eğitimlerinin ardından MAN ProfiDrive Akademi ve İETT’nin uzman eğitmenleri eşliğinde Kuzey Marmara Otoyolu’nda yeni nesil MAN Lion’s City CNG Efficient Hybrid modeli ile gerçek trafik şartlarında sürüş gerçekleştirdiler. Her alanda olduğu gibi ağır vasıta araçlarının kullanımında da başarılı olduklarını ortaya koyan kadın şoförler hem ilgi, bilgi ve dikkatleri hem de soğukkanlı ve güvenli sürüş becerileri ile tüm eğitmenlerden tam not aldılar.

Yeni nesil MAN Lion’s City CNG Efficient Hybrid özellikleri ile fark yaratıyor

İki gün süren eğitimlerde kullanılan yeni nesil MAN Lion’s City CNG Efficient Hybrid, şehir içi ulaşımına getirdiği birçok yeniliğin yanı sıra 1.260 litre Type4 CNG tankları ile en zorlu trafik ve yol şartlarında bile minimum 500 kilometre yapabiliyor. Yeni nesil otobüs, 9.5 litre hacminde 320 hp güç üretebilen, 1400 Nm yüksek tork üreten, üstün teknolojili ve doğal gazlı bir motora sahip. Aracın motoru, 12 kW’a kadar güç çıkışı verebilen ve 520 Nm tork üretebilen KSG adı verilen bir elektrik sistemi ile desteklendiği için ‘Hybrid Araç’ sınıfında yer alan MAN Lion’s City CNG Efficient Hybrid, ayrıca ABS, ASR, EBS, ESS ve kör nokta uyarı asistanı gibi pek çok sürücü güvenlik destek sistemini bir arada bulunduruyor.

Bunlarla birlikte farklı fiziksel yapılardaki sürücülerin ergonomik gereksinimlerini maksimum seviyede karşılayan güvenliği artırılmış sürücü kabini, ferah bir iç mekan sunan farklı renklerde ambiyans aydınlatması, şoförlerin işlerini kolaylaştıran dışa dönük geniş görüş açısı, rahat okunabilen panel ve kontrol tuşları, geri görüş kamerası, ısıtma ve soğutma özelliğine sahip sürücü koltuğu için geniş ayarlama aralığı, renkli ve kullanımı kolay ekranlar, kabin içerisinde çanta ve diğer eşyalar için kapaklı bölümlerin bulunduğu MAN Lion’s City CNG Efficient Hybrid, ısıtmalı sürücü camı, ön cam ve aynalar ile gece görüşünü kolaylaştıran LED aydınlatma sistemiyle şehir içi ulaşımında farkını ortaya koyuyor.

ULAŞIM SEKTÖRÜ

The post MAN’dan İETT’nin kadın şoförlerine ‘Güvenli Sürüş Eğitimi’ appeared first on Ulaşım Sektörü.

DKV Euro Service, 1 Ekim 2019 itibarı ile Sırbistan’daki TIR otoban ücretini postpay, yani sonradan ödeme yönteminde faturalandıran ilk yakıt ve servis kartı sunucusu olacak. Böylece sürücüler artık hız şeridini kullanabilecek ve durup, araçtan inmek zorunda kalmayacak. Faturalandırma ise sonradan elektronik olarak gerçekleşecek. Sürücüler otoban ücretlerini şimdiye kadar sürüşten önce ödemek zorundaydı.

Sonradan ödemeli otoban kutusu, kullanıcıya doğrudan Sırbistan’a girerken sınır geçişinde verilecek. Bunun için kullanıcının sadece DKV CARD ve araç ruhsatını göstermesi yeterli olacak. Bunun üzerine, doğrudan orada müşteriye özel olarak yapılandırılan OBU’yu alacak. O andan itibaren müşterinin Sırbistan’daki tüm otoban işlemleri bu kutu üzerinden ücretlendirilecek ve DKV üzerinden ayda bir kez faturalandırılacak.

Türkiye, Yunanistan, Bulgaristan, Romanya veya Macaristan’dan Orta ve Kuzey Avrupa’ya veya Rusya’dan Güney Avrupa’ya giden uluslararası taşımacıların geçiş yaptığı Sırbistan, lojistik açıdan önemli bir transit geçiş ülkesi olmasıyla dikkat çekiyor.

Sırbistan otoyollarının da sonradan ödeme yönteminde müşterilerin hizmetine sunulmasıyla, DKV müşterileri Türkiye’den yola çıkıp Bulgaristan gümrük ödemeleri ve Hırvat otobanları dâhil olmak üzere, örneğin Hollanda’ya kadar hiç kesintisiz 2,700 kilometre yol yapabilecekler.

ULAŞIM SEKTÖRÜ

The post DKV ile Sırbistan otoban ücreti ilk kez sonradan ödenecek appeared first on Ulaşım Sektörü.

Türkiye’de bu yılın iki ayında köprü ve otoyollardan geçen 103 milyon 3 bin 976 araçtan, 271 milyon 708 bin 32 lira gelir geldi.

Karayolları Genel Müdürlüğü verilerinden derlenen bilgilere göre, şubatta köprü ve otoyolları 49 milyon 671 bin 259 araç kullandı. Bu araçlardan 130 milyon 495 bin 986 lira gelir sağlandı.

İstanbul’daki 15 Temmuz Şehitler ve Fatih Sultan Mehmet köprülerinden yılın iki ayında geçen 49 milyon 187 bin 277 araçtan, 80 milyon 930 bin 227 lira ücret alındı. Aynı dönemde otoyolları kullanan 53 milyon 816 bin 699 taşıttan da 190 milyon 777 bin 805 lira gelir elde edildi.

Böylece yılın 2 ayında köprü ve otoyollardan elde edilen toplam gelir 271 milyon 708 bin 32 lira oldu.

Hürriyet

ULAŞIM SEKTÖRÜ

The post Köprü ve otoyoldan 271.7 milyon gelir appeared first on Ulaşım Sektörü.